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打开猎豹浏览器，查看更多汽车图集 雷克萨斯、丰田可靠性排名前三，多数人看到的是平淡，少数人欣赏的是荣誉，只有极少数人能够解读出这背后的意义——高品质的售后服务，而这同时也代表着两大品牌高利润最不为人知的诀窍。 近日，美国J.D. Power发布了2017年汽车可靠性(VDS)研究报告。据报告显示，雷克萨斯品牌和保时捷品牌车辆在此次调查中排名最为靠前，这也是雷克萨斯连续第六年蝉联冠军。另外，丰田作为主流品牌中可靠性最高企业排名紧随其后。 进入2017年汽车可靠性前三名，对雷克萨斯而言是稳扎稳打的发展，于大众品牌中的丰田来说，则是一举斩获10个细分市场奖项。 在名次的背后，多数人看到的是雷克萨斯、丰田获得奖项的平淡与荣誉，但为何是这两家企业在近几年的汽车可靠性研究排名中高居不下?它们的产品与服务又何以赢得消费者的青睐，才使得雷克萨斯一车难求，丰田成为大众“共享”车辆? 获得排名前三背后：抓服务远比搞规模重要 2017年汽车可靠性调查研究于2016年10-12月期间进行，35186位美国车主针对2014款车型在过去一年中的使用情况和所遇到的困难进行相关反馈与调查。
在本次的调查研究中，雷克萨斯以110个PP100(即100辆车辆中有110个问题)，获得榜首;丰田则以123个PP100从2016年的第四名升至第三名。从2012年至今，六年的时间中雷克萨斯始终稳居第一，丰田也连续在主流汽车品牌中排在前列。 多年的“服务”第一究竟意味着什么?仅是一个排名，一份荣誉? 据J.D. Power表明，对汽车企业而言，在可靠性上领先于其它车企意味着将有很高的剩余价值，而这有助于企业未来获取更多的市场份额和更高的利润率。 在中国人的理解中，利润才是车企追求的唯一目的，利润则来源于销量。所以在中国汽车市场中，大多数看到的只有车企、车型销量排名，却忽视了车辆售后这方面的内容。 众所周知，可靠性的高居不下不是销量所能决定的，重要的是车企的基础产品与服务。所以，这些排名的背后就是丰田、雷克萨斯的服务之道。 在2016年中，这两家企业并不是销量最高的品牌，但似乎仍是最重视售后服务的车企。据相关客户服务调查研究，几乎所有购买雷克萨斯的消费者都对其质量以及售后服务赞赏有加。丰田去年以14万之差在销量上落于大众，成为第二，它的用意就在于放缓脚步，不拿销量为发展目标;保持清晰的发展思路，开启“年轮经营”。 高品质的售后服务才是车企“致富”精髓 在这个拿销量作考核标准的时代，丰田不论是从2016年的销量数据还是2017年的销量目标上看，它都放弃了车型销量方面的竞争。 查阅丰田2016财年财报显示，其2016财年公司纯利润将达1.7万亿日元(1美元约合113日元)，高于此前预计的1.55万亿日元。同时上调了2016财年公司销售额至26.5万亿日元，上调营业利润至1.85万亿日元。 虽然在2016年销量丰田销量为1017.5万辆，略低于大众，错失全球销量第一;但可以发现，丰田本财年的利润将远高于预计。在销量、利润相悖发展的背后，相关分析人士指出，汽车市场已经进入后服务时代，车企只有找到最合适的售后服务，才能做到利润的提高。 对于进入中国市场已久的丰田来说，早已洞悉了中国市场以及消费者的需求变化。因此，丰田在不断完善产品力和产品布局的同时，持续深耕后市场，在售后服务、价值链升级等方面全面发力，打造差异化服务模式。 同样，当我们走进中国的任何一家雷克萨斯的4S店，都可轻易的发现消费者强烈的购车需求，常常也是一车难求。 相对于其他较为冷清的品牌销售店，为何雷克萨斯能够出现这种现象? 据汽车预言家了解，雷克萨斯不仅在销售服务上细致入微，在汽车产品服务上，其除了率先提供4年/10万公里(油电混合动力车型6年/15万公里)免费保修及免费保养服务，还为ES 300h、NX 300h、改款后的LS 600hL等混合动力电池提供10年/25万公里无忧承诺。 产品、服务上的投入才得以换回企业在利润、销量上的回报。2016年以来，即使中国汽车市场增速放缓，豪华品牌也受到冲击。但雷克萨斯反而凭借稳健的经营模式和不断提升的产品及品牌力，逆市上涨，以10.9万辆顺利完成在华年销量10万台的目标。 车企长期发展需走“年轮经营” 六年如一日，丰田和雷克萨斯在这六年的可靠性调查中能够一直排在前列，简单来说归结于两家车企进行了各自的“年轮经营”。 在中国人的经营理念中，汽车应该是一项长期投入、快速回报的产业，但丰田、雷克萨斯的“年轮经营”是一个长期发展体现，并不被太多的企业所理解，而这也成为了它们这些年“服务第一”背后的真谛。 据车型销量数据统计，丰田卡罗拉2016年全球累计销量为131.3万辆，领先第二名31万辆，成为全球销量第一的车型。在中国，作为一款公认的大众品牌车型，卡罗拉的零件国产率已达89%，同时与普锐斯等车型在车内零部件共通率将达到80%。 随着丰田“年轮经营”中TNGA架构体系的不断发展，丰田将实现更为广泛和全面的零部件共享。零件共享不仅是企业生产成本的降低，在一定程度上更是其产品零件可靠性的增强。 另外，作为豪华品牌的雷克萨斯，其官方曾表示销量并不是雷克萨斯追求的最终目标，它看重的是品牌溢价。 据了解，雷克萨斯一直对工人师傅有着极为苛刻的要求，车辆的每个细节制作都追求完美。而国内零部件供应商的质量以及可靠性根本达不到雷克萨斯的要求。也正因为如此，雷克萨斯至今还在坚持不国产。 不论是丰田卡罗拉的零件共享，还是雷克萨斯坚持不国产，这是“奖项”排名后的意义，更是企业“年轮经营”最好的解读。
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