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[导读]面对豪华小型SUV市场尚未成熟，奥迪Q2的乘胜追击或许能有一番作为。当然，神经质的售价会是关键性因素。
SUV是车企近来猛追的细分市场之一。要问该市场为何如此火爆，原因很简单，有需求自然就有卖点。再加上紧凑级SUV细分市场的极度饱和，许多中国品牌和合资品牌全都在里面受苦受累，如若把重心放在其中，难免会费力不讨好。 看过武侠片的都知道，只有懂得借力，才会迸发出更大的力量。于是，厂家投机取巧，寻得蓝海市场的做法也屡见不鲜。备受年轻人喜爱的小型SUV市场，就是增幅极快的潜在市场之一。 不过，纵观小型SUV中热销的车型，合资品牌有本田XR-V、本田缤智、日产逍客等；中国品牌有哈弗H2、长安CS35、幻速S3等。这其中，还是鲜有一款售价相对偏高的豪华品牌能够从中立足。 从根本意义上讲，要么是当下的豪华小型SUV不足以吸引人，要么就是它们的价格偏高。总而言之，豪华小型SUV尚未兴起，这是不争的事实。 有远见之明的奥迪见此状，自然不会善罢甘休。如大家所料，定位于小型SUV的奥迪Q2即将亮相，随后最晚会在2018年进行国产。一向以销量见长的奥迪，能否让Q2鹤立鸡群？
国内豪华小型SUV还未崛起，主要受限于多为进口 纵观当下在国内销售的小型SUV，暂且把入门级售价超过16万的豪华品牌小型SUV概括其中，也只有MINI COUNTRYMAN、MINI PACEMAN、英菲尼迪ESQ。如果非要把Jeep也看作豪华品牌，那么这个队伍还要加上一款自由侠。可是自由侠的售价并非与平民合资品牌相差太多，其入门级13.48万的售价反倒不如别克昂科拉的13.99万起步价，难道你要说别克昂科拉是一个豪华小型SUV？这样的说法显然有明显的歧义。所以，按照这个标准，别克昂科拉和Jeep自由侠绝对不能算作豪华小型SUV。
所以，真正能叫做豪华小型SUV的，还是只剩下MINI COUNTRYMAN、MINI PACEMAN、英菲尼迪ESQ。而三者都是不约而同以进口身份在国内进行销售。更加重要的是，由于进口身份的限制，它们的主力车型售价都超过了20万。
面对20万的预算，虽然很多年轻人也可以承受，但他们为什么要放着那些更好的选择不买，而转投上述3款车型的帐下？故此，国内豪华小型SUV还未崛起，是意料之中的事情。 奥迪Q2国产能否鹤立鸡群 在中国销量最高的豪华品牌，自然是奥迪。受益于奥迪产品线覆盖较广，上可至200多万的R8，下可18万的国产奥迪A3。可以这么说，奥迪几乎是满足了稍微有点钱和非常有钱人的大部分需求。 更加不可忽视的事实是，SUV售价往往会比同级别轿车高。就拿奥迪Q3来说吧，该车定位于一辆紧凑级SUV，从尺寸而言，它也是标准的A级SUV，完全没有A+的成分在里面。尽管如此，奥迪Q3的售价依然高达23.42-34.49万！回过头来看那奥迪A3，该车级别跟奥迪Q3在SUV中所处的细分市场一样，都属于紧凑级。但是奥迪A3的售价却只有18.49-28.10万，入门级比奥迪Q3少了5万左右。
可以大致推断，国产奥迪Q2受限于定位更加入门，其官方售价会比奥迪Q3低上很多，甚至有可能比奥迪A3都低。考虑到进口英菲尼迪ESQ的入门级价格在18.98万，国产奥迪Q2的入门级价格很有可能会被定格在16.99万元左右。 如果真会如此，国产奥迪Q2将会有很大的竞争力。原因很简单，至少在许多人看来，16.99万元左右的预算只能买到终端市场上优惠过后的本田CR-V、丰田RAV4等日韩系紧凑级SUV的入门版车型。它们在配置上可以说都比较寒酸，国产奥迪Q2或许也不会例外。
换句话说，它们除了在尺寸上有明显的区别外，在配置上都应该相差无几。虽然这些紧凑级SUV的动力数据或许会比国产奥迪Q2强，但它们的车身重量同样会比国产奥迪Q2重。 更加值得一提的是，奥迪Q2会基于MQB平台打造，这会有助于奥迪Q2达到身轻如燕般的车身自重。不出意外的话，入门级奥迪Q2车重仅为1205公斤，配合全新的1.0TFSI发动机，应该是信手拈来。此外，奥迪在Q2的空气动力学上也耗费了很多时间，达到了令人惊讶的0.3Cd风阻系数。也就是说，即使数据上这些紧凑级SUV或许会更强大一些，但国产奥迪Q2同样会有差不多的加速性能与操控感。
有了品牌的加持，还有有待挖掘的潜在市场，再加上接地气的入门级售价的话，奥迪Q2国产后极有可能鹤立鸡群。不过，届时它会不会夺去奥迪Q3的风头，或许是一件值得深思的问题。 |
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