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外观：大众一贯的家族化设计，略显商务风格。 辉昂的外观设计还是一贯的大众风格，整体的前脸你可以说是拉宽了的新桑塔纳或者是朗逸，也可以说是吃的多发福了的帕萨特，因为，他们几个除了尺寸，其他的地方真的挺像的。而这台辉昂在车身尺寸上，也已经差不多接近了前辈辉腾的尺寸，所以看到实车之后，给车神感觉在气势上这台辉昂和辉腾也是差不太多。 这台辉昂的中网设计实在是太像现款朗逸了，不过再一想...帕萨特也是这样嘛...恩，释怀了。 辉昂这款车全系标配LED车头灯，只不过最低配的380TSI两驱御尊版和两驱御尊豪华版采用的是传统常规LED头灯，而其他的车型全部采用大众所命名的“全LED辉光自适应车头灯”，根据大众厂家宣传来看，后者集成了34颗LED光源，并且在功能上也比低配车型上的LED大灯多出了自适应远近光和大灯随动转向功能，而且这个自适应远近光功能并没有办法选配。 不过，与他的同门师兄奥迪A6L相比，这点上辉昂也算是占据了一点点的优势，因为奥迪A6L在最低配的TFSI和30TFSI技术型车型上，LED大灯是要靠选配才有的，并不是全系标配。所以在这一点上，一直靠玩灯而闻名天下的奥迪，败北。 而这台辉昂的侧面，看上去并没有什么意思。曾经的旗舰车型辉腾上我最喜欢的那个粗壮的C柱设计也荡然无存，换来的是和帕萨特或者迈腾款式差不多的C柱设计。而这个设计，并不能让整台车的侧身设计加分，反而给车神的感觉是这台车并没有那么一种“敦实”的感觉。虽然整体来讲，更加符合年轻人的审美，但是买这台车的有几个又是年轻人呢？ 在轴距方面，这台辉昂想要生拼如今的同级别BBA就真的是费点劲了，因为只属于中国本土的加长设计实在是太伤人了。虽然，这台辉昂的轴距比辉腾还要长八毫米，可想而知加长车究竟有多开挂了。 辉昂的车尾就更简单了嘛，把牌照位放到保险杠上这就是一个迈腾B8的尾巴嘛！虽然在一些细节处理上有些不同，但是大体形状和设计在第一眼看上去还是有些相似的。 可以说，辉昂的后尾部整体属于全新的设计理念，不过，尾标的设计也算是继承了辉腾的一个小设计特点，看上去比放在一旁的逼格高上不少。 全LED的尾灯设计一样很出彩，点亮之后内部构造的设计也非常漂亮，并且在整体的尾灯中间穿插了一条镀铬装饰亮条，把尾灯一分为二，上半部分会高于下半部分，在侧面看的时候给人的感觉是这台车非常的有层次感。
对于这样一台“旗舰级”的车型来说，后备箱空间完全不必担心。辉昂的后备箱空间我粗略的算计了一下，塞进去两个车神都差不多，空间嘛，和那啥一样挤一挤总会有的。 不过，由于车辆配置问题，我们所拍摄的这台380TSI两驱行政旗舰版的后备箱被车载冰箱占据了不小的一块地方，所以车神躺进去的话会感觉有一些活动不开。如果改天再路过大众4s店的话，我可以找一个比较瘦的人往里面塞一塞！
内饰：不能摆脱大众家族设计，整体做工表现优秀！ 本次我们拍摄的展车，在内饰配色上选择了“上棕下米”的配色，这个配色再融合上木质材料的内饰板，一切都是显得那么的和谐。
整体的设计上，大众的同级别车型都是这一个样子。而辉昂的一个亮点，在于中控台上的那个石英钟。虽然，现在看个时间没必要非要看车上的表，手机什么的都是很方便的，但是我们要的就是这个感觉，这个逼格。如果没有了这个石英钟，这车的内饰看起来和帕萨特还有什么区别......
还有，这台辉昂的方向盘也已经不是旗舰车型独有的了，之前辉腾上那个神似宾利某车的方向盘虽然老气，但是配合上整个比较商务的内饰还算是漂亮。而现在这台辉昂上面的方向盘，和其他量产车型没什么两样，所以，这也算车神对于这台车内饰的一个小失望吧。
乘坐空间呢，车神也没详细进行测评。不过我要说的是，车神身高175，体重142斤，在后排拍照的时候折腾来折腾去的，一点也不显得憋屈和活动不开。并且，对于一台轴距已经达到了三米的车，和他谈空间？笑话，分分钟传授给你一些人生经验好不好！ 配置对比：配置完全碾压同价位的奥迪A6L 而接下来，这台辉昂可就真的可以和他同门师兄奥迪A6L比试比试了。我们所拍摄的这台辉昂是380TSI两驱行政旗舰版车型，官方报价53.90万元，由于是新上市的车型，优惠力度也不是太大，所以就按照官方报价来说。但是A6L就不一样了，最低配的A6L可是二十多万就能买到！我现在真的知道为什么新A4L卖不出去了......虽然现在新A4L的优惠力度一样很大。 好了接着讲回正题，有买辉昂的这53万，如果买A6你可以买到差不多30TFSI quattro豪华型。那可是quattro四驱啊！而辉昂，只能买两驱。还不仅仅就这一点区别，A6L你买到的是3.0T的V6发动机（最大马力333Ps，最大扭矩440Nm），还是机械增压。而辉昂，你只能买的到2.0T的纵置4缸涡轮增压发动机（最大马力224Ps，最大扭矩350Nm），并且A6L的那台3.0T V6发动机还是全铝发动机，而辉昂这台2.0T的纵置4缸EA888三代的缸体是铸铁，只有缸盖是铝制。那么，单看发动机来说，还用得到我多说吗？
车身尺寸说了也白搭，这两台车差的那么几毫米的大小，根本显不出什么区别来。并且由于这两台车出自于一个平台，悬挂之类的一些硬件设施也都没有什么太大的区别，所以接下来我们还是着重讲一下配置方面的问题。 这个价格能买到的A6L呢，是标配空气悬挂的，A6L上的这套空气悬挂是可以调节高低和软硬程度的，但是辉昂，对不起，没有！但是！接下来的辉昂可谓是真正的进入到了配置杀戮模式，打的奥迪A6L真的是体无完肤的感觉。首先，自吸门，奥迪，你没有。电动后尾箱，奥迪，你没有。方向盘加热，奥迪，你又没有。HUD抬头数字显示，恩，奥迪这个你是选配。后排座椅电动调节，奥迪，你还是没有......好吧，那么像什么车道偏离预警啊、并线辅助什么的奥迪你这个可以有，但是，对不起，这个真没有......想要也行，掏钱选配......那么奥迪请问你这样做和保时捷又有什么区别？ 动力：“标配”7速DSG双离合变速箱，与三代EA888组成所谓的黄金动力配置
首先，辉昂是分为两款动力系统的。一款是纵置四缸2.0T的三代EA888，最大马力224Ps，最大扭矩350Nm，还有一款就是3.0T V6的EA837发动机。很多人对于这台EA837发动机不是特别了解，感觉很陌生。其实，这就是大众集团旗下的一个V6发动机的代号，如果有朋友有兴趣的话我可以考虑写一下大众集团旗下发动机简介，可以更好更全面的介绍每一款发动机的特点。这款EA837发动机的最大马力为299Ps，最大扭矩为440Nm，也是使用的机械增压。相比奥迪A6L上面的那台V6发动机的数据来说，除了扭矩说得过去之外，马力真的是差那么些意思。变速箱嘛，就没什么别的选择啦，还是大众那款7档双离合变速箱。说句实在话，这台变速箱和大众旗下来自于爱信的6档手自一体变速箱相比，无论是日常使用的平顺性与后期维护保养的费用明显都不如后者，并且大众旗下这款双离合变速箱的毛病网络上的帖子一搜一大把，所以车神个人对这台变速箱真的不是那么的信任。
总结：辉腾停产之后，意味着大众旗下已经没有能直接拿出手对标BBA的豪华车型。虽然，这台辉昂也能作为大众全新旗舰车型，但是由于定价与定位问题，只能与其旗下的行政级车型相竞争。照现在这个市场来看，这个价位似乎并不是大众无敌的景象，而是百花齐放的激烈竞争。作为一款进入中国长达三十多年的老牌合资汽车品牌，想要和奔驰宝马奥迪这些“有钱人”专属品牌作斗争，大众似乎还真是没有什么优势可言。毕竟，车标值十万的例子比比皆是。因此，我反而有些担心辉昂日后的尴尬定位，生干奔驰宝马还费劲，而降价吧...底下还有迈腾和帕萨特在市场上杀得个不亦乐乎。难道，又要上演三兄弟的市场厮杀故事吗？ 【车神侃车】独特视野，汽车盛宴！ 关注更多精彩内容，了解更多汽车相关，欢迎在各大汽车自媒体平台搜索【车神侃车】 |
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来自： 乐多贤友8rduhu > 《待分类》
2016年3月15日，大众正式宣布旗下的豪华车型大众辉腾正式停产，并且位于德累斯顿透明工厂也会进行为期一年的改造项目以便将来投产一款全新车型。而辉腾停产之后，大众旗下除去一些子品牌之外，也没有了能够“撑门面”的豪华车型。自然，这款全新上市的大众辉昂就成了现在大众品牌车型序列里面的旗舰车型。相比于辉腾那么高昂的售价来说，这台辉昂就显得是那么的“接地气”。不过这台与奥迪A6一同出自的MLB平台的大众旗舰车型，在中国，它的竞争力真的有那么强大吗？又或者，它会不会继续走辉腾的老路呢？下面，就请各位好好看车神给你叨逼叨逼。
