【太平洋汽车网 新车试驾频道】早在我大学学习工业设计时，标致的概念图便是我平时练习草图的临摹范本之一，天马行空的设计不止有着很强的视觉冲击力，许多概念也有着很强的前瞻性。
不只是在国内，SUV在欧洲市场也颇受欢迎，目前每卖四辆车中就有一台SUV。为了能更好的迎合市场，标致决定将当年的多功能7座车5008来一次彻底的进化。
全新标致5008以7座SUV的身份展现在我们面前，其国产版车型也会在6月与海外版同步上市。海外版本的5008分别有1.2T、1.6T以及2.0T柴油版本，而国内版本将搭载1.6T与1.8T发动机。基于EMP2平台打造的5008轴距达到同级别最常的2840mm，比以往车身更轻，不过遗憾的是它没有四驱系统。
●富有视觉冲击力的外型
全新标致5008的前脸与国内的4008相同，全新的家族设计语言让它看起来相当漂亮。海外版本同样有普通版和GT版两种不同的前脸，今天我们的试驾车为GT-Line版，前脸造型有着很强的视觉冲击力。
最特别之处在侧面造型与车尾，平直的线条让车身显得相当修长，前后轮拱上方的线条让它显得非常矫健。
●内饰极具未来感
夜景仪表盘动画演示
●你真的需要四驱车？
更节能以及更好的动力表现是城市SUV需要的，四驱系统有多重要？标致用实际行动告诉我们，两驱的标致DKR就已经可以拿下达喀尔的冠军，而另一方面，EMP2平台本就没有四驱的设计。
●搭载1.6T发动机
海外版本的1.6T发动机输出比国内版本的略逊色一点，变速箱搭载的同样是爱信6AT，可靠性值得肯定。
●灵活的操控体验
我们的试驾从海边的酒店开始，城区内众多的环岛和狭窄的街道非常考验车辆的灵活性，标致5008可没让我失望，灵活的车身不仅表现在准确的转向上，响应积极的动力，支撑力到位的底盘表现都在告诉我它可有着敏捷的身手。
握着小巧的方向盘，那感觉真像在玩游戏机，可喜的是方向盘路感的回馈并不模糊，力度不轻，但绝对有信心。
油门与刹车踏板的脚感都比较轻松，油门的响应速率适中，这台1.6T发动机的表现已经在PSA许多车型上证明了自己，足够的低扭输出绝不会让这个大个子显得尴尬，要知道在欧洲销售的还有搭载1.2T三缸发动机的版本。6速变速箱的换挡速度虽不及双离合，但体验绝对比双离合来的更好，逻辑清晰且换挡顺滑。
里斯本一年里300个晴天都没能让我们赶上，海洋气候带来的急风骤雨更是让人猝不及防。这里的路面状况并不好，加上欧洲特有的石板路面都在检验着它的滤震表现。5008在通过时，底盘对这些细碎的起伏有着相当好的过滤，这可不太像我之前试过的原装欧洲车那么硬。
●山路疾驰
壮丽的山景止于大西洋之滨，我压根没想到这次的试驾路线安排会有如此丰富的路况体验，由于试驾时间相当紧迫，也成就了一次山路暴走。
把驾驶模式调到Sport，这头矫健的狮子再度被唤醒了。发动机保持着高转速输出，脚下的响应更加灵敏了，线性上升的推背感止于下一个入弯口，攻弯的姿态还真有着运动车的味道，不只是转向有着良好的指向，即便有着比轿车更高的重心，底盘出色整体性和支撑力都能给予我足够的信心，当然这也离不开宽度达到225的米其林xxx轮胎的出色表现。所以，我想还是暂时忘了它7座SUV的身份吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）
| 标致5008(进口) 编辑点评评测编辑：高磊 |
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标致5008(进口) GT Line 整体评价：海外版的标致5008让我们看到了它的用心，前卫的造型，考究的用料无不体现出法国人天马行空的想象力。足够的轴距打造出灵活的空间格局，只希望国产后不会缩水。然而最让人印象深刻的还是整体的驾驶表现，可别再纠结扭力梁了，PSA调教的真心不错，厚重感和整体性都很出色，山路暴走时真让我忘了它是台7座SUV。最后，还是让我们一同期待国产版的东风标致5008有着同样出彩的表现吧。 |
- 优点
- 1、 设计大胆前卫
- 2、 空间格局灵活多变
- 3、 动力匹配良好
- 4、 底盘调校出色
| - 缺点
- 1、 第三排空间比较勉强
- 2、 没有四驱系统
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