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[导读]本届的日内瓦国际车展上，奥迪发布了一款全新的Q8 Sport概念车。相比于北美车展上亮相的奥迪Q8 e-tron概念车，全新的奥迪Q8 Sp 全球试驾报告，我们只出品干货。 在今年一月的北美国际车展上，奥迪就正式发布了全新的奥迪Q8 e-tron概念车。作为奥迪Q系列家族未来的旗舰产品，全新的奥迪Q8 e-tron概念车也展示出了未来奥迪SUV的设计取向。在本届的日内瓦国际车展上，奥迪则又一次发布了一款全新的Q8 Sport概念车。相比于北美车展上亮相的版本，全新的奥迪Q8 Sport概念车在造型风格上会更加的激进。（注：本文首发于越野e族）
从整体上来看，奥迪Q8 Sport概念车与此前亮相的Q8 e-tron概念车都保持了运动型SUV的造型特征。车顶线条压得很低，并且A柱以及C柱的倾斜度都明显加大。为了迎合运动型的外观，即便是在整车尺寸已经非常可观的情况下，两款奥迪Q8概念车都没有设计额外的D柱，只是将C柱进行加宽来强调掀背式的既视感。由于车顶高度的压低以及A柱和C柱的倾斜设计，奥迪Q8 Sport概念车的空间体积占有率较小，所以车辆的体量感相比于奥迪Q7而言要小上一些。当然，整车看上去也会更加的紧致。
在车身上装的设计上，从两款概念车的造型上可以看到，虽然是定位于运动型SUV，但是奥迪并没有像宝马和奔驰那样采用大溜背的设计，而是将车顶线条尽量后移，同时强化车顶与C柱的过渡，由此来形成一个小溜背的设计。相比于宝马和奔驰的设计，奥迪Q8 Sport概念车的整体形象会更加容易接受一些。同时小溜背的设计也很好的提炼出了整车的运动感。
细节方面的变化是这一次奥迪Q8 Sport概念车相比于一月亮相的奥迪Q8 e-tron概念车的最大变化点所在。更加运动化的外观也使得Q8 Sport概念车引发了这会是新一代奥迪Q8系列RS车型的猜测。前脸方面的细节依旧保留了大嘴式的进气格栅设计，同时通过黑色的饰条将大灯、进气格栅以及中格栅的特征进行融合。进气格栅取消了纵置式的镀铬两条，而是以黑色的类似蜂巢状结构取而代之。大灯则依旧是高科技的激光大灯，由于没有了透镜的存在，整个大灯的深邃感提炼非常不错，也使得整个前脸的侵略性有了明显的提升。而与之匹配的轮毂也采用了更加运动且尺寸进一步加大的设计。
在车身下装部分，全新的奥迪Q8 Sport概念车以黑色的防护套件取代了此前出现的银色套件，这无疑使得奥迪Q8 Sport概念车整车的涂装面积有了大幅度的缩减，车辆的轻盈感和层次感也得到了明显的强化。在车辆尾部，一体式的尾灯通过饰板进行连接，尾部的型面也构成反R的设计，形体的雕琢理念得到强化。在后保险杠下方，奥迪Q8 Sport概念车很显然增加了双边双出的镀铬排气管，这也就和此前亮相的奥迪Q8 e-tron概念车的新能源取向截然不同，另外后保险杠下方的护板也采用了黑色的套件进行包裹。在尾灯上方，小鸭尾的设计则进一步的强化了车辆尾部的运动感。
在车辆内部，奥迪Q8 Sport概念车同样延续了玻璃化座舱的设计理念，中控台、副仪表板以及组合仪表均采用了液晶显示器。数字式仪表的尺寸达到12.3英寸。内饰的造型以横向线条构成，布局又加入了更多穿插的元素。这也就使得新车的内饰设计分块非常的硬朗。而相比于奥迪Q8 e-tron概念车的设计，奥迪Q8 Sport概念车在方向盘上增加的红色点缀无疑是一个点睛之笔。四座的设计同样得以保留，后排座椅中央扶手位置也同样配置了触屏式的操控面板。大量操控面板的运用很显然提升了奥迪Q8 Sport概念车的交互体验。
根据奥迪官方的消息显示，此次亮相的奥迪Q8 Sport概念车相比于北美国际车展亮相的奥迪Q8 e-tron概念车在轮距方面增加了12毫米。在动力方面，奥迪Q8 Sport概念车则搭载了3.0L TFSI六缸涡轮增压发动机和电动机的组合，二者构成了轻度的混合动力系统。协同输出功率350千瓦，协同输出扭矩700牛米。在性能方面，奥迪Q8 Sport概念车的零到百公里加速时间为4.7秒，极速275公里每小时。为电动机提供动力的锂离子电池组则位于后备厢下方，容量仅仅为0.9千瓦时，电池的充电主要依靠制动能量回收。在电动机的辅助下，奥迪Q8 Sport概念车的满油续航里程可以到达1200公里。
从北美国际车展上的奥迪Q8 e-tron概念车到现在的奥迪Q8 Sport概念车，我们大概可以看到一个新一代奥迪Q8系列的家族脉络。除了普通版本的车型之外，一方面是强调新能源的动力的运用，另一方面则会强调运动性的提升。这也就使得全新的奥迪Q8系列将拥有更为宽泛的用户群体。按照奥迪的规划，全新一代奥迪Q8将有望在2018年年末正式亮相。
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