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一、什么是地炼？
“地炼”，是指相对于主营炼厂而言的一些地方性炼油厂的简称，其发展起源于1998年我国石油石化行业的宏观调整。1998年政府对石油行业进行了结构性调整，中国石油和中国石化两大公司业务重组，小炼厂区别性关停并转。整顿结束后，加工能力在100万吨/年以上的炼厂大多划归两大国有石油公司，而100万吨/年以下的小炼油企业选择保留了82家，成为“地炼”；沥青厂、溶剂油厂和润滑油厂交由地方政府管理；其余则予以关闭。 
二、山东地炼的前世今生
曾几何时，地炼只是国内炼油行业无足轻重的“小舢板”，在人们的印象中，地炼的装置规模小、油品质量不好、污染排放量大。但随着近几年的发展，在中国炼油市场中，地方炼厂开始占据着越来越重要的角色。一方面，地炼产品已经成为我国市场不可忽视的资源，特别是在我国成品油、燃料油、液化气市场供应中占有一席之地。另一方面，在原料采购上，地炼不仅是进口燃料油的主力军，而且近几年国家释放原油进口放开的信号，地炼加工进口原油与国产原油的量持续攀升。 正是由于地方炼厂不可忽视的地位，最近五年来，中石油、中化、中化工、石中化等石油大鳄纷纷抢滩地炼市场，或者收购地方炼厂，或者争夺地炼原料供应，或者与地炼加强成品油采购方面的合作，热点频出，在炼油行业内激起了一浪又一浪的热潮。经过数年的发展，山东的地炼行业已经相对规范化。
三、山东地炼在升级
山东地炼一次原油年加工能力达到近1.4亿吨，然而其真实加工能力比这一数字还大。不同于主营炼厂常减压装置决定加工规模的固定加工配套模式，山东地炼加工配套可谓“小马拉大车”。其装置配套多以最大化生产汽柴油为设计基础，没有与下游化工装置配套的需要，因此普遍舍弃乙烯装置，代之以更大规模的催化、焦化等装置，通过增加二、三次加工能力，提升汽柴油收率。以一次年加工能力1.4亿吨计算，其二次加工总能力约是同规模主营炼厂的两倍。 “小马拉大车”模式普遍盛行，主因是地炼普遍原油供应紧张、经常“吃不饱”，企业不得不通过采购燃料油及小炼厂的半成品来满足加工原料所需。通过合理增加二次、三次加工能力，一方面使地炼原料供应更加灵活，“精粮”“粗粮”都能消化，对原料吃干榨尽，确保效益最大化；另一方面生产更加灵活，可以根据市场变化灵活调整加工路线和柴汽比，从装置工艺上确保产品适销对路。随着国家对成品油产品质量要求日趋严格，各地炼纷纷上马汽柴油加氢装置，蜡油加氢与渣油加氢也在上报审批中。地炼的二次、三次加工能力未来还将进一步提升。 配套模式虽有不同，但地炼装置工艺与主营炼厂一样，是“宝马良驹”，从工艺设计到装置建设都由央企具有资质的专业公司承接。近几年，新建地炼甚至直接瞄准世界炼化先进水平。
四、山东的内忧外患
1、成品油出口配额被取消 成品油过剩的局面不断蔓延，不管是央企还是民企都希望“走出去”以开拓海外市场。但2016年，四桶油（中石油、中石化、中化和中海油）的成品油出口超过九成，而山东地炼出口比例不足5%。而让民企更悲观的是，去年获得成品油出口配额的12家地炼企业今年暂时均无新配额，民企仅仅获得一年的成品油出口权又被取消了。 随着油气改革方案出台进入倒计时，成品油出口权向民企开放有望提速。实际上，从2015年开始，地炼已经开始逐步获得原油进口权和进口原油使用权。业内认为，新一轮油气改革将进一步放开原油进口权、成品油出口权等，地炼成品油出口权被取消不符合油气改革的方向。 2、内需增长缓慢、产能过剩加剧 “2016年国内原油加工量平稳增长，成品油市场资源供过于求，净出口猛增。成品油消费首次出现萎缩，汽油和煤油消费增速显著放缓，柴油消费继续不振，国内成品油过剩加剧。在2017年两大千万吨级炼厂投产的情况下，产能过剩的情况或有一定加剧。” 展望2017年，我国石油需求将继续放缓，原油进口略有增长，石油和原油对外依存度持续上升。成品油需求增速将由上年的负增长转为缓慢增长，汽油和煤油分别保持中速及中高速增长，柴油需求继续下降，供需宽松程度不断扩大。
五、山东地炼的未来之路
1、油品质量升级提升品质 产品质量曾经是地炼的硬伤，频繁的质量问题严重挫伤了市场对地炼油品的信任。如今，质量已经成为地炼油品的卖点。目前，约20家山东地炼具备生产国V标准成品油的能力，超过1/3获央企和国际油企外采资格，部分企业连续3年以上出厂合格率达100%。上规模的企业投资上亿元成立专业质量检测中心，软件也采用全球领先的LIMS实验室管理系统，个别地炼质检中心还获得由国家认可的质检终裁权。 地炼对油品质量升级的反应速度比较快捷，主力炼厂普遍在国V标准出台半年至一年内完成油品质量升级。金诚石化、京博石化等6家地炼在2013年开始向质量标准走在前列的北京地区供应京V标准车用汽油。在国VI标准尚未公布之时，海科瑞林已经着手进行国VI汽柴油升级改造项目，采用美国GTC公司先进工艺，今年3月底完成改造。山东地炼不仅质量升级加快赶超，在高端产品研发上更是“火力全开”。京博石化专门成立高端油品设计与研发部，成功研制出辛烷值达101、专供高压缩比车辆的高端车用燃油——蓝色动力车用汽油。正在研发的还有高品质、低硫的船用燃料和航空煤油。此外，海科石化98号/FGG 汽油、万通石化98号汽油等高端产品均已实现规模量产。 2、谋求成品油出口成为大势所趋 目前来看，地炼所产的成品油多是批发给三桶油及社会加油站，市场辐射华北、华南和西南多个省市，大部分地炼并未涉及零售业务。少数地炼虽有布局下游加油站，但零售量尚不及自身产量的20%。随着地炼的开工率一路走高，成品油产量增加，当地市场竞争激烈，。在本地市场容量饱和、利润有限的情况下，地炼不得不寻求开拓新的市场，尚未有炼厂投运的云南目前便是各家的争夺之地。然而随着中石化昆明至百色成品油管道投产，西南成品油环线形成，中石化成品油供给大幅增加；再加之预计年底投运的中石油1300万吨的云南石化，西南成品油市场竞争也将进入白热化。不断谋求新的成品油出路是山东地炼在解决油源问题后面临的新挑战。 “在国内成品油过剩的情况下，地炼的市场能动性和扮演角色非常关键。地方民营炼油企业在满足国内市场需求的情况下，更加渴望开拓海外市场，争取国内、国际两个市场平台。”中国炼油产能过剩已成现实，为提升我国在国际能源市场竞争力，化解国内成品油过剩和市场“消化不良”的问题，授予地炼企业成品一般贸易出口资质将是大势所需。 3、产业链下延，精细化工提升产品附加值 山东是全国地炼最为密集的省份，产能约占全国地炼行业的70%。作为全国地炼大省，山东地炼企业处境却并不乐观，一方面在于如何发挥市场能动性，另一方面则是在国内成品油过剩的情况下扮演何种角色。按照炼化一体化的发展思路，只有延长产业链，积极发展化工新材料、精细化工，提高产品附加值才是未来石油化工企业的竞争力所在。 “未来山东地炼企业将坚持走多元化发展道路，向深加工和全价值链迈步。我们计划整合山东和全国地炼，把生产的化工原料统一规划，大烯烃大芳烃集成化，建成后再做好精细化发展的文章。”李湘平表示，“在最靠近资源的地方，比如东营、滨州、日照、东明等地，这些区域虽然具备独立发展的资源条件，但每一家单独发展精细化工条件还不是太具备。目前我们也在跟山东省发改委协商规划，整合后既要做好大化工，也要做好精细化工。” 4、发展自营终端销售比例，布局下游加油站 2016随着油价不断回暖，国内陆炼新装置陆续开工，国内成品油需求增速明显不足，特别是柴油销量不断下降，未来国内油品市场供过于求的趋势将更加明显。很多地炼厂家，从很早就开始着手加油站终端布局，而且随着成品油产业链的利润不断向终端转移，从2014年开始很多地炼厂家，不断加快终端布局速度，以东明石化、京博石化、富海集团等厂家为代表的企业，陆续在建立和完善自己的加油站终端销售网络。之前山东地炼想集体打造的“中安石油”品牌，目前从公开信息来看，进展还是非常缓慢，目前加油站终端网络建设还是以各自为战为主。所以，现在对于小型民营个体加油站而言，加入有实力的地炼企业发展网络，傍上大树好乘凉，也不失为一个明智的选择。 5、成品油市场化改革，将有利于提高地炼竞争力 地炼最为密集的山东地区主要28家企业，其产能共约1.1亿吨/年。随着地炼企业不断提升自己的炼化技术，在某些区域逐步掌握了市场的主导权，这一情况在地炼聚集的山东尤其明显。 而这一情况直接的影响就是，山东地区有望成为中国首个成品油价市场化试点。依据山东省政府2016年中印发的《关于推进价格机制改革的实施意见》，明确提出落实国家成品油价格调控机制，适时放开成品油价格。“这一地区的供给充足，并且对两桶油炼化企业的打击非常明显。”宋燕玲表示。
六、相约青岛，共聚地炼
山东地区是全国地炼的根据地，区内陆炼历史背景雄厚，炼厂林立，占全国地炼70%的产能。近年来，山东地炼的影响力和覆盖范围越来越广，而且随着不少地炼陆续获得原油进口权和使用权，油品质量升级速度加快，山东地炼的油品质量也正被越来也多的加油站客户和车主认可。基于此，宏兴资讯选择在地理位置优越、产品覆盖面积最广、地炼资源最集中的的山东地区，召开2017年山东地炼资源对接峰会暨石油行业春季采购会，届时山东地区四十余家大型地炼企业，以及贸易商、调和原料商、终端加油站、物流运输、仓储、互联网企业等400多人，共聚一堂、共谋发展！
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