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本文首发广西黑皮甘蔗网：今年的甘蔗价格涨价是肯定的了，为什么小编敢这么肯定呢？我说的甘蔗涨价不是产地甘蔗涨价，是运输成本的增加导致的涨价，为什么会增加运输甘蔗的成本呢？先给大家分享一下最新的运输资讯吧！ 原文转载于卡丁车之家：2016年9月21日起新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》将正式施行，同时9月21日起交通部也将开展车辆运输车的治理工作，各地的超限治理工作也有了新进展，北京超限超载车辆治理又有何进展。 笔者开车途径北京顺义京承高速大柳树营附近的收费站时发现，路边的指示牌上明确显示“2016年9月21起禁止双排商品运输车上路行驶，严禁车货总重超过49吨超限超载车辆上路行驶”，可见北京已经开始对超载超限新规进行了治理前的宣传。 双排轿运车存在严重的超长超宽问题，非法改装轿运车辆将严令禁止，8月18日《车辆运输车治理工作方案》已经发布，9月13日交通部再次发文轿运车治理通知，在9月21日起双排车辆运输车禁止上高速。在9月21日起各地交通运输主管部门会在高速公路口、制造企业生产基地、集中装车点、物流场站等地严格监督执法。 在最新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已经明确规定了六轴（半挂车）及其六轴以上的半挂牵引车，车货总重超过49吨就被视为超限超载运输，比此前的55吨认定标准减少6吨。车货总重超过限定标准1吨的，每超1吨罚500元，最高不超过3万元。 在9月21日前很多地区道路上的双排轿运车依旧在正常行驶中，多数的轿运车司机也听说了禁止“双排车”上高速的规定，只是在等待着9月21日以后具体的执行情况。双排轿运车治理已经成定局，9月21日后希望轿运车司机切勿铤而走险。 关于9月21日起六轴49吨的超载超限新规定已经在上月发布，但是在9月21日这一治理的时间节点前，道路上的货运车辆并未因此发生太大起色。在京承高速行驶中过程中路上的六轴车超载现象依旧严重，多数车货总重都在49吨以上。9月21日后货运超限超载的具体治理情况是目前卡友们最为关注的问题。 今年的甘蔗运费涨价了，原来9.6米的货车可以装27吨甘蔗最多，如果按正常的运价380元/吨x27=10260元，现在只能装16-17吨一车，每车少装了10吨甘蔗，如果10260元装17吨甘蔗的话就是，10260*17=600元/吨，原本27吨甘蔗都装不满车子，最多能装70%的位置，现在到好了只能装17吨，整个车子都空了一半位置，，跑一趟车司机就少赚了3800元运费。 原来能装40吨的挂车现在起最多能装33吨，少装了7吨，按380元/吨计算，一趟车下来司机就少赚了2660元，据我了解货车装货的重量和耗油是差不了多少的，但是少了这么多运费，司机真的乐意吗？是我当司机我也不愿意啊，这个钱最后还不是要蔗商买单吗？蔗商运输成本增加了，回到市场不涨价能行吗？这些费用最终还是增加到消费者的口袋里去了！ 今年的生意难做了，我这个搞甘蔗代办的也难做了，原来我收一分钱一斤的代办费，农户一分钱，老板这边一分钱，加起来就有两分钱了，一车9.6米的货车装一车27吨也有1080元，一车挂车40吨也能挣个1600元，现在可好了，9.6米的缩水了，一车甘蔗只装17吨，一车工钱680大洋，挂车1320，还要除去吃饭和油钱，还剩个毛线啊！ 今年甘蔗产地涨不涨价我不知道，不过市场甘蔗就肯定要比去年价钱高，不止甘蔗的价钱会上涨其他物价也会紧随其后一起上涨，运输成本上涨之后所有的物价必涨无疑，古人说的不会有错的，人不为己天诛地灭，谁都不会高价买回来，低价卖出去的！各位爱吃甘蔗的朋友你们还是好好准备今年吃高价甘蔗吧，甘蔗哥我还是还是勒紧裤腰带过日子吧！ |
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