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上海消失的河与桥

 王林正水晶牛 2017-02-26

记得有一次在地铁里,正好听到两个来沪的外地人的谈话,他们说起上海为什么会有打浦桥、肇嘉浜路、陆家浜路这些奇怪的地名。这可能是他们并不了解上海以前的地貌,其实上海过去也和周庄、乌镇、枫泾一般,是小桥流水,一条条小河贯穿整个上海,一座座小桥连接左邻右舍。



这里尤以上海的南市、卢湾、徐汇一块尤多,最有名的莫过于现在的肇家浜与陆家浜,上立五座桥,分别是枫林桥、小木桥、大木桥、打浦桥和斜桥。



历史上河流纵横,肇嘉浜东西横贯,日晖港、东芦浦南北延展。自宋元上海兴镇建县起,即为航运要孔。晚清时,自斜土路至斜徐路的日晖港两侧,形成内日晖市,逐渐形成柴草、沙石交易市场和商品集散地。



肇嘉浜原是上海地区一条东西走向的通航河流,原河道从黄浦江上溯进入大东门,穿越上海县城,出老西门,斜向西南至斜桥,向西经过卢家湾、打浦桥、徐家汇,可以向西通往松江府城。20世纪初,上海县城以东部分填筑成白渡路,城内部分填筑成肇嘉路(今复兴东路一部分)。以后,肇嘉浜已经缩减到打浦桥日晖港以西到徐家汇的河道,作为上海法租界和华界的分界线,路北有法租界修筑的徐家汇路,路南是中国政府修筑的斜徐路,均从斜桥直抵徐家汇。浜边形成棚户区,环境极差。



1954年,上海市人民政府开始治理肇嘉浜。经过3年治理,肇嘉浜全线填平,两侧的徐家汇路和斜徐路合并,成为上海市南部地区东西向交通大动脉,原河边居民1704户迁入漕溪新村,耗资754万元人民币。




与上海其他带“浜”字的路名一样,陆家浜路也是填浜而成的。在20世纪前,南市一带的老城厢是浜渠密布,当时的主要交通全凭水路。



之后,随着城市的发展,道路不断兴建;同时是水上交通的不断萎缩,河床不断淤积,往日的交通载体反而成了通行的障碍。于是,填浜筑路在上海纷纷而行。与陆家浜路同等级的主要干浜肇家浜、方浜、薛家浜和新开河等黄浦支流的填浜筑路要先于陆家浜。1926年,陆家浜路才填浜筑路,东起外马路,西至制造局路,全长2476米。




 对于这些浜上的桥,以前其实都是小桥,连接邻里,来来往往,也有不少摊贩客商在桥上做生意,自然也是当时最为热闹的地方。当时这里听老长辈说起,桥的早上可以是热闹的集市,可以看到不少从外地甚至是国外来的货物经由小船运送而过,而大热天晚上河边和桥上都是乘凉的好地方,大家聊聊家常,喝喝茶,彼此走街串巷,你来我往,一座桥可以闲话古今,一条河便可看到万千世界。而对于现在的这几座桥,早已变成了马路,其中尤以打浦桥最为繁盛,主要有日月光和9号线等,成为了一个著名的购物消费中心和交通枢纽,而大名鼎鼎的中山医院也在枫林桥这里。




过去的桥,现在早已无从追寻,过去的河,现在也毫无痕迹,留下的只有上海人为了记住这些桥和河所留下的路名。


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