不知道这两段“距离”，安全行车是痴人说梦

不知道这两段“距离”，安全行车是痴人说梦

在道路行车过程中，只要有对方，彼此之间必定存在“发现点”、“起点”、“危险点”，“三点”之间分为“安全区”与“制动非安全区”。只有在“安全区”采取预防措施，并延续过“制动非安全区”，安全通过“危险点”，才能避免事故。这个规律称为“三点两段定律”。如图1所示。

图1 大客车、标志、故障车形成的 “三点两段定律”示意图

    紧急制动停车距离数据，是量化“非安全区”距离的依据，如图2所示。

    1．“反应距离”与“非安全区”距离

    简明说，“反应距离”是指驾驶人遇到危险情况，脚离油门到脚踩上制动踏板（包括制动蹄片与制动鼔接触过程的时间）这段时间汽车行驶的距离，“非安全区”距离指采取制动措施后车轮在道路上拖印的距离。图2列出了在路况良好路面上，大型车不同车速下的紧急制动停车距离数据，其中包括反应距离和制动停止距离两部分。

图2  不同车速下遇危险“非安全区”起点与第一危险点的距离

    让驾驶人遇到车辆行人等分毫不差地判断起点与第一危险点之间“非安全区”的距离是不现实的，但只要结合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称《交法实施条例》）就可以做到心中有底。《交法实施条例》第四十五条规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过规定的最高行驶速度。第四十六条规定，机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：

   (1)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；

   (2)掉头、转弯、下陡坡时；

   (3)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；

   (4)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；

   (5)牵引发生故障的机动车时。

    根据有关速度规定推算：所驾车车速为70km/h，前方有车辆行人时“非安全区”距离的长度是42.46m，60km/h是32.68m，50km/h是24.5m，40km/h是17.32m，30km/h是11.24m。在以上速度规定的基础上，有车辆、行人、路口、弯道等时，应发现车辆、行人、路口、弯道等地点的车速，都明确告诉驾驶人“非安全区”起点与第一危险点之间的距离，使驾驶人心中有底。

 2．“安全区”距离
    有关专家测试表明，在视线良好的道路上，驾驶人能看到前方360m处的路标形状（圆形、三角形）以及行人的帽子，能看清240m处路标上的指示内容，能看到道路上1800m处的公共汽车，1600m处的大货车，1300m处的轿车，1000m处的行人。240m的距离，是依据“能看清”和混合交通最高限速70km/h对应的“非安全区”距离约50m计算的，此速度每秒行进约19.4m，除去50m的“非安全区”距离，驾驶人有约190m的“安全区”距离和近10s的时间来采取预防措施。依据以上数据，驾驶人在这段190m的“安全区”距离中，观察对所驾车通过危险点有影响的情况，一般都能看得一清二楚。在这个前提下近10s的时间对采取预防措施来说是绰绰有余的，如图3所示。

图3 距第一危险点240m时，不同车速下的两段路的实际距离

    通过以上数据，驾驶人便会明白，“三点两段定律”（如图3所示）中所设数据只是一个概数，不是让你以此去精确推算“安全区”与“非安全区”的距离，而是要必须清楚预防道路交通事故的基本规律。其实，凭借驾驶人对车速的敏感，他们对距离的长短，大多数心中是有底的。