2015年高考地理备考易错点专题09交通区位因素

专题9  交通区位因素

【易错雷区，步步为赢】

读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成1～2题。

1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)

A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)

A．城市化初期，高速公路遇到 城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展 到成熟期，不会同时存在

【答案】　1.C　2.B

高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成3～4题。

3．与航空相比，高铁的优点是(　　)

①速度快    ②运量大

③价格低    ④安全性好

A．①②         B．①③

C．②③          D．②④

4．下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是(　　)

①运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势

②运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈

③运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势

④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小

A．②③         B．①③

C．①②          D．②④

【答案】　3.D　4.C

下图为几种运输工具客运运输能力和运距统计图。读图完成5～6题。

5．解决图示交通问题应选择的交通工具是(　　)

A．电动车         B．自行车

C．飞机          D．无轨电车

6．下列有关图示几种运输工具的运输能力与出行距离的特征，说法正确的是(　　)

①铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降，说明远行的人少

②近距离出行以步行为主，范围较小

③小客车的运输能力变化较小，以其机动灵活而受青睐

④摩托车近距离运输速度快，发展的空间较大

A．②③         D．①③ 

C．①②          D．②④

【答案】　5.D　6.A

重庆北碚区首条村道沥青混凝土公路——金刀峡镇胜天湖公路以及该镇小塘村杨华路相继交工验收并投入使用，标志着该镇公路交通网络基本形成，全镇交通面貌发生了根本性的改变。据此回答7～8题。

7．从“说话听得见，走路脚走断”到“今日金刀峡，天堑变通途”，产生这种变化的主要因素是(　　)

A．地形         B．地质

C．科技水平            D．降水

8．“公路通，百业兴”，该镇村民深深体会到了修路带来的实惠，该实惠不包括(　　)

A．特色产业蓬勃发展

B．促进旅游区生态旅游新格局的形成

C．外地企业落地开花

D．促进了橡胶种植园区的形成

【答案】　7.C　8.D

@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

【名师点睛，易错起源】

易错起源1、交通线路区位选择     

例1、读石武高速铁路线路图，回答下列问题。

(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。

(2)该高速铁路的修建多采用高架道路模式，其主要目的(作用)有哪些？

(3)我国高速铁路发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？

答案：(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国的中部地区，区内经济基础条件较好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的运输压力；有先进的科学技术条件做保障。

(2)减少占用耕地数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源；减少(避免)与其他交通运输方式线路的相互干扰。

(3)高速化、专业化。

【名师点睛】

1．影响铁路、公路建设的地形因素

地形	主要影响
平原	平原区地形对线路的限制较少，选线时 要尽量少占耕地，处理耕地与农田水利设施、城市发展的关系
山地	线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道

2.“西气东送”的管道建设区位因素分析

  ①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。②沿线选 点的主要区位因素：沿线油、气田的分 布(西段)以及人口和城市的分布，尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越多条河流，科学技术是保证。

3．公路的布局和选线原则

(1)国道——基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运行时间。

省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。

 (2)公路选线的一般原则——①修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等 ；②山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修建，呈“之”字形修筑，避开陡崖、陡坡；③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。

4．水运航线区位分析

 (1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。

(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

【锦囊妙计，战胜自我】

考试中常见的桥梁(高架道路)作用

(1)为保护生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞；

(2) 缩短路程，减少运输时间、节能减排，从而节省运输成本；

(3)减少占用耕地数量，保护耕地；

(4)避开水域、地形、地势、冻土等复杂自然条件，降低技术难度；

(5)平整道路，保障运输安全、便捷；

(6)形成立体交通，提高区域交通运输能力；

(7)减少对其他交通方式及人类活动的影响等。

易错起源2、 交通点的区位因素分析

例2． 分析图文资料，完成下列各题。

下图中甲港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。目前，该港吞吐量跃居世界第四位。

(1)图中所示地区河网较密，但多数河流不利航运，说明其自然原因。

(2)分析甲港的区位优势。

 【答案】

 (1)流量小，汛期短，径流季节变化大；有结冰期；含沙量大，泥沙淤塞，河床浅；干流通航里程短；中上游落差大，水流急。

(2)位于渤海湾上的海河入海口；地处平原，便于建港；处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上；该地区城市稠密，经济腹地广阔；是首都北京和天津市的海上门户。(任答4点即可)

【名师点睛】

1．港口区位因素的分析  

港口的区位一般主要受下列因素的影响：①自然因素。与铁路相比，港口受自然因素的影响更大些，如地理位置(必须是沿河或沿海)、河道或海岸条件、港口的陆域和水域条件(陆域部分包括码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等部分；水域部分包括进港航道、港池、锚地等部分。即陆域条件主要指筑港条件，水域条件主要指航行条件和停泊条件)。

②经济因素。港口的经济腹地是港口区位的一个重要因素，往往是具体港址选择方案比较重要的内容之一。港口腹地范围内的经济特征，在很大程度上决定了港口的性质(如是综合港还是专业港)。

 ③与城市的关系。城市与港口是互为依存的，要发展一个大中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。   

 如：影响上海港建设的主要区位因素： 2.汽车站的区位要求　　

  (1)保证汽车站对自然环境的要求，有平坦开阔的空间，尽量节省建设成本；

  (2)既保证车站与城市的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市的边缘；

 (3)汽车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，应布置在城市交通干线两侧或靠近火车站的地区，便于客、货的转乘和集散。

3．航空港的区位要求

 (1)地面开阔平坦，利于跑道建设，且使飞机起降有净空保证；

 (2)机场地形应有适当坡度，可以保证排水；

 (3)要有良好的地质条件 ，以保证地基稳定；

 (4)跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落；

(5)应 注意风向、风速和雾日能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地；

 (6)机场占地面积大，飞机起降的骚扰性(噪声污染严重)较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

【锦囊妙计，战胜自我】

港口区位类试题的宏观、微观尺度差异

微观尺度一般是局限于港口所在区域本身的建港条件，一 般使用大比例尺的小区域图作为试题情境。

宏观尺度除港口所在区域本身的建港条件外，还需强调该港口在全球或区域航运中的作用，一般使用小比例尺的大区域图作为试题情境。

易错起源3、交通运输方式及布局变化对聚落空 间形态的影响

例3．(2014·山东卷)下图为某个组团式城市布局图，各城区分散布局。完成下列各题。

  (1)该城市的布局模式有利于(　　)

A．缩短居民出行距离

B．改善城市生态环境

C．加强各区之间的联系

D．节省基础设施投资

(2)该城市规划建设物流园区和化工园区，应分别安排在(　　)

A．①处和③处  B．①处和④处

C．②处和③处  D．②处和④处

【答案】(1)B (2)A

【名师点睛】

  1．交通条件对聚落空间形态的影响

(1)聚落及其空间形态

聚落是人类各种形式聚居地的总称，一般分为乡村聚落和城市聚落。

“聚落空间形态”的概念，可以结合“城市形态”的概念来理解，即聚落形态就是城市和乡村这两种聚落的外部轮廓形状。城市形态有团块状、条带状和组团状之分，乡村形态有圆形、多边形等多种形式。

(2)交通条件对聚落空间形态的影响

交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

2．交通线的发展变化对聚落空间形态的影响

(1)交通线的发展与聚落的分布、形态的关系

(2)交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响图解

【锦囊妙计，战胜自我】

交通运输对人类社会的影响是多方面的，除对聚落、商业有影响外，还影响到人口、农业、工业等。如随着交通运输条件的日益改善，缩小了地区之间的距离，加强了经济活动、社会活动的全球联系；交通和通信能力是现代战争重要的制胜因素，影响一国的综合国力；发达的交通运输在巩固国防安全，加强民族团结，维护社会稳定等方面起着重要的作用。

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

【易错练兵，虎口脱险】  

现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将商品从供给地向需求地转移的过程。读我国以M城为中心的物流网示意图，回答1～3题。

1．下列有关M城兴起与发展的区位条件的叙述，不正确的是    (　　)

A．地势平坦，气候宜人   

B．交通便利，对外联系方便

C．工农业发达，物产丰富

D．是我国古代各朝代的首都，文化底蕴丰厚

2．图示现代物流网的形成主要得益于(　　)

A．政策支持和市场需求

B．区域合作和交通发达

C．交通发达和信息通畅

D．信息通畅和区域合作

3．天津的李某从中关村某网网购了一台笔记本电脑，最合理的运输方式为(　　)

A．公路运输            B．铁路运输

C．航空运输      D．水路运输

【答案】　1.D　2.C　3.A

读“某城市轨道交通线路设计方案图”，图中节点为道路的交会点，回答4～5题。

4．图示轨道交通线路方案较为合理的是(　　)

A．甲方案        B．乙方案

C．丙方案        D．丁方案

5．下列有关图示四种方案设计，说法不合理的是(　　)

A．甲方案中间节点缺少站点，且线路较弯曲

B．乙 方案站点合理，线路较直

C．丙方案站点不在节点，不便民

D．丁方案中间节点处缺少站点

【答案】　4.B　5.C

据 2012年12月28日东北网报道：以桥隧结合方式修建的港珠澳大桥工程已进入攻坚阶段。大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要不到20分钟。读港珠澳大桥设计图，回答6～7题。

6．港珠澳大桥采用桥隧结合方式的原因是  (　　)

①减小对当地生态的破坏

②当地地质基础不稳定，不利于桥梁的建设

③节约建设成本，降低技术难度

④保持珠江主航道的通航能力

A．①②         B．②③

C．③④          D．①④

7．港珠澳大桥的开通，将会(　　)

A．使珠海城区的重心向桥头方向偏移

B．有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系

C．削弱香港作为国际金融中心的地位

D．给珠江航运带来很大的负面影响

【答案】6.D　7.A

武九客运铁路专线项目规划全长198公里，在2013年全线建成。读图，回答8～9题。

8．下列关于武九客运专线的叙述，正确的是(　　)

①武九客运专线的修建有利于促进九江经济振兴 

②武九客运专线修建的最大制约因素是地形

③武九客运专线可以激活全国铁路网

④沿线地区生态环境良好，有利于高铁建设

A．①②         B．②③

C．③④          D．①③

9．在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是(　　)

A．节省建设投资            B．减少占用耕地

C．减少噪声扰民            D．保护野生动物   

【答案】8.D　9.B

10．利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为利马—普卡尔帕公路示意图。读图回答下列问题。

(1)分析利马—普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用。    

(2)综合分析利马—普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。

(3)分析利马—普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素，并说明修建公路对该区域生态环境的影响。

【答案】　(1)沟通沿海和内陆，是普卡尔帕出海通 道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，实现经济互补。

(2)地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏凉，西部终年高温，气 候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，自南向学科网北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。

(3)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。

森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生存环境受到影响。