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中建宜昌之星为您独家解读 宜昌600年城市中心变迁史 城市中心，是一座城市的精华。区位上，一般处在城市结构的核心；形态上，聚集了城市的主要公共建筑和地标建筑；功能上，集中了大量第三产业，人气最旺盛，商业最繁荣。 中心又并非一成不变。一座城市中心的变迁史，亦即一座城市的成长史。 ◆古代宜昌城市中心在哪里
宜昌历史悠久，从唐初在现今西陵区位置上建筑城邑算起，宜昌筑城史近1400年。其后七八百年，宜昌城多有毁损迁徙，到了元末明初总算固定下来，至今600余年。 古代宜昌城跟中国很多城池差不多，区别是宜昌城背山面水，城门绝大多数开在江边。明代宜昌叫夷陵州，城内衙门不少，加之码头贸易逐渐繁盛，会馆、戏院、客栈、书院、祠庙等如雨后春笋般不断冒出，宜昌城的繁华已不局限于城内，而开始往城外发展。到清代，宜昌城屡毁屡修，格局和明代差不多。 明清时期的宜昌城呈椭圆形，南北1公里多，东西600米，范围大致就是今天环城北路、环城东路、环城南路、沿江大道合围区域。城门集中在西侧，以北门、南门连线为中轴，西边有4个城门，东边仅有东门一个。不过也就是这个东门，却是明清宜昌最繁华的地方。 那时城乡经济往来多集中在东门，官府等行政部门也靠近东门，东门，也即如今的欧阳修公园一带，是当时的宜昌城市中心。 ◆解放路是怎么繁华起来的 一张宜昌1924年的测绘图显示，那时宜昌城墙还没有拆除，但宜昌城变大了许多，突破城墙，向外扩张了一倍于老城以上建成区面积。扩张方向上，东北方向是略有发展，但重点在南向，南门之南，一片规模可观的新城区形成了。这个区域大致在今天的环城南路到一马路。这也是宜昌第一次把发展方向选在南边。
追根溯源，1876年，中英签订《烟台条约》，宜昌被辟为通商口岸，也即开埠。外国人到宜昌设立领事馆，大量开设洋行、公司、商店等，选址集中在环城南路到万寿桥一带。宜昌地方经济也得到一定程度活跃，到1930年，城墙拆除后，新城和老城融为一体，新的商业中心在“南门南”慢慢形成。 几乎与此同时，往东方向，离东门约一公里的位置，一片百年后在宜昌占有重要地位的片区，也起步发展起来。 1903年，从成都经宜昌到汉口的川汉铁路通过动议，经筹备，1909年，宜昌段动工。最多时数以万计的工人云集到“东门东”的这块土地，一个叫铁路坝的地名出现了。解放路（当时叫通惠路）连接了铁路坝和“南门南”的新城区，川汉铁路兴建带来的巨大商机，进一步促进了解放路的繁荣。 由于解放路相距原来的东门仅两三百米，这一次城市中心的变迁只是迈了很小一步。500年，宜昌实际上只有一个中心。 ◆铁路坝的百年逆袭 铁路坝在形成之后，一直游走在城市边缘。川汉铁路工程流产后，当时的政府对铁路坝进行了平整，并考虑建一个广场，但未及实施。上世纪30年代，铁路坝曾改造成飞机场，在抗战中发挥作用。 新中国成立后，铁路坝建设了大型体育场以及一些工厂、学校。改革开放后，这里先后又建设了西陵剧场和夷陵商业城。大型公共建筑的集中，加速了铁路坝的人口聚集和商业繁荣。到1995年，铁路坝已被称作宜昌的汉正街，繁华比肩解放路。 1997年，宜昌市政府在广泛征求民意的基础上，决定将铁路坝改建成夷陵广场，并作为城区首批永久性保护公共绿地。 铁路坝在潜心“修炼”100年后，经过短短数年爆发，以夷陵广场的新面目成功逆袭解放路。一个在湖北地市州中具有标杆性地位的新商圈——宜昌新的城市中心，在相距解放路1公里的地方，横空出世。 ◆新的城市中心会在哪里 新世纪的头10年，夷陵广场风光无限。宜昌13区县市的四百多万居民，爱来这里；周边市州以及每年多达数千万的游客，也爱来这里。夷陵广场成了宜昌的地标和代名词。
一张2006年版的宜昌地图显示，相对于百年前，宜昌大了十倍不止。随着宜昌城市向北、东、南三个方向的快速扩张，背靠宜昌火车站的夷陵广场，方方正正的绿地四周，高楼林立，再也不是那个“东门外”啦，中心！绝对的中心！ 进入新世纪第二个10年，宜昌在湖北全省的战略定位和长江经济带的节点地位愈加清晰，经历了从小型城市到中型城市、从中型城市到大型城市两次飞跃，宜昌亟待第三次飞跃，这就是建设现代化特大城市。 特大城市是一个目标，也是一个课题。大的格局需要大的视野，特大城市需要与之相称的城市中心。中央商务区，就是城市管理和运营者眼中的城市中心 宜昌新区作为宜昌现代化特大城市的主战场，布局宏大。中央商务区落位何处？宜昌借鉴国内外大城的成功经验，选择了一处同老城联系紧密、在大城格局中区位占中、拓展空间充分、交通网络汇集、具备一定经济基础，同时又能代表宜昌山水历史文化名城形象的滨江好地，这就是沿江大道白沙路地块，距夷陵广场9公里。 宜昌中央商务区的核心项目是由中建三局斥资150亿元开发的中建宜昌之星，200万方的体量，近千米的滨江面，超300米高的地标建筑，自2015年3月18日奠基以来，正在高品质高速度建设中。 新的城市中心，正向我们走来。 [返回论坛首页]今日关注
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