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2015年，顺丰的营业收入是473亿元，高居民营快递之首。紧随之后的，是“三通一达”，其中，圆通，121亿元；申通，77亿元；中通，61亿元；韵达，51亿元。 2015年，国际快递巨头UPS（美国联合包裹速递服务公司）的营业收入高达583亿美元，折合人民币为4014亿元。 真相有点残酷：顺丰与UPS之间，还差20个圆通、10申通、4个中通、2个韵达！ 这个要看从哪个角度来说，但从国内看的话，顺丰当之无愧的为首位，但是从其他方看，顺丰与Fedex和UPS的差距就不是一点两点了 ①如果从体量上来看，UPS15年收入583.6亿美元，Fedex16财年收入（2015.6.1-2016.5.31）是503.7亿美元，而顺丰15年收入差不多70亿美元，在体量上，顺丰与Fedex和UPS的差距与三通一达跟顺丰的差距还要大很多； ②如果从业务上来看，UPS国际包裹、国内包裹、重货和供应链三分天下，单单体量最小的重货和供应链业务已经超过顺丰，Fedex四大业务并行，Fedex Express，快递包裹业务，16年财年收入264亿美元，Fedex Ground，地面包裹（68公斤以下的陆运件），16财年收入为165亿美元，Fedex Freight，零担运输，16财年收入为62亿美元，在美国零担行业占据首位，市场份额超过10%。顺丰现在看起来是七大事业群（商业事业群已经剥离），但真正为其输送血液的还是国内快递业务，根据顺丰披露的数据，商业销售仅仅10亿左右，顺丰的重货运输，顺丰普运也仅仅不到二十亿，还不及零担第二梯队的华宇，更不用说比上近两百亿的德邦了，再者就是国际业务，据说顺丰国际业务已经做到了100亿，这个数据我没去考证过，具体真假也不清楚，不过一个香港就可以贡献20亿，全球其他地方贡献60亿也算是比较靠谱的； ③如果从基础建设上来看，差距更大，且不说Fedex和UPS在全球的数百家转运中心，单单就飞机数量，在航空领域，顺丰顶多算是第二层级的企业，顺丰目前拥有37架飞机，而Fedex是647架，UPS是650架（自有237架）。 还有其他方面诸如信息系统和供应链服务以及金融、清关方面的差异就不多讲了，虽然差距这么大，但其实Fedex和UPS的高收入大多来自于他们垄断市场带来的高价格，Fedex隔夜快递价格平均有19美元/磅（一磅=0.9kg），这个价格如果在国内，是基本没人用的，但这也跟当地人力成本高有关，过去的几十年，三大快递公司凭借买买买在国际和国内基本上是垄断了市场，这是他们最大的仰仗，但是中国商人的力量在国际上正在逐渐彰显，相信等到民营物流企业大规模涌向全球市场的时候，三大快递公司的垄断地位将不复存在，国内快递的成本优势会让他们的日子很难过。 习惯了国内快递，到美国根本不觉得ups，fedex，dhl之类的叫快递，我一直觉得快递从取件到送交到客户手里是一个完整流程，美国这面丢件率就不说了，只说三点，第一是贵，保价贵，快递底价贵，第二效率，平价ups同州也得5-7天，第三服务，你的快递有可能在任何位置，比如树上，门口的垃圾箱，草丛里，二楼平台等等，更多的时候就是仍在门口，永远看不见送件人的脸，大多数都是出门的时候蒙蔽的看见门口扔了包裹，或者门上贴的纸条，幸好电商们都比较给力，如果你说你东西丢了，都会直接发给你一个新的，不过虽然如此，其实东西很少扔在家门口会丢掉的，因为如果你拿了别人的东西属于重罪，不过还是怀念顺丰，快递小哥会给你打电话约时间，美国根本不要想了，就算你高价发即日达，仍然是一脸蒙蔽的看着家门口不知道什么时候到的包裹 作为一个国际快递从业人员，我想说中国在十年之内肯定会有至少一家能够比肩三大的国际快递集团。借着全国遍地开花的跨境电商和国家的支持，我感觉邮政最有可能成为全球四大之一（其实去年TNT出售的时候邮政出了高出联邦百分之三十的价格但是别人就是不让你买。也从侧面说明了国家多么支持一个大的国际快递业务的企业）。顺丰，可能还需要很多时间，最起码国外建立站点就不是一朝一夕可以做的。（中国邮政有国际邮政体系的天然优势）国际快递这业务说白了有飞机的你买不起或者谁都可以卖就不卖给你，没飞机的你买了没用，让你买你也不会买。 全球四大快递DHL,UPS,FEDEX,TNT(已被FEDEX收购)，大多都发展了50年以上。 首先从硬件来说，最少的都有三百架飞机，顺丰飞机才38架，十倍差距。 再就是网络规划，覆盖全球的运输网络不是轻易可获得各国许可。 最重要的是，发展国际必须要跟四大快递直接或者间接竞争，突破艰难。 目前亚马逊发展物流，其龙舟计划可见一般。国内菜鸟物流也在利用大数据对物流发力，京东虽小，可也不可掉以轻心。 顺丰跻身国际快递巨头行列十年之期或许不足以达到，可能十五年，二十年。 哎，我不知道是顺丰临时有事还是怎么的，10号杭州发货12号还在杭州？这也就算了，你从杭州发到泉州晋江，在直接发三明就可以了，为什么要从晋江发回到福州？给我个理由，老大在哪里？要去打个招呼再回来？真他妈的醉了 用UPS寄一个包包，50英里的距离邮费要30刀，人名币200。Amazon基本默认为ups发货，随便买个小玩意邮费10刀起步，按天数分为三类，贵的邮费可以超过物品本身，要不就一次性出99刀买个一年会员。全世界这么多人用amazon都开会员，再加上邮件其他别的业务，赚得肯定多。 顺丰国内很厉害，但和国际快递ups dhl 联邦比，差的不是一点半点。不管是管理，投送能力，快递员队伍等等，根本不在一个层面上的，也不仅仅是营收上看到的差距。虽然差距大，但顺丰有成为国际快递巨头的潜力，在快递运营方式运营手法上是和国家具体差不多的，上市后资金充足，应该会进入一个快速发展的阶段。需要警告一点的是，不要太专注业务的横向发展，浪费时间浪费钱。中国其他快递公司连成为国际巨头的潜力都没有。 国营的真的只剩钱了 我是说邮政。起步最早 全世界都能到的通路 干不过顺丰 真是醉了 如果顺丰有邮政的优势 恐怕美国的那个也只能羡慕了 我认为邮政站在高处 不往下看 姿态高到客户向他说好话 实话实说我的快递打电话让我自己去取的只有邮政了 最主要的是那态度 我都不知道怎么形容。 前面很多答案都是从数据上来看的，顺丰比国际上的四大快递差距都不是一点两点，大家都说不用UPS FedEx DHL TNT 那是因为私人间的国际快递太少了，可能私人用得比较多的无非是海外代购或者留学申请。这些涉及进出口正式报关的情况很少，也不存在退税问题，所以大家都说没什么区别。可是中国是世界工厂，很多产品都是要做国际贸易的，这个量比顺丰那点国内件比起来就是巨大了。而顺丰目前还无法打通国与国之间的通关流程，先不说顺丰到达的国家地区很少，到的地区也无法做到正式报关的服务。希望顺丰能越做越好，我们在做CIF什么条款时，直接发顺丰。 |
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