任务载体: 一、发动机管理系统的组成、功能: a.传感器: 检测发动机运行参数,转换为电信号,送至控制单元。 b.发动机控制单元PCM: 接受传感器的输入信号,分析计算后产生输出信号送至执行器。 c.执行器: 接收控制单元的输出信号,产生执行动作,实现各种控制。 二、动力控制模块的作用 PCM接受传感器等的输入信号,分析计算后产生并输出控制信号,送给执行器,控制执行器完成各种功能。 三、动力控制模块的安装 大多数汽车将其安装在驾驶室内仪表板下面、脚踏板后面、座椅下面,也有一些汽车将其安装在发动机舱中。 四、汽车电路信号的类型 1.直流电压信号
2.交流电压信号
3.频率调制信号
4.脉宽调制信号
5.串行数据信号 串行数据信号(如图1-10所示)是指汽车电路各控制模块之间、控制模块与故障诊断仪之间的相互通信的信号 。 五、动力控制模块电路的分析
1.PCM电源电路 1)PCM外部电源电路 PCM外部电源电路是指为PCM提供电源的电路,即PCM与电源相连的电路。包括常火线和点火开关控制火线。 2) PCM内部电源电路 PCM内部电源电路将外部电源电压12V~14V转变为恒定的5V电压,为微处理器和传感器提供工作电压。 2. PCM搭铁电路 E1端子直接搭铁,是PCM搭铁电路;E2端子连接传感器,经PCM内部与E1端子连接,是传感器搭铁电路;E01、E02端子直接搭铁,经PCM内部与执行器连接,是执行器搭铁电路。 六、动力控制模块的故障 1. 常火线故障 常火线出现的故障是断路、短路、接触不良等,引起PCM不供电或供电不足,导致PCM不工作,丢失一部分信息。 2.点火开关控制火线故障 点火开关控制火线出现的故障是断路、短路、接触不良等,引起PCM不供电或供电不足,导致PCM不工作,所有传感器无供电电压。 3. PCM内部电源电路故障 PCM内部电源电路故障,会引起PCM大部分传感器无工作电压,导致PCM不工作,传感器不工作。 4.PCM搭铁电路故障 a.PCM搭铁电路E1断路或短路, PCM和传感器不搭铁,导致PCM不工作、传感器无信号; b.PCM搭铁电路E1接触不良, PCM和传感器搭铁不良,导致PCM工作不正常、所有传感器信号失准。 c.传感器搭铁电路E2断路、短路或接触不良,传感器不搭铁或搭铁不良,传感器信号失准或失效。 d.执行器搭铁电路E01、E02断路、短路或接触不良,执行器不搭铁或搭铁不良,执行器不工作或工作不正常。 4.PCM故障 PCM故障率很低,PCM的故障一般是由于使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修,只能更换。 七、动力控制模块的检修 1.常火线的检修 步骤1:用万用表测量端子BATT与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 步骤2:断开PCM连接器,用万用表测量连接器插头端子BATT与搭铁间的电压,若是蓄电池电压,则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子BATT间线路中的保险丝、连接器、导线。 2.点火开关控制火线检修 步骤1:用万用表测量端子+B、+B1与搭铁间的电压,点火开关ON,应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 步骤2:断开PCM连接器,用万用表测量连接器插头端子与搭铁间的电压,若是蓄电池电压。则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子+B、+B1间线路中的继电器、保险丝、点火开关、连接器、导线。 3.PCM内部电源电路检修 步骤1:用万用表测量端子VC与搭铁间的电压,点火开关ON,应为5V左右。否则进行步骤2检查。 步骤2:BATT、+B、+B1与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。若是则说明PCM内部电源电路故障,应更换PCM。否则检查BATT、+B、+B1与蓄电池间的线路。 4.PCM搭铁电路检修 步骤1:断开传感器连接器,用万用表测量端子传感器搭铁端子与搭铁间的电阻,应约为0Ω。否则进行步骤2检查。 步骤2:传感器搭铁端子与E2之间的电阻,应约为0Ω。若是则说明该线路良好,进行步骤3检查。 步骤3:E1端子与搭铁之间的电阻,应约为0Ω。若是则说明PCM故障,否则说明该线路故障。 5.动力控制模块性能的检测 按照维修手册的要求检查控制模块端子的参考值,确认 PCM 功能是否正常,或用替换法确认PCM 功能是否正常,如果PCM故障应更换 PCM。 6.动力控制模块的更换
7. 动力控制模块的使用和检修注意事项
案例分析: 案例1:控制单元型号错误。 车型:捷达AT车型。 症状:对汽车进行稳态加速工况法检测,NO超标。 诊断:清洗喷油器、燃烧室积炭,更换火花塞,均未见效。查看该车发动机控制单元的零件号为L06A906018EL,控制单元型号错误。 修复:在将原尾缀为EL的控制单元更换成尾缀EK的控制单元后,再次检测,废气排放合格。 分析:该系统的控制单元零件号有4种尾缀:G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低,是过渡型;EL表示系统无三元催化装置;EK表示系统装备三元催化装置,不带防盗;GE表示系统装备三元催化装置,带防盗。经检查,该车装备了三元催化装置,无防盗,所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。 案例2: ECU搭铁不良。 车型:捷达GTX车型。 症状:发动机起动困难。 诊断:连接故障诊断仪V.A.G1552检测发动机控制系统,无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作,且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯,故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线,发现控制单元旁边的搭铁点接线柱上有一层油漆。 修复:打磨紧固后进行测试,起动正常。 分析:该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理,当时对这个接地点的油漆没有清除,修复后的一段时间没有出现故障,时间久后此处接地不良,使ECU搭铁不良,ECU不能工作,最终导致车辆不能起动。 小结: 1.发动机动力控制模块PCM接受传感器等的输入信号,分析计算后产生并输出控制信号,送给执行器。 2.安装安装在驾驶室内仪表板下面、脚踏板后面、座椅下面,也有一些汽车将其安装在发动机舱中。 3. 发动机微机控制系统电路复杂,一般采用局部分析法和全局分析法。 4.动力控制模块电路分为PCM电源电路、PCM搭铁电路、信号输入电路、信号输出电路、串行数据电路等。 5. 怀疑PCM有故障,应先检查外部电路,主要是电源电路和搭铁电路。 6. 使用和检修中注意PCM要防机械撞击、防振、防水、防热、防过电压、防磁。 一个人的纯粹之处在于是否存在将心比心,我们生活在社会上很多的行为没法用外在的客观标准来衡量和判断,因此我们是否拥有一种内在的反省机制和约束能力尤为重要,我们是情感动物,除了冷漠和嘲讽外,我们更需要来自人间的温情,否则世界将变得何等残酷,请用心的平等对待身边的每一个人,不要让我们这个本已多灾多难的人间世界再增添悲剧,不要嘲笑、伤害那些弱小、卑微和没有能力的人,一个人的强大不是去看他能否伤害到多少人,而是他帮助和保护了多少需要怜悯、同情的人。 |
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