|
文体侠的 第96期文章 提起赛车，风驰电掣的速度、性感的轰鸣声、满目豪车美女，激情场面让人血脉膨胀。但这项运动也被贴上了标签：富二代专属、高门槛。
然而，直线竞速赛品牌fast4ward，则定位于人人都能参与的汽车赛事，开启了年轻人的运动新潮流。
成立于2015年10月的北京埃速达文化传播有限公司，是中国知名的体育运动文化传播平台。旗下主推的fast4ward快进者是国内唯一合法、且具备国际级专业水准的直线竞速赛事，目前已举办25场比赛，单场赛事平均到场观众超5000人，累计观看直播人数超700万，在汽车运动爱好者以及专业媒体中具有广泛影响力。 根据《2016年国民经济和社会发展统计公报》，截止2016年末，中国私人汽车保有量达1.65亿，位居世界第二，这为汽车运动发展提供了充沛土壤。F1等专业比赛门槛很高，参与人数较少，街头比赛又为非法飙车，这催生了一系列大众赛事品牌出现。这一次，文体侠带大家走进汽车直线竞速赛品牌fast4ward，通过与CEO钟凯琳的深谈，一起深入理解这个炸裂着荷尔蒙、燃烧着速度与激情的赛车世界。
瞄准赛车市场空白点  CEO钟凯琳 钟凯琳之前的职业与赛车并不沾边：曾任山西中远威药业集团副董事长、山西省工商联常委、从事过投行工作。
“许多人以为我喜欢赛车，事实并非如此，不然我应该去当赛车手啊。”她笑着说道，稳重又不失活泼的气质的确没有太多车圈人的狂野。
为什么要切入汽车运动市场？“我做fast4ward完全是基于市场需求。”钟凯琳认为做这件事很契合她的创业逻辑：
首先，从大的背景来看，随着中国汽车保有量的增加，汽车文化逐渐兴起；同时，国外汽车文化通过社交媒体不断传入中国，越来越多的爱车人士渴望有亲民赛事出现。
其次，用户具备高消费能力、高净值的特点。这其中有很多KOL，他们有自己的粉丝社群，能够辐射大量参与者和观众。从一个玩家较少的赛道切入，成为垄断者，会很容易进一步深入到与汽车相关的邻近市场，如汽车后市场等，然后做大用户量。
最后，具备资源优势。“集合我手中的资源，从比赛到媒体，能够非常系统的去做这样一个赛事。”
于是，在2015年，她启动了国内唯一的直线竞速赛事品牌—fast4ward快进者，在封闭场地内做安全、正规、专业的汽车比赛，让玩家真切的感受到国外的汽车运动，同时把飙车行为合法化，杜绝街头非法飙车，帮助玩家树立正确的玩车理念。
她一开始就明确了fast4ward的定位，就是做大众赛事，降低车和人的门槛。
“按正常上赛车道的标准，你需要考一个C0，再然后再考C1，拿到赛照才可以上赛道跑。而我们的赛事，只要拿到驾照满3年的人都可以来参加。”
参赛车辆也不做要求，无论是兰博基尼，还是普通家用车，原厂车还是改装车，只要是喜欢玩车的人都可以来跑。 直击赛场：专业化+国际化  比赛现场 Drag Rracing直线竞速赛作为一项汽车场地比赛项目，两辆车采用定点发车方式进行加速比赛，公认标准距离为1/4英里（402.336米）或1/8英里（201.168 米），在美国已经有60多年的发展历史。
然而，在国内运营这样一场没有成熟经验可以借鉴的赛事，场地、赛制、车手、媒体···所有细节都需要从头摸索。
场地问题上，按照国际标准，对赛道的要求是地面必须拥有良好的轮胎抓地力，平整无杂物。其次，长度要在1000米以上，宽度在15米以上。fast4ward主要举办地在北京和上海，上海就在F1赛车场，北京选择在停用的通用机场跑道，其他地区赛事也以机场跑道为主。“这主要是考虑到长度够用。”钟凯琳解释到。
赛制设计也是关键问题之一。中外赛车环境的巨大差异使得团队必须自行设计赛制。“团队里除了我基本都是车圈的人，他们对车的性能和用户需求非常了解。”
团队把赛制做的很系统，整体分为预赛和决赛，车检后将车按驱动、性能等标准分组，预赛每辆车跑4次，按秒数分出决赛组别。每场比赛会有约150多个车手，65%是改装车，能从早晨9点跑到晚上5点。
“我们不限制车型，即便你开家用的比亚迪来，我们也会给你分到相应组别。并且，会经常有屌丝逆袭场面上演，改装过的斯巴鲁可能比法拉利都要快。”可见，决定成绩的不只是车辆的好坏，更是对车手启动反应时间、全程速度控制等技巧和能力的考验。
为了保证赛事专业性，计时设备的重要性不言而喻。团队引进了当今国际直线加速比赛最专业的计时设备。它被玩家亲切的称为“圣诞树”，可以记录下参赛车辆的起跑反应时间、60英尺的初速度与时间，以及最后冲线的尾速与撞线时间，同时将成绩立即显示在LED计时牌上，打印机也会同步打印出成绩单。
此外，安全问题不容忽视。比赛现场有救护车、救火车、破拆车以及轮胎墙等设施，意外发生可迅速展开救援，同时规定车手必须佩戴头盔等安全装备，“车手参赛只需要交保险费，观众现场意外险则是我们来交。”
fast4ward以国际性、专业性在车圈迅速获得知名度。从2015年到现在，已经在北京、上海、天津、珠海等7座城市举办了25场比赛，累计参赛车手有2500人，涵盖改装店家、品牌厂商、个人，以个人为主 。90%为男性，以85、90后居多，多数人拥有2台或3台量车，参赛车辆价格从8万到2000万不等，20-100万的车辆较多。  赛事数据统计 强力传播：媒体矩阵+精准营销  赛事直播 如何将这样一场充满视觉冲击力的赛事辐射到更多人群？在钟凯琳的传播路径里，她有两个利器：KOL和媒体。
公司拥有100余人的一流直播团队，具有奥运会、NBA中国赛等赛事直播经验，在斗鱼、熊猫、战旗等直播平台分发，直播观看人数累计达到500万人；此外，通过优酷、乐视、腾讯、头条、知乎等大众媒体传播，每场比赛能够通过微博、微信送达1000万人，并在优酷开设了fast4ward TV周播自制节目。
利用车圈人脉和汽车媒体资源，每场比赛有KOL、行业权威人士、明星、大V通过视频、杂志、现场报道等媒介进行宣传造势，扩大汽车品牌的知名度。
“我们的宣传能力很强，可以集合到圈内微博粉丝过百万的大V、汽车杂志主编、明星等来参加赛事。所以我们前期推广费用很少。”  名人、KOL宣传 在钟凯琳眼里，集合这群人十分关键，只有通过他们才会抓住精准用户，一味投放传统广告是没用的。“这和不是妈妈就不会关注母婴产品一样，KOL是用来辐射周边人群的。国内玩家只有这么多人，一旦这些人在平台建立忠诚度，其他平台就很难获得精准参与者。” 因此，KOL资源成为公司壁垒之一，名人经纪业务也将成为未来发力点。
同时，汽车内容也是钟凯琳的一个重点布局，她的打法是，从赛事切入，但做不局限于赛事的汽车媒体。“我反而不喜欢去瞄准细分的汽车媒体板块，而是想做大众板块里汽车内容的老大。其实头条这类大众媒体，汽车内容做的并不深入。”钟对文体侠说道，“你看我们的TV，都是在讲汽车内容，而不是赛事。”
fast4ward的影响力也获得了资本的青睐，2016年4月，公司完成了A轮融资，由五岳天下创投领投，菁葵投资，联创无穹跟投。 运营思维：频度、信息量、代入感  颁奖仪式品牌植入 商业模式上，公司目前的盈利渠道为B端广告收入，分为赛事赞助和少量TV广告投放。赛场品牌植入方式十分多元化，有颁奖仪式品牌露出、试驾体验区、车展区、品牌车竞速环节等。 成本主要为赛事搭建成本、公安报批费用，人工费用较少。2016年公司收入超400万，2017年收入预计为2000万，同时有1000万的利润空间。
然而，钟凯琳的商业蓝图绝不局限于此。从汽车赛事切入后，可以进入汽车邻近市场，包括汽车后市场等，同时挖掘C端变现潜力。
对于下一步的计划，打造赛事IP影响力是基础，“要想打造出好的赛事，最关键的是信息量和代入感。”钟凯琳告诉文体侠。通过一到两年的赛事运营，团队对每辆车、每个选手都进行了标准化的信息积累。
“类似NBA赛前有很多球员信息，在fast4ward赛事上，当一辆车出现，我们会告诉你这辆车参赛几次、最好成绩是几秒、目前车子什么状态、选手什么状态等等，你会不会觉得这样的赛事更好看？代入感更强？更具有娱乐性？” 因此，团队接下来会打通成绩在内的所有数据，进行标准的信息收集，同时增加赛事频率，预计在2017年将举办100场赛事。
经纪类业务也会开始布局，将如今非专业车手居多的平台打造成红人聚集地，“我们现有近30余位KOL，未来希望打造出金字塔顶端有影响力的人群。”
此外，针对C端市场，预计将上线APP产品，聚集用户，挖掘更大商业空间。对于比赛，目前对观众还是零门票，未来也将产生门票收入。
如果用一句话总结钟凯琳的整体运营思路，就是用做电竞的思维做赛车。这归因于国内外赛车环境差异，国外直线竞速赛以惊险刺激的场面著称，火箭车跑完400米只需3到4秒，“国外已经到了服务于观众的阶段，大家看赛车就像看一个Show，和看篮球没有区别。我国连参与者都很少更不用说有观众了。很多人去看F1是因为新鲜，很难保证有持续关注度。”
所以，如何吸引参与者是重点。电竞发展的逻辑是：起初并没有专业打游戏的人，如今有了参与者才有观众，而不是硬生生的去买观众。同样，只有把赛事做得平民化，才会吸引更多玩家，带来更多观众，让本不是车手的人也成为车手。
“中国每个行业都很特别，可能出现跳跃式发展。赛车运动在国外兴起需要60年，在中国可能只需要6年。” 钟凯琳对中国汽车文化的发展充满信心，“我喜欢做80、90后的生意，当核心消费人群喜爱上这项运动，这个行业就会爆发，我们要做的就提是早布局。” “国际范”明星运动  汽车运动在世界范围内一直受到追捧，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖赛车手则能跻身商业价值最高的运动员行列。 汽车运动的兴起契合了马斯洛需求理论：从生理、安全、社会、尊重到自我超越，篮球、广场舞等大众体育项目已经无法满足部分人的需求，赛车运动作为消费升级的产物能够让人们获得尊重和自我超越的心理需求。  体育运动起源和发展：马斯洛需求理论 （资料来源：方正证券研究所） 汽车运动分为两大类：场地赛和非场地赛。场地赛指赛车在规定的封闭场地中进行比赛，主要包括方程式赛、房车赛、耐力赛、卡丁车赛、短道拉力赛、飘移赛、直线竞速赛等。非场地赛，比赛场地基本上不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛等。 国际汽车运动已经形成成熟体系。国际汽联作为全世界汽车运动的最高主管团体，也是世界汽车运动组织的最高协会机构。世界汽车运动理事会为国际汽联执行机构。 随着汽车运动的发展，汽车赛事种类也越来越多。现代汽车赛事按照比赛级别可以分为国际赛事、国际区域赛事、国家赛事和省级/俱乐部赛事。著名国际级赛事有国际汽联四大赛事（世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界耐力锦标赛、世界拉力锦标赛）、国际四大汽车赛事（世界一级方程式锦标赛、印地车赛、V8国际超级房车、纳斯卡赛车）等。 汽车运动：过去、现在、未来 中国汽车保有量已居世界第二，预计2020年将超越美国，汽车运动文化在中国兴起、发展大势所趋： 1985年，中汽摩联与香港汽车会共同举办了首届香港-北京汽车拉力赛，从此汽车运动走上新中国体育的历史舞台，截止到2015年，中国已成为全球最为重要的汽车运动市场之一，形成了以国家级锦标赛为核心，众多地方性赛事为支撑的赛事体系。作为全球最大的汽车市场，中国已经成为了世界汽车运动的制高点，F1、WEC、WTCC、Formula E等世界汽车大赛纷纷落户中国。 中汽联主办的全国性系列场地赛事包括中国房车锦标赛、中国卡丁车锦标赛、中国方程式大奖赛、中国超级跑车锦标赛和中国汽车飘移锦标赛。
除了此类需要专业赛车执照才可参加的比赛，更有一系列民间赛事品牌出现：国内首个直线竞速赛品牌fast4ward、主打全民越野的锐势D级、越野e族发起的大型越野年度盛会—阿拉善英雄会等等，汽车运动正逐步走向低门槛、大众化。
中国汽车运动虽处于初级阶段，但不乏专业运营商：力盛赛车是中国领先的汽车运动运营商，以赛事运营为核心、赛车场和赛车队为载体，提供汽车运动全产业链服务；公司主业为赛事运营、赛车队、赛车场经营、汽车活动推广业务，为中国房车锦标赛、中国卡丁车锦标赛（含青少年）、华夏赛车大奖赛独家运营商，承办世界房车锦标赛中国站，举办POLO CUP中国挑战赛、天马论驾、TMC-房车大师挑战赛、风云战，经营上汽大众333车队、上海星之路车队、星车队及上海天马赛车场、广东国际赛车场、汽摩中心培训基地。公司于2017年初获得IPO发行审核通过，拟登陆中小板。  力盛赛车商业模式 中国汽车运动行业经过多年发展，已经初步形成以中汽摩联及各地汽摩协会、赛事运营商、赛车场、赞助商、赛车队为核心环节的完整产业链条：赛事体系日趋完善；汽车运动与汽车产业、车迷结合度日趋紧密；赛场经营走向多元化。 中汽摩联及各地汽摩协会：中国汽车运动监管机构，获得其允许是运营赛事、运营赛车场、经营赛车队、赛车培训的前提条件。同时，中汽摩联系“中国”、“全国”冠名的全国性系列赛的品牌持有者，运营该些赛事需要获取中汽摩联的许可，并向中汽摩联缴纳一定的商权费。 赛事运营商：负责推广赛事并为赛事提供专业的赛道、训练比赛需要的设施、车队服务设施、媒体服务中心以及其它方面的综合服务。 国内运营商主要有：上海久事国际赛事管理有限公司，运营一级方程式锦标赛中国大奖赛、世界耐力锦标赛上海站和上海国际赛车场；铭泰赛车运动（北京）有限公司，运营赛事包括FIA F4中国锦标赛、中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标赛和木兰精英赛；金港汽车文化发展（北京）股份有限公司，运营中国超级跑车锦标赛、hispeed我是车手大奖赛等赛事，同时管理北京金港国际赛车场；方程式赛车发展有限公司，运营AFR系列赛、克里欧中国系列赛、C1超级赛车劲爆秀、明星慈善赛、AGT系列赛等汽车比赛等；上海擎速赛事策划有限公司，主要进行赛事组织管理、赛车技术维护、赛道活动组织管理等。 赛车场：中国目前有上海国际赛车场、上海天马赛车场、珠海国际赛车场、北京金港赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、成都国际赛车场和广东国际赛车场，用以承办国内国际赛事。 赛车队：一般由专业的赛车、车手和负责车手及赛车维护的工作人员组成。车队一般由民企投资设立，商业赞助、组织参赛、赛车改装及衍生品销售构成车队收入来源，其中商业赞助一般占主流车队收入的80%以上。 国内经营赛车队的公司有：方程式赛车发展有限公司，经营中国房车锦标赛参赛车队长安福特车队；珠海起点汽车运动推广有限公司，经营中国房车锦标赛参赛车队东风悦达起亚车队；北京锐思汽车运动发展中心，经营中国房车锦标赛参赛车队北京锐思车队；深圳市汇利堡汽车服务有限公司，经营斯巴鲁中国拉力车队。 赛事推广：汽车推广领域市场化程度较高，公司呈现出数量多规模小、高度分散、竞争激烈状态，可以分为两类：一类是大型公关公司，如4A（奥美、智威汤逊、麦肯、李奥贝纳）、蓝标等；另一类是专门从事这块细分业务的公司，如上海奥思文化发展有限公司、上海蓝梦广告有限公司、上海际恒品牌管理有限公司。 中国赛车产业多重利好叠加，前景广阔：国民收入提升带来消费升级浪潮；46号文开启中国体育产业化浪潮；汽车工业基础庞大，汽车产销量位居世界首位；汽车保有量位居世界第二，奠定良好群众基础。 同时，我们也需要思考：中国汽车运动如何引爆？赛事IP体系如何打造？赛事运营如何走向专业化？赛事传播体系如何构建？赛事场地体系如何建立？车队、车手培养体系如何建立？如何塑造更多偶像级、明星级赛车手，从而更大范围提升大众关注度？人才短缺问题如何解决？大众参与度如何提升？如何提升赞助商兴趣度？ |
|
|
