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新车竞争，最核心的是“设计之战”。 一款车的成败，也许早在几年前，就由它的设计师们决定了命运。《童济仁汽车评论》也非常关注全球和中国汽车设计领域的发展变化趋势。从本周起，我们将联手国内汽车设计圈顶尖的《汽车设计师联盟》，推出《汽车设计江湖》系列连载文章。 首先，我们将视野投向全球范畴，寻找汽车设计界最富有历史底蕴的几个国家。这一期，我们从美国开始。 作者丨汽车设计师联盟 其实这个话题不是很新鲜，只要对汽车设计感兴趣的童鞋，都会随口道出几个地域出来，如：意大利都灵、法国巴黎、英国伦敦、德国斯图加特等等，很多地方甚至都以“设计之都”冠名。 由于意大利汽车设计几十年辉煌的历史，三大独立的汽车设计公司奠定了设计豪门的地位，习惯上大家对于都灵的“汽车设计之都”的称谓并不陌生，中国的长安、江淮都慕名在那里建立工作室；美国三大汽车公司总部所在地的底特律，更是全球闻名的汽车城，而德国的斯图加特由于拥有梅赛德斯奔驰、保时捷、迈巴赫豪车品牌，慕尼黑的宝马，慕尼黑附近的奥迪总部所在地英格斯塔特，狼堡的大众汽车城，再加上法国的PSA总部巴黎、英国的伦敦等等，这些地方大都拥有驰骋全球的汽车品牌，是设计总部的所在地，聚集着大量顶尖的汽车设计群体，当然也会把自己看作是“设计之都“或者“设计重镇”！
今天联盟君带给大家的设计师武林聚集第一站之前，请先看几条新闻：
——2015年12月17日，蔚来汽车北美总部迎来掌门人伍思丽(Padmasree Warrior)，北美研发总部落户旧金山的圣何塞；
——2016年4月28日北美当地时间，乐视汽车北美总部落户旧金山的圣何塞；
而在这两位落户圣何塞之前，已经有国内汽车界大佬率先将集团前瞻创新中心落户于此了！
搜索一下地图： 作为风头最胜的两家互联网车企以及中国国内最具影响力的车企，如今在北美登陆，设立创新据点，肯定不是支骰子找到的地方。
为什么会选择一个叫圣何塞的美国小城市呢？这里是加州旧金山湾区--美国硅谷--的最南部。
好，今天联盟君和大家分享的全球汽车设计武林最强地之一，不是拥有国际大品牌的总部所在地的城市，而是旁边没有任何大的汽车生产基地，却吸引着全球设计师的目光地方，这里就是全球创新的策源地之一，美国加州的硅谷。 ▎设计师的梦想，为何转到了美国加州？ 如今的美国加州，正吸引着全球创新者的目光，也是全球汽车设计师最想工作的地方之一。
凭着去过几次加州实地溜达的经验，联盟君帮你扒一扒其中的原因。
先看一下加州的最大城市洛杉矶，由于特殊的地理位置，是美国第一大港口。除了是美国的娱乐首都之外，洛杉矶还是美国的汽车创新的首都，有22所主要汽车设计中心，一线的世界汽车品牌包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、马自达、铃木、现代、起亚、三菱、菲斯科等都将美国设计中心设在这里。 那么，为什么各大国际汽车厂商喜欢在加州设立设计中心呢？
原因一：与其不受待见，不如避其锋芒，另辟战场 位于密歇根州的底特律是美国汽车工业的中心。鼎盛时期的底特律被美国汽车“三巨头”牢牢霸占着，外国汽车公司无法融入这个圈子。 而急于打入美国市场的日本车企，进入底特律无疑会招致太多的白眼，哪怕底特律各项指标都很成熟，但外来者的形象，招致抵制是肯定了，解决方案：离他们远点！因此日本车企率先谋划了开辟第二阵营的方案，他们抱团把目光投向了具有一定地理优势的西海岸，在美国加州扎了根。
加州是不可思议的财富之家，电影、科技产业，这里的人们也总能享受到生活的乐趣。加州面积辽阔，建立了一套四通八达且不断增长的道路系统。自然而然，这为新车市场提供了巨大空间——没有车就无法生活，而且人们总是想要一辆好车。
丰田、日产、本田这种大车企很快就吸引了大量的相关配套供应商的驻扎，由于大家都是非本土品牌，所以各方的包容性都很强。
原因二：强大的经济活力，推动科技创新产业的大发展
加州是美国经济大州，2016年经济总量超越了法国整个国家。 拥有硅谷、好莱坞的加州，可以说是全美科技和文化创意中心。从风靡全球的影视、新产品、新技术等等来看，这里是公认的全球创新的策源地。 汽车作为高科技的移动交通工具，对于科技和文化这两者的结合，充满了迫切的需求！随着经济的发展，人们对于汽车的需求愈发多元化，各种跨界的设计不断在汽车设计领域飞速发展，美国硅谷的思维和模式，大大开拓汽车设计师的视野，为持续的创新产品开发注入了活力。
许多汽车制造商都在加州设立了前瞻设计工作室，例如大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马和丰田。他们在位于旧金山南部的硅谷，对电子和车载通讯方面进行了广泛的研究。
话又说回来 汽车设计师喜欢逼格高的活动场所来装X，没有一定的经济基础的城市，是很难留住这些人的。
原因三：顶级的设计氛围
这也是最重要的一点，许多汽车制造商都在加州设立了设计中心，竞争激烈。他们的核心目的都几乎一致，在全美最重要的设计创新的策源地，打下个楔子，建立一个把握世界设计潮流的桥头堡。
这些聚集起来的设计创新中心，极大的扩大了对于人才的渴求规模。人才的流动开始非常频繁起来，促进了设计氛围在全球都最为强烈！这里因此成为设计武林高手云集的地方。 同时加州还拥有着全球顶尖的艺术院校，如Art Center College of Design（ACCD）,斯坦福大学设计学院、加州艺术学院、加州大学洛杉矶分校设计与媒体艺术学院等。这些优秀的大学，源源不断地向汽车设计行业输送人才，很多人后来都成为享誉全球的设计大师。 艺术中心设计学院(简称ACCD)，学校于1930年成立，是美国著名的设计学校之一。艺术中心设计学院的交通工具设计绝对不能不提，为其主导专业，也是全美声望最高的科系之一，与美国通用汽车公司有良好的合作关系。在世界范围内，绝对是盛产设计总监的院校之一！
近年来，ACCD也开始在中国国内的汽车设计圈露面，每年一届的汽车设计论坛，正在行业内产生积极的影响。 加州艺术学院，偏重设计领域，其中的工业设计、平面设计、室内设计、摄影都位于前沿。 加利福尼亚大学洛杉矶分校 （UniversityofCalifornia,LosAngeles，简称为UCLA）是位于美国加利福尼亚州洛杉矶市的一所公立研究大学，是美国最顶尖的综合大学之一。
原因四：优越的地理环境，阳光、沙滩
相比入冬后寒冷的底特律，更为宜居的加州地区反而给那些靠灵感、靠创意吃饭的汽车设计师创造了良好的生活环境。 而遥远的欧洲虽然贵为艺术、设计的发祥地，但随着欧洲经济的衰退，加州的汽车圈子倒是开始创造出更多的机会。与此同时，加州也在吸纳着一些底特律地区的人力资源。
这创造了一种真正的滚雪球效应：人才和创意能吸引更多的精英聚集过来。 ▎趋势风向：从洛杉矶向旧金山的转移？
近年来每年一度的底特律北美国际车展和洛杉矶国际车展，正面临北美每年一度的国际消费类电子产品展（CES）的挑战，越来越多的汽车巨头把喜欢把前瞻科技的作品放到CES上来展示。
而如果密切跟踪一下各个汽车品牌在加州成立新的设计中心的布局，你会发现，旧金山越来越具备强大磁石效应。
旧金山吸引眼球的最大地方，是拥有着高科技技术创新和发展之地——硅谷。
优势一：电子技术发展的强大驱动 硅谷是美国重要的电子工业基地，也是世界最为知名的电子工业集中地。
电子技术的发展对于现代汽车工业的发展越来越重要。1998年，宝马美国技术中心率先在硅谷扎根。当时设立这个机构的主要任务是及时发现与宝马相关的最新电子技术和潮流，并以最快的速度应用于宝马产品。
目前许多汽车制造商都在旧金山南部的硅谷设立了设计工作室，对电子和车载通讯方面进行了广泛的研究。
优势二：智能时代，强强结合
当前谷歌、苹果、特斯拉以及美国三大公司，即通用、福特、克莱期勒都到硅谷找合作，开发新兴汽车。美国通用电器公司(GE)、日本索尼等表示要到硅谷建设研发智慧汽车社会项目。
两大电动汽车制造商——Fisker和Tesla，都已决定将总部和所有经营都设在这里。
随着电子技术的重要性日益增长，毗邻IT社区，本身就是一项巨大的资产。
优势三：互联网汽车
随着互联网的兴起，以苹果和Google为首的硅谷巨头对汽车行业虎视眈眈。Google在测试无人驾驶汽车，刷爆了全球IT及汽车人士的朋友圈。 这股来势汹涌的互联网造车的大潮，已经深刻的影响了汽车产业，甚至要引发新一代的产业革命。
如前文所述，目前中国车企与互联网车企，也把目光锁定到了硅谷，纷纷成立了前瞻创新中心，目的几乎都很一致，就是要对电子技术流行趋势的监测和技术合作、可持续交通、互联网车辆、驾驶辅助系统、自动驾驶和用户体验等。
到这里，联盟君要强调的已经很清楚，全球范围来看，今后汽车设计武林最强盛之地，将会愈发向美国的加州转移，而加州的重心，则在向旧金山转移！
今后到海外读书的学生们，应该有参考了吧？ ---------------------------- 《汽车设计江湖》系列文章，每周两期，会在《童济仁汽车评论》持续更新，欢迎大家订阅和持续关注，任何想法和建议，都可留言参与互动。 如果，您也对汽车设计领域非常感兴趣，可以选择： 一、在《童济仁汽车评论》微信订阅号留言：粉丝群，成为我们读者俱乐部的一员。 二、微信搜索订阅号《汽车设计师联盟》，阅读更多汽车设计的顶级文章。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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