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昨日，一场由广东交警部门和省交通集团联手、针对珠三角区域高速公路车辆冲卡逃费的“战役”悄然打响。据了解，此次针对冲卡逃费的专项整治将持续到1月31日。目前，全省每年冲卡车辆超10万车次，冲卡逃费金额超亿元。 ○现场 大货车逃费冲卡，上演“生死时速” 昨日2时，广珠西线高速不时有车辆穿梭来往，但绝大多数为大货车载着集装箱。2时35分，记者在顺德站现场看到，一辆粤BH8612的大货车司机在收费车道与收费人员发生争执。广珠西线相关负责人告诉记者，该货车司机出示的卡显示其已在高速公路上连续超过24小时，同时显示其是在最近的收费站上的高速，“这存在相当大的换卡逃费的嫌疑”。收费人员通过监控发现该车来自深圳盐田港，便要求司机进行补缴费，但司机在被识破奸计后，强行冲卡撞开自动栏杆，想一跑了之。5分钟后，就被埋伏在路边的交警逮了个正着。 一个小时后，对粤BR9915货车的拦截则更有些“险象环生”。 3时28分，粤BR9915货车同样由于涉嫌换卡而进行冲卡，尽管有数辆交警车辆示意其停车，但胡姓司机根本不予理睬，反而加大油门急打方向朝珠海方向逃窜。 在围追堵截中，一辆警车因躲避不及而“中招”，右侧车身被庞然大物般的货车撞瘪了一块，右侧前轮也被撞至爆胎，幸亏没有造成人员伤亡。 半个小时后，在离顺德收费站20公里的龙洲路一立交桥旁，逃逸货车在急调头转弯过程中，由于车身太长而卡在了弯道中间，胡姓司机只好束手就擒（见上图，吴伟洪摄）。 据参与拦截的顺德交巡警何警官介绍，当时尽管在追赶中警报不断，并用扩音喇叭示意胡姓司机停车，但他根本不予理睬，并以80公里左右的时速在郊区道路上逃窜，幸好当时是深夜没有路人而没有造成更大的损害。“从其逃窜过程来看，他是个熟手”。 据广珠西线相关负责人介绍，根据调查记录，粤BH8612货车曾有13次冲卡换卡的记录，而撞坏警车的粤BR9915则有6次冲卡换卡记录。 随后，记者驱车从顺德站驶上广珠西线高速发现，由于前面货车司机的通风报信，广珠西线高速顺德站出口附近已经成了“停车场”，七八十辆货车占据3条车道停在高速路上。 ○分析 团伙化规模化冲卡苗头初现 据省公路建设公司有关负责人告诉记者，目前，冲卡情况几乎遍及全省各地，冲卡行为不断上升且呈由零散型向团伙型发展的趋势。“像在高速公路路口滞留的近百辆货车，很多就是同一家物流公司的，为了谋取不当利益而换卡冲卡”。 据介绍，以前高速公路相对分散，收费金额相对较低，因此司机逃费的现象并不突出。但随着全省高速公路超过5000公里并分为四大区域联网收费，这意味着一张卡可以走遍多个城市，高速公路收费金额也相对“水涨船高”，这也让许多司机为获取不正当利益而产生了冲卡换卡的冲动。 在接受记者的采访中，冲卡的粤BR9915牌胡姓司机表示，从深圳到顺德，货车走高速大概要交路费365元。一旦冲卡逃费成功，数百元的过路费就可以进入自己口袋。 据了解，冲卡的方式主要有遮挡车牌、变造号码、拆卸车牌的车辆直接冲过收费站，这将导致车道的自动或手动栏杆被撞坏；也有MTC（人工收费）车道和ETC（电子自动收费）车道跟车冲卡逃费，在前车缴费通过但栏杆还未降落时，后车直接跟着前车冲卡。 根据公安部门初步统计，昨日0时至7时，在广珠西线、广佛、西二环、广珠东线等路段，公安部门在开展机动车辆遮、蒙车牌，假冒、伪造车牌和冲卡逃费违法行为集中治理行动中，成功拦截冲卡逃费车辆25辆。其中，广佛泌涌站拦截冲卡逃费车辆5辆、广珠西线顺德站拦截车辆3辆、南二环拦截冲卡车14辆、广珠东线拦截冲卡车2辆。 据省交通集团统计数据，目前全省高速公路每年冲卡车辆超过10万车次，其中大部分冲卡车辆为遮、蒙车牌或无、冒、假牌。以此估算，全省每年冲卡逃费金额超过亿元。其中，冲卡次数最多的粤B牌某辆小车，从2010年9月至2011年10月期间共冲卡66次。 省公路建设公司有关负责人表示，冲卡逃费车辆大多是强行冲关，速度快；同时，为躲避检查，甚至在高速公路上强行倒车或逆向行驶，严重影响了正常的交通秩序和安全。 ○延伸易查难罚，亟待完善法规 其实，换卡逃费是比较容易被发现的，但为了保持站点交通顺畅，通常难以要求司机全额缴费，罚款则更难；另外，现有法律法规虽有逃费达到一定金额可追究刑事责任的规定，但在司法实践中却鲜有执行，由此导致冲卡逃费现象愈演愈烈。 据顺德交巡警何警官介绍，目前通过行政手段追查高速公路冲卡逃费存在一定困难，执法人员一般采取“劝导”的方式教育肇事司机，如果肇事司机补缴了收费后，并不能对其进行处罚。 省公路建设公司上述负责人认为，应出台公路逃费违法行为适用的法律细则或说明，从法律层面上进行补充和完善。比如，让冲卡的车辆年审时不过关，可以有效地遏制这一现象。“希望将冲卡车牌记录下来，相关信息与车辆年审部门联动，如果达到一定冲卡数量，年审不予过关。” |
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