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都指着铁道部给高铁装上免费WiFi，殊不知能拯救高铁的还得是运营商的流量套餐。虽然“提速降费”搞的不咋地，但只要能实现高带宽、强信号，那高铁就真的不需要WiFi了！ 近日，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在采访中表示，
很多网友也表示，看来高铁实现WiFi覆盖，短期内怕是不可能了。 那么为什么一定要铁道部实现免费WiFi呢？运营商完全可以抢了这单生意呀！ 高铁为啥难实现WiFi？ 很多人不明白，高铁上装个WiFi为啥这么难，来帮你科普一下： 在高铁上部署WiFi的难点在于需要解决互联网接入方式的问题。将移动基站3G、4G的信号转化为WiFi信号时，网络会很不稳定，而且高铁速度那么快，一分钟可以穿过5,、6个基站的距离，也就是说在高铁上的WiFi信号要频繁的实现基站的切换与接入，这对技术的要求非常高，而且频繁的切换还会影响列车的通信信号，直接影响高铁行驶的安全问题。 除了将基站3G、4G信号转换为高铁WiFi信号之外，还有人建议高铁可以向飞机那样通过连接卫星实现WiFi接入。这样做的弊端就是，造价不菲，而且卫星信号接收对于天气和地形的要求也比较苛刻，天气不佳或是地形复杂的地方信号也难以保持稳定。若是在雾霾严重地方的高铁部署接收卫星信号的WiFi，那可真是多此一举了。 信号强高带宽才是出路 说起在高铁上的网络体验，相信很多人都要说信号差！的确，在或漫长或短暂的旅途中，作为低头族中的一员，在高铁上不玩手机那还等什么时候玩？ 可是高铁上的信号，实在是让人哭笑不得。因为高铁属于全封闭式，对信号的屏蔽作用很强，在一些偏远的山林里行驶时，连打电话都成问题，就更别说上网了。这也是人们为什么如此期待高铁上能覆盖WiFi的原因之一。 不过最近倒是看到了希望！近日，中国移动通信集团党组副书记、中国铁塔公司董事长刘爱力在接收采访的时候对高铁的信号覆盖发表了看法。 他认为，高铁的经常避开生活区、居住区，所以高铁的电力保障和传输回传网络的建设十分困难，基于这个特殊性，高铁的信号覆盖也应该采用特殊手段。在铁塔公司成立之后，一直致力于共建共享，部分线路已经实现高铁建到哪，铁塔修到哪！过不了多久，我们就不用担心高铁行驶过程中没信号的问题了！ 运营商应该推个“高铁套餐” 既然高铁覆盖WiFi的难度太高，那我们何不另寻出路呢？ 只要保证信号传输平稳，提高带宽，那么运营商完全可以推出相应的高铁套餐，来替代心心念念的WiFi！ 什么是高铁套餐？我们可以这样设想： 设置相应的低资费大流量套餐，提高带宽，只针对乘坐高铁的旅客，通过基站的精准定位，每一个在高铁站内的用户，都可以购买这个套餐。实现临时开通，即开即关。 这样既可以保证在旅途中的乘客有足够的流量使用，又不必担心流量费用。 为了方便推广，也可以和铁道部或者各大高铁站进行合作。反正现在手机号和高铁票都是实名制，通过手机号绑定赠送高铁流量也是不错的。高铁的饭盒那么贵，赠送流量就算是加个菜了吧！不过这也只是幻想，毕竟想要铁道部出钱，听起来比较像天方夜谭。 但我们还是可以期待一下“高铁流量套餐”的。而高铁流量套餐一旦得到大范围的推广，那对于运营商来说也是快相当大的肥肉。 从2008年第一条高铁——京津城际开始，我国高铁彻底改变了人们原有的出行方式。仅仅六年间，我国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次。而且，这几年高铁的建设已经到了白热化阶段，城市与城市间正在实现高速互通。 50亿人次，这不只是个数字概念，如果大家都使用高铁套餐，哪怕每人一块钱，那么这也必将改变运营商现有的经营模式。推出了高铁套餐，还需要心疼被割下的漫游费么？ 所以，我认为高铁不需要WiFi，能解救人们上网需要的，还得是高带宽、信号强、低资费的大流量高铁套餐！ |
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