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概述
2009年众筹在国外兴起，2011年众筹开始进入中国，2015年国内正式诞生第一例汽车众筹案例，2016年汽车众筹在国内井喷发展。
基本信息
中文名：汽车众筹
英文名：Car
The Crowd-funding
诞生时间：2015年
所属权益：物权
汽车众筹定义
汽车众筹是指由汽车众筹平台发出一个汽车项目，面向普通投资者众筹一笔资金。筹集的资金用于众筹车辆的买卖，租赁，生产等业务发展，从而获得未来收益。这种基于互联网渠道进行汽车融资的模式被称作汽车众筹。
汽车众筹分类
1）从车辆使用目的来看：自购型众筹、买卖价差型众筹和经营收入型；
2）从汽车属性来看：新车众筹、平行进口车众筹和二手车众筹等；
3）从众筹平台角色来看：撮合型众筹、自营型众筹和综合型众筹。
目前，针对二手车的买卖差价型众筹是主流，平台则以撮合型居多。
汽车众筹运营模式
1.自购型众筹
1）一般由车商发起，以营销或将库存为目的，仅有个别名额，多以抽奖的形式进行；
2）参与者以低于车辆（含二手车和新车）市场价的价格获得汽车产权。
2.买卖差价型
1）项目发起方（主要为车商）众筹资金，用于购买有利润空间的车辆（二手车或新车）；
2）众筹完成后，由项目发起方进行转手交易，获得利润扣除车商/平台应得部分，按认筹比例在投资人中进行分配。
3.经营收入型
1）汽车租赁商确定承租人后，通过众筹平台向投资人募集资金，用于收购车辆或短期资金融通；
2）将租赁过程中产生的收入分配给投资人、租赁商、众筹平台。
汽车众筹的风险
1.道德风险
道德风险主要是指平台和车商所引起。P2P网贷行业不乏骗子平台，众筹领域也是如此。作为一个新生的事物，政府的监管和相关政策未能触及到汽车众筹市场中，行业门槛低，行骗成本非常低廉。有些平台可能单纯只是为了骗钱，而没有实质性的项目，故意宣传高收益吸引投资人，而且众筹项目的发起人也难免会存在骗子团伙，所以投资人在选择平台时需要擦亮眼睛。
2.二手车筛选及销售风险 这一风险主要来自两个方面：其一，平台投前审核风险，即车辆审核信息的客观度和合作车商准入标准的审核；其二，投后车辆销售的市场风险。考虑到目前很多问题车辆无法进行交易，因此平台的管理团队必须在二手车行业方面有着丰富的经验和具有较强的专业性，并对和自身建立合作关系的二手车商有着全面的了解。
3.平台信息披露情况 由于平台面对的投资者是所有的网民，绝大多数的投资者往往看到的只是网站上发布的车辆照片和信息，没法真正了解车辆的实际情况，会存在事故车等问题车辆可能性。加之目前监管方面没有对众筹行业的信息披露有具体规定，投资者只能无条件信任平台对于车辆的信息披露。 4.监管政策不完善 目前国内监管层并没有出台众筹相关的具体监管政策。特别是汽车众筹这种物权众筹并没有相关的法律规定。在如今法制尚不完善的情况下，如果一旦出现问题，投资人的权益将有可能不能得到有效地维护。
汽车众筹行业现状
截至2016年9月底，全国正常运营的汽车众筹平台总体情况为：正常运营平台数共有87家(含5家综合类众筹平台);成功筹资额达到63.13亿元;成功项目数累计达到14173个;累计投资人数达36.04万人，人均投资额达1.75万元;在全国汽车众筹平台成功筹资金额地区分布上，山东以35.14亿元排名居首;北京、江苏和广东汽车众筹成功筹资排名二到四位，分别达12.69亿元、4.78亿元和4.57亿元;截至2016年9月底，共有2家汽车众筹平台获得风投，分别是维C理财和兴发米。
据2016年《中国众筹平台评级报告》中显示仅有2家汽车众筹平台进入榜单50强，其中兴发米被评为B级平台。报告综合显示：汽车众筹平台整体在信息披露、影响力等方面有所欠缺，尚有较大发展空间。
汽车众筹未来发展趋势
汽车众筹已成为互联网众筹新的增长极，但众筹行业的相关风险也更加清晰地显露出来。
目前汽车众筹仍存在平台跑路和监管缺失等风险，平台质量也良莠不齐，项目存在严重的信息不透明，负面事件接二连三发生，投资者仍需保持谨慎，是否会昙花一现，还得看监管层的努力和平台的自律。整个汽车众筹行业可能会受到监管整治。
同时，汽车众筹作为物权众筹的一个分支领域，借助于互联网这一网络环境，信息呈现透明化的发展态势，每个投资者能够对被投资的标的物有全局性的了解，依附于较为透明化、有序化的众筹平台，能够帮助投资者制定稳健化、高质量的决策，也能够培育睿智和理性的投资心态。通过公开透明的信息披露，让投资人了解到产品，合理判断收益率是否合适，对于这类固定收益率理财还是以稳健为主。
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