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相信大家都知道，纵观整个中国新车销量榜，有两款车型永远是“BUG”一般的存在，它们除了长期毫无悬念的垄断各自细分领域销量冠军宝座之外，彼此之间也在潜移默化的展开着“跨级之争”，一次次相互较劲般的刷新着中国新车月销量的“纪录”。 或许大家已经猜到了，没错！这其中一台是打败天下无敌手的“宇宙第一神车”-五菱宏光，而另一个则是风头更劲的“天朝第一SUV”-哈弗H6。 2016年，虽然五菱宏光成功卫冕了年度销量的冠军，不过哈弗H6的表现同样可圈可点，除了凭借58万辆的年销量夺得榜眼位置之外，其与宏光的差距也拉近到不足7万辆。尤其是在11月份，H6凭借单月7万多的销量力压宏光，获得当月的销量冠军，同时也成为了全年唯一一个成功“叫板”宏光的挑战者。 或许有人会说，7万辆依旧是一个不小的量级，但是放眼全球，能够在单一市场上取得年销过50万辆的成绩，除了我国的宏光和H6，其他国家及地区也只有美国市场的福特F系皮卡与雪佛兰Silverado等少数车型可以办到。 可能是五菱宏光自带的“话题感”实在太多，导致大家都会围绕五菱宏光去发掘话题，却鲜有文章去剖析哈弗H6的成功，没关系，今天小编就带大家挖地三尺，发掘出这台“全球SUV销量领军车型”的成功背后的那些“秘诀”。 恰逢其时，抓住SUV市场爆发的先机 回想当年，在哈弗H6刚上市的2011年，当时国内的SUV市场还是日韩品牌统治的时代，在紧凑级SUV领域，加价多年的本田CR-V刚刚被大众途观拉下“神坛”，而在自主品牌领域，奇瑞瑞虎还是当时自主品牌SUV的销量冠军，但是无论在车身尺寸与整体技术水平上看，都难以与同时代的合资品牌车型相提并论。 除了奇瑞之外，当时自主品牌在紧凑级SUV市场上主流的车型还有：海马骑士、荣威W5以及老款的华泰圣达菲，很显然这些车型同样与当时主流的合资品牌城市SUV差距甚远。 当然更重要的一点是，像本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏这些合资品牌SUV最低价也要17万多，与中国品牌SUV无法形成最直接的竞争。而在12-15万元区间又没有合资品牌的小型SUV去填补空缺，于是乎，在10-15万价位的低价城市SUV领域，出现了一个潜力巨大的“车型真空区”，面对如此契机，纵观整个自主品牌，显然谁能在此价格区间内拿出一款可以媲美合资品牌的城市SUV，谁就能抢得先机，独享这份诱人的“大蛋糕”。 2011年，哈弗H6的上市无疑是当时中国车坛的一桩大新闻，自此，中国品牌不仅有了可以抗衡合资品牌的SUV车型，更是开拓出自主品牌在SUV领域的一片全新战场，引得长安、吉利等一众国内厂商的相继跟进，长安CS75、北汽幻速S3、奇瑞瑞虎5等一系列车型随之而出。 “偷师”本田CR-V，打造出国产SUV品质的“标杆” 虽然占得了市场先机，但是想要做大做强，没有真功夫显然是办不到的。江湖上，关于哈弗H6“逆向开发”自本田CR-V的传言流传已久，真相到底是什么呢？先别急，咱们先看几组照片。 作为长城首款城市SUV车型，哈弗H6很显然将借鉴学习的目标瞄准了当时最为成功的一款紧凑级SUV车型-本田CR-V。无论从内饰的整体造型，还是局部的小细节，再到最核心的底盘部分-前麦弗逊后双横臂的独立悬挂结构，哈弗H6都与CR-V如出一辙。
但是在外形方面，哈弗H6却并没有生搬硬套的痕迹，整车外观看上去原创程度很高。要知道在哈弗H6上市的2011年，很少有自主品牌能做到这一点。正是哈弗这一聪明的举措，让哈弗H6树立起与同期的瑞虎、比亚迪S6等车型完全不同的品牌形象。
不过对于消费者而言，相比借鉴与否他们会更关心产品本身。通过“复刻”本田CR-V，长城不仅完成了由传统硬派越野车向城市SUV的转型，更是通过H6车型的开发过程，培育出了一套完整、科学的研发生产体系，为之后的哈弗品牌建立了根基。而这一切反映在产品层面就是，哈弗H6无论从驾乘品质还是用料做工，都达到了当时自主品牌的领先水平，成为当仁不让的国产SUV新“标杆”。 性价比！性价比！！性价比！！！ 哈弗H6，走本田CR-V之路 让CR-V无路可走。或许很多人都有对于国产品牌一味模仿国外成功车型的行为非常不屑。但是不可否认的是，自主品牌车型所与生俱来的性价比优势才是决定其车型成功与否的关键。 通过对哈弗H6和其竞品做详细分析后，我得到了一些对比数据，相信比较之后大家会对哈弗H6的性价比有更清晰直观的认识。
车身尺寸：标准的紧凑级SUV身段 领先同期的国产品牌。
除了拥有不输同级合资SUV车型的空间表现，在售价上哈弗H6更是展现出杀手的一面。目前哈弗H6的起步售价为8.88万，而CR-V为17.98万元起，甚至连小一号XR-V起始售价也达到了12.78万。由此看来，以CR-V一半的价格买到各方面看起来都不差的哈弗H6，对于那些资金并不宽裕并且以实用为第一要素的消费者来说，如此高的性价比是很难抗拒的。 多产品策略：69款车型同期在售，无人出其右！
之前有媒体专门发文调侃，在哈弗官网上，找到了98款哈弗H6的在售车型。经过在汽车之家主站上查询得知，在小编写这篇文章之时，哈弗H6在售车型有46款，再加上H6 Coupe23款，整个H6家族拥有高达69款车型在售。在此我们也不得不佩服哈弗使出的这套多生孩子好打架策略，因为无论你是喜好时尚运动的80、90后，还是成熟稳健中年上班族，我就不信，在这69款车型里挑不出最适合自己的那台车！什么？您说真没合适的？没关系，请把这69款车型的配置表带有感情地再看一遍，啥？对价格还不满意，OK，看好哪款请直说，直接免购置税再给您打一85折呢，您看今天下单么？
口碑的积累 最后，我们不得不提的是哈弗H6良好的口碑也是销量如此惊人的重要原因之一。一是长城汽车在军人出身的CEO魏建军带领下，注重品牌形象的打造，对产品质量上的要求更是近乎苛刻，产品质量确实比同价位的多数自主品牌做的好。
早期用户通过一传十、十传百式的“病毒性”口碑传播积累下相当多的潜在客户。再者，长城汽车注重掌握核心技术，拥有完善的研发与设计体系，不像有的自主品牌车企，一天到晚想着怎么让其产品起步时可以秒天秒地秒威龙；更不像另一类车企，其设计师每年所有的KPI任务就是，如何将自己旗下的车型打造的更像奥迪、路虎、以及保时捷……
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来自： qingse1976 > 《我的图书馆》
