|
低地板有轨电车属中等运量产品，高峰时每小时运量8000到20000人次，可以很好的填补公交与地铁之间的空白。
100%低地板有轨电车，地板离轨面高度约300到350毫米，仅相当于室外建筑2个台阶的高度，上下车非常方便，便于残疾人、儿童、老年人以及轮椅、手推小孩车等的上下车。
所以，低地板有轨电车在欧洲非常流行，在中国尚处于推广阶段。目前，中国南车旗下三家地铁整车企业：株机公司、四方股份公司、浦镇公司，均以具备100%低地板有轨电车生产能力。
在InnoTrans2012看车，最漂亮的车基本上都是低地板有轨电车，看看它们的设计，我们就知道在工业设计领域我们还有多大的差距。好了，废话少说，上图。
波兰Pesa公司的Twist
Pesa是一家波兰轨道交通装备制造商，总部位于比得哥什，主要生产低地板有轨电车、内燃动车组、电动车组。2006年公司DMU首次出口意大利，与Ferrovie
del Sud Est签订了13组铰接式内燃动车组订单 ATRIBO ATR
220。由于该车运行良好，2007年又获得了17组订单，2010年又获得了波兰国内10列订单。低地板有轨电车是Pesa的主要产品，在波兰的Warsaw
(15), Lodz (10), Elblag (7)，Bydgoszcz 四个城市运行。Pesa
的DMU与EMU在波兰、立陶宛、乌克兰有比较广泛的运用。Twist是公司的代表产品之一，这货非常地有喜感。
嚣张的Silkworm
我从来没有见过像这么嚣张的家伙。
 
福斯罗 Mobiel
低地板车
福斯罗公司，旗下90家公司分布在全球30个国家，2011年销售收入12亿欧元，员工5000人。销售收入其中80%来自德国以外，30%来自欧盟以外。福斯罗公司主要生产铁路扣件、转换系统，公司还生产有轨电车、无轨电车、地铁等。
福斯罗的另一款低地板
阿尔斯通的CITADIS低地板做得漂亮，内饰也非常不错
庞巴迪flexity Classical
tram
庞巴迪flexity 2
tram低地板
我不得不说，欧洲的天真蓝呀！
斯柯达Forcity
Riga
ASTRA
Imperio低地板
阿尔斯通的NORDIC Regional
Train
Stadler的一款低地板
瑞士Stadler是一个家族企业，在瑞士、德国、匈牙利、波兰、捷克、意大利、美国、阿尔及利亚等国家拥有工厂，其中瑞士2800人，德国拥有900人，总计4500人，2011年营业额13亿瑞士法郎（6.5汇率6.5左右），预计2012年营业额将达到24亿瑞士法郎。主要产品包括市郊列车、城际动车组、有轨电车，并在齿轨电车领域占有率全球第一。Stand了人是阿尔斯通、庞巴迪、西门子等公司的重要供应商。2011年13亿瑞士法郎，4500人。
solaris低地板
|
