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车载导航的地图数据是事先就存在导航仪里的，所以不需要联网。因为地图数据很大，所以导航时会按需联网加载地图，产生流量费。如果手机的地图APP事先下载了离线地图，也几乎不需要联网。 有时在规划路线的时候也是会联网，通过云端强大的计算能力计算最优路径，不过这只需要少量的流量。 我个人喜欢使用手机导航，因为手机的地图更新比较及时，路径规划往往也更精准，这是车载导航虽不能比拟的。 不过由于功耗和成本的限制，中低端手机的定位芯片（例如GPS）寻星速度较慢，而车载导航的寻星速度会快一点。当然不管用哪个都要注意安全，驾驶过程中看路而不是看屏幕。  手机设为离线模式不是无法定位，而是需要较长的时间，导航时手机会寻找卫星，但是，如果没有辅助定位（A-GPS）的帮助，它会浪费很多时间去找合适的卫星，而使用A-GPS就需要通讯网络的支持，它能够先计算你所在的大概位置，然后就有针对性地搜索卫星，快很多。  而车载导航仪就属于专业、专门的设备，接收能力和功率等硬件设计都可以使其很方便和很专业地搜索卫星，即使卫星信号不太好，也能搜得到。它们的工作原理大致相同，只是功率和所使用的软件不同，导航仪的软件就肯定为导航仪设计的了，而手机的导航软件就五花八门，某个导航软件不是适合所有手机类型。 手机受实际条件所限，顾得了这个又会顾不了那个，不可能做得专业导航，正如手机上的相机，做得再好也不会比专业相机好。  我没试过离线模式来测试，但试过不让它走流量来导航，简直慢得抽筋，看起来就象它想把24颗卫星都搜一次似的。特别是格机后第一次使用导航，它好象搜星是从欧洲那边搜起，之后就好象好一点了，它可能将上次的搜星记录起来，你没出“远门”的话，还是使用那几颗卫星。但如果卫星信号不好时，又是漫长的搜星过程。 而车载的，功率可以做大点，它不用担心仪器体积和耗电的问题。也导致某部门提醒消费者，谨慎使用功率太大、辐射太大的导航仪。
所以车载导航没有实时更新，测速点早就换了，没升级地图包自然还在那里嚷限速。随着手机导航和4g网速发展。车载导航早就可以淘汰了。高端车型升级一次导航收费二三千，也基本适合老板或公家单位了。现在很多第三方车载嵌入式导航，基本做成一个屏幕加tf卡槽，自己去gps论坛下载最新的地图库吧。 现在的普遍性中档次汽车车载导航是提前就用某个APP一次下载好了中国地图的程序，后序不用联网就可以打开页面使用，所以不需要流量，缺点是路况改变了你的导航就不准确了，还是按你下载前的道路情况来给你导。手机导航必须打在流量，在高德或百度地图都是实时更新路况，因为你是实时与卫星联连的。 手机导航消耗流量本身和导航过程无关，即使断开移动网络，手机也是可以完整导航到目的地的。消耗流量的进程，是app向服务器发送用户数据，主要是定位信息，用于软件公司采集分析改善产品用。另外，当本地搜索兴趣点或地址，本地数据不全面查不到时，会转到服务器去搜，许多导航app还有定时检查更新的功能，这些过程都会消耗流量。 汽车导航一般都是有地图卡槽的，可以放一张地图卡，商家在出厂时都预装了最新的地图文件在卡内，需要升级时，地图卡可以取出。所以汽车导航是不需要耗流量的，只要靠北斗或者GPS（或者北斗+GPS双模）卫星定位，来进行导航，但这种不是实时地图，实时地图是需要连接网络的。 |
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