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D-max配勘路者房车箱克旗冰雪穿越之旅
城市的混凝土禁锢着我们的灵魂，
空气中的雾霾侵蚀着我们的身体，
众人渐渐习惯了毒气和桎梏，
但是，不能否认的是，
似乎我们的内心深处都有着一种声音，
呼唤着我们去寻找属于自己的那份蓝天，
以及那一丝丝静谧。
约吗？约不约？约！
想不起始于何时，一个约字流行于我们的生活。约饭、约玩、约架、约炮、约旅行......一个“约”字浓缩了太多语言精华。
约起来！还没入冬就一直约的冰雪之旅终于成行。
在我的ＭＵＸ入手一周年之际，再入一台自动顶配的ＤＭＡＸ。ＭＵＸ一年跑了2.7万公里，没有任何大小问题出现，源于信任。选择皮卡时，自然把ＤＭＡＸ做为首选，最终入手一台自动四驱顶配，用于搭载勘路者房车箱，就这样集齐了五十铃双雄。此次早就约定的冰雪之旅在磨合ＤＭＡＸ的同时，也顺便给勘路者房车箱做个路试。

确定了行程，要做的就是准备工作，首先解决柴油车的抗低温问题。查询了克旗及周边的气温，最低气温零下25度左右（实际达到-28度），在当地加-35的柴油另在某宝购入一瓶抗凝剂，应该足以应对。新车出厂的防冻液经测试无法满足低温要求，果断换掉，换成两桶-45度的防冻液。玻璃水换成-40度的。信心满满则百密一疏，有一样东西没想到要换，结果……差点悲剧了……
油水换完，接下来要换的就是轮胎。有了去年冬天海拉尔-47度冰雪驾驶穿越的经验，为了安全，长距离的冰雪路况穿越，一定要换雪地胎。关于雪地胎这里有必要多说几句，通常来说，在严寒的冬季，积雪和结冰带来的路面湿滑问题给驾车出行带来很多潜在的危险。气温过低，夏季轮胎性能退化，橡胶变硬，则造成刹车距离变长和抓地控制力下降。。因此，当平均气温达到或低于7度时，换上雪地胎从而更利于车辆在冰雪路面的起步、加速和制动。 雪地轮胎独特的橡胶材料，在零下十几度二十多度的低温环境下，胎面的柔软程度丝毫不减，既保证了车辆起步的稳定，转弯也基本没有出现甩尾，制动时也能有效刹停。
看了很多型号雪地胎的评测，综合考量最佳的选择还是佳通。最终选择佳通Gitiwinter suv830，专为ＳＵＶ匹配的越野雪地胎。事实证明，这次换胎绝对是正确的决策，后面再详细说明。因为车要小改，这次直接换的是265/65/17的型号。不过定的轮毂一波三折，最终在出发前没有到货，还好朋友有一套丐版普拉多的铁轮毂装上正合适。没想到这款复古款轮毂装上视觉效果不错，当然这也是个人审美观点，萝卜白菜各有所爱了。

Day１：
早早的出发，奔赴北京和几位相约的兄弟汇合。900多公里，一天的车程，还好只在鲁冀省界处小堵半小时。于当天晚7时30左右入住顺义。DMAX在此之前已经跑了3000公里，算是初步完成了磨合，所以一路高速也就没有控制速度，最高跑到160公里的时速，油门还有很大余量。皮卡后驱车型，空车头重尾轻，高速度行驶稳定性差，加上几百公斤的勘路者房车箱，使整车重量前后达到均衡，大大提高了行驶的稳定性，得益于柴油机的特点，在高速和重量增加的情况下，油耗只比平时多一个油，柴油机的经济性得到了极大的发挥。换上的佳通雪地胎，因其胎面柔软，在高速路面行驶时，与原车胎相比，抓地力、操控性、噪音控制有非常明显的提升。当然，在没有冰雪的路面佳通雪地胎的这个特点也导致了其耐磨性下降，毕竟冰雪路面才是它真正发挥的战场。
路上偶遇一台“房车”。未来二三年将是中国房车行业大发展的时间，一个新行业正在崛起，这是发展的必然。