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汽车的配置并不能用“好”或“坏”来简单的评判，适合才是最好的，盘刹出现后，就有很多人认为鼓刹是落后的，存在毫无意义，但是它今天依然存在。今天就来看看他们各自的优势是什么!  鼓式刹车从内向外膨胀挤压，制动蹄片与制动鼓形成大面积摩擦，产生制动力。  盘式刹车的摩擦力靠卡钳夹。  总结: 1.鼓式摩擦面积更大， 2.制动形式容易被放大--制动鼓膨胀后，轮子继续转动产生的反作用力会如同“抱死”一样，使得制动鼓扭曲，产生更大制动力。 综上可见，鼓刹的制动效能更高。 3.鼓刹结构简单，成本低，不易损坏，也易于维修。 所以，现在从轻型载重货车到中大型，依然被鼓刹所垄断!尤其中大型载重车会利用空压机增大空气压力扩大制动力，这种装置必须和鼓刹配合使用才行(正如同ESP的实现必须以四轮碟刹为前提一样，他们相互依存)，而这些都和制动效果息息相关，和成本并没有什么关系，所以不要把鼓刹简单的和低端联系在一起。既然淘汰鼓刹不是钱的事，那就也不是一朝一夕的事了。 |
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