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赶在日内瓦车展媒体日开始前，意大利超跑品牌帕加尼抢在即将启用的展场摊位上、举办了Huayra Roadster的全球新车发布会，而笔者则全程参与发布会的进行，更近距离直击了这款绝美上空超跑那令人窒息的工艺。 Pagani大中华区营运长Mrs.Emma Liang并表示，Huayra Roadster只会限量生产100辆，且已全部完售，建议接单价为228万欧元 (约人民币1630万元) 起，预计最快2017年底可以开始交车。 车型重点 首辆敞篷版本比硬顶车型还轻的超跑 拥有碳纤维/玻璃与织布软顶两种可拆式顶篷 搭载6.0升V12双涡轮增压引擎，马力输出764匹限量生产100辆已完售、建议售价228万欧元起 以超越自我为目标，艺术与工程的结晶 Huayra Roadster的开发计划始于2010年，设计的想法很简单，就是在Huayra的基础上、打造出一辆配置可拆式硬顶的敞篷版本，但是经过3年的研发后，由于原型车始终无法让创办人兼执行长Horacio Pagani满意，所以他们毅然决定砍掉重来，不但车门设计改采Zonda Cinque Roadster的传统侧开式设计，就像1950年代的梅赛德斯-奔驰经典300SL (鸥翼车门) 与300SL Roadster (传统侧开车门) 的关系一样，且车身的每一块钣件都重新设计，并换上了更夸张的前、后保险杠，以及进气导流孔、底盘分流器、侧裙和轮拱，且重新设计了尾灯上缘和引擎盖的设计，拥有独立于Huayra的自我灵魂。 Huayra Roadster的线条是以「流动的水滴」为概念，且其每个车身线条都有一个明显的开始与结束、轮廓则较Huayra更加俐落，并拥有更宽的轮拱、更夸张的进气口。 Huayra Roadster的车门设计，采用与Zonda Cinque Roadster相同的传统侧开式设计，就像1950年代的梅赛德斯-奔驰经典300SL (鸥翼车门) 与300SL Roadster (传统侧开车门) 的关系一样，并非Huayra的鸥翼式。 此外，由于新车在设计时，创办人兼执行长Horacio Pagani便希望能够打造出全球第一辆车重较硬顶版本更轻的敞篷超跑，所以其车身不但采用了更多的碳纤维钛合金 (carbo-titanium) 材质、并率先导入原厂宣称较现有F1材料更先进的复合材料，打造出车重仅1,280公斤的Huayra Roadster，较Huayra轻了80公斤之多，且刚性还增加了52%。 Huayra Roadster的车身前、后依旧可见4片能独立动作的主动式扰流板，能确保在所有条件下、车身均能拥有最佳的下压力与循迹性。 外型设计上，Huayra Roadster则是以「流动的水滴」为概念，车身前、后则依旧可见4片能独立动作的扰流板，能确保在所有条件、Huayra Roadster均能拥有最佳的下压力与循迹性，且其每个车身线条都有一个明显的开始与结束、轮廓则较Huayra更加俐落，并拥有更宽的轮拱、更夸张的进气口，既符合空气力学与散热效率，也兼顾了美学的灵魂。 Huayra Roadster轻量化碳纤维包覆强化玻璃的可拆卸式透明硬顶后，看起来就像双门版的Huayra一样，且透明玻璃能有效地阻挡紫外线，并随处可见由碳纤维所制作的扰流翼片。 Huayra Roadster不但车身采用了更多的碳纤维钛合金材质、并率先导入原厂宣称较现有F1材料更先进的复合材料，所以车重仅1,280公斤，较Huayra轻了80公斤之多。 更强悍的动力提升、更出色的操控动态 透明引擎盖下，Huayra Roadster则是依旧配置源自梅赛德斯-AMG、代号M158的6.0升V12双涡轮汽油引擎 (实际排气量5,980cc)，但是最大马力输出已由Huayra BC的750匹、再次提升至可在引擎转速6,200转时输出764匹，1000N·m的最大扭矩则是可在引擎转速2,400转时涌现，且引擎为干式油底壳的设计，能够确保即使面对赛道上最极端的侧向G值，依然可提供引擎最佳的润滑效果，并已通过欧盟6期环保规范。 透明引擎盖下，Huayra Roadster则是依旧配置源自梅赛德斯-AMG的6.0升V12双涡轮汽油引擎，但是最大输出已提升至764匹马力与1000N·m最大扭矩。 至于与这具强劲引擎搭配的，则是与Huayra BC相同、较标准双离合器变速箱轻40%，由Xtrac针对勒芒赛车所设计的轻量化7速AMT序列式手自一体变速箱，其不但结合有液压与电子作用系统，能让档位衔接更无缝，并因为体积小、重量轻，且位于车辆的重心，可让操控表现更趋中性。 Huayra Roadster搭载与Huayra BC相同、较标准双离合器变速箱轻40%，由Xtrac针对勒芒赛车所设计的轻量化7速AMT序列式手自一体变速箱，具有体积小、重量轻的优点。 悬架底盘部分，Huayra Roadster则是以Huayra BC为基础，改采重量能再减轻25%的HiForg轻量化铝合金来制作水平推杆式的悬架结构，且搭配Brembo新开发的碳纤陶瓷刹车碟盘 (前380X34mm、后380X34mm) ，以及Pagani与Brembo共同开发的前6、后4活塞刹车卡钳。 为了应付Huayra Roadster高达1.8 G的侧向加速，加宽的轮拱内、倍耐力特别为它打造了胎侧标上创办人姓名缩写：「HP」的前20寸、后21寸P Zero Corsa超高性能胎。 |
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