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目前存在一种非常奇怪的现象，好像购车时不买带涡轮增压的发动机，就感觉「低人一等」。其实，这就是所谓的从众心理。汽车厂商相应推出了不少带「T」的车型，目前也算是主流吧，但是作为消费者，可不能迷茫，要根据自身的需求，再做决断。 文丨柴磊 图丨网络 这一段时间呢 宝骏车型可谓是相当火爆 有粉丝后台问话了 说宝骏 730 怎么尾标上有个 turbo 啊 难道是在学保时捷 911 吗 看到这个问题 嘚吧君心里也是尴尬一笑 看来我们还是有不少女粉丝和小白啊 也能理解 谁不是从小白变成老司机的呢 嘚吧君就好好为大家科普一下 涡轮增压发动机和 自然吸气发动机 究竟我们该怎么选  真的别说是小白了，猜测好多老司机们，你们在选购爱车的时候，肯定也会纠结，不纠结的要不您就是行家，不然那就不太理智了。随着嘚吧君的文章往下看，包您看完后满意。 自然吸气发动机  首先呢，嘚吧君先给大家说一下自然吸气发动机的 概念，百度词条上是这样解释的：  嘚吧君觉得 X 度太不负责任了，「自然吸气就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。」这样的解释太概念化了，至少要求我们必须了解自然吸气发动机的构造，不然谁能看得懂？  说的通俗点，就是汽车发动机在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的。嘚吧君给你们打一个比方，就好像是呼吸时的「吸气」动作一样。这样我想大家应该就比较清晰了。  从上图，我们可以得知汽车进气系统一般由进气管、空气过滤器、怠速阀、进气歧管、真空管、进气门和各种传感器组成。  上面的示意图，嘚吧君认为还是比较直观的。我们可以通过上图，大概的看出空气进入发动机气缸需要三步。 第一步，空气通过空气滤清器被吸入进气管。（这个步骤就相当于我们人类张开大嘴，把空气吸进来。此时空气的流动是被动的。） 第二步，要经过进气歧管将空气分别送入不同的气缸。（嘚吧君继续拿人类呼吸动作来作比喻，我们将空气吸进来后，空气会通过气管到达，各个需要使用空气的人体器官。空气流经歧管的过程看似简单，但在车辆不同负荷状态下，歧管的形状和长度都会对进气效率产生影响。） 第三步，空气要通过各个气缸进气门才能进入气缸，所以气缸开启的时机和程度也是十分重要的。（你仔细想一想，如果人类身体的某个器官，不需要这么多的空气，你硬要往里吸气，这人能好受了才怪。）  其实看图后，我们不难发现，对于结构简单的发动机来说，在汽缸盖的内部装有由曲轴驱动的凸轮轴，轴上的凸轮按一定差别的角度布置，当其转动时就会根据气缸的运动适时的开启或关闭气门。 虽然我们人做起「吸气」动作比较容易，但是发动机进气的环境是很复杂的，光做到这些显然只是实现了功能，重要的还需要达到良好的效果。 你们看到这里肯定要问了，说如何才能达到更好的效果啊？工程师们在进气歧管的前端安装了一个增压器。这个增压器的使用，也就拉开了我们要谈到的涡轮增压发动机。 涡轮增压发动机  刚才嘚吧君，在上面讲到了增压器的使用。它可以根据各自不同的驱动原理，分为涡轮增压和机械增压。所谓的增压器，其实就是「空气压缩机」。 嘚吧君给大家解释一下，比如说你我二人去游泳，我们自然呼吸的状态下，假如你比我的「肺活量」要好，这时候如果我们进行憋气比赛的话，我肯定是不如你的。所以面对这个问题，我就要提升自己的「肺活量」，让自己能够多吸入空气。这时候，「空气压缩机」可以帮我解决这个问题。 涡轮增压和自吸的区别就是多了一个「空气压缩机」，通过压缩空气来增加进气量，从而让涡轮增压相比自然吸气动力更强。（这就好比有了更大的「肺活量」，肺活量大的人运动起来当然更有劲了。）  这台「空气压缩机」的介入，也就是我们经常听到大家说的「涡轮介入」。 它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。 当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。 嘚吧君要讲但是了！你们一定听说过「涡轮迟滞」这个现象。由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。 上面的这些知识，如果是概念化的解释，我想大家应该是很难看懂。嘚吧君通过一些比喻的方式，更形象的为大家展示了两种不同发动机的工作原理，我觉得这也算「傻瓜教程」了，大家还是有不明白的，就留言，咱两约一下。  自吸和涡轮 选哪个好呢？  对了，刚才在文章开头，嘚吧君有提到一嘴说「涡轮增压可能是主流」吧？这个点是怎么来的呢？ 我大天朝的车船税对汽车排量开始了分阶收费，以前我们还可以追求大排量自吸发动机，比如说帅气的 V10 ，但是装 B 是需要代价的，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税。 所以闹了半天还是钱的问题。虽说我们天朝人民富裕了，但我们也不是什么「人傻钱多」的主，我们还需要很理性的。 上面就是涡轮增压技术火起来的主要原因。而且早在 15 年的时候，天朝就颁布排量 1.6L 以下车型购置随减半的优惠政策，这样也使小排量涡轮增压车型会更受欢迎。 政策归政策，欢迎归欢迎，我们还是得根据自身需求，理性选购。毕竟这花出去的都是人民币啊！！！ 我们从动力表现上来看：在相同排量情况下，涡轮增压肯定是要优于自然吸气的。毕竟涡轮家还是多了一个零件的 。 举个通俗的例子，如果一台 1.8L 发动机经过增压之后，动力完全可以达到 2.4L 发动机的水平。这样你就明白了吧！ 自然吸气发动机的起步稍微「肉」一点，不过后期的加速还是非常有劲的。对于小排量的自吸轿车而言，可能对有些人来说这个后劲即使有，来得也没涡轮增压那么刺激。 驾乘品质上，虽然在相同排量的大前提下，涡轮增压发动机要比自吸有劲，和「董小姐」一样，燥起来吧！ 但是自吸发动机平顺安静，车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置。 不过，话说省钱才是硬道理啊，你强劲归强劲，但你不能变成「油老虎」啊！ 燃油经济性上，涡轮增压发动机技术本身是为强劲动力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。但是，正所谓多大的动力输出，就需要消耗多少的能量，这是个硬道理。也就是说在相等的排量下，涡轮增压比自然吸气的油耗更高。 但是如果以同排量这个参数作比较的话，对于同排量下动力更强的涡轮增压来说的确有点不公平。所以很多时候，我们又会以输出同等动力所需油耗做比较。那么以这个思维的角度来看的话，涡轮增压就可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。 保养成本，这个嘚吧君觉得大家完全可以通俗的理解，毕竟涡轮增压发动机比自吸要多零件的，所以成本当然就会高了。（这里只是通俗理解） 自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重。 所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。而且，由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。 嘚吧君总结 这两款发动机，嘚吧君应该也算介绍的比较详细了，考虑到专业术语大家不一定都能看懂，嘚吧君给大家做了各种各样的比喻，应该基本上没啥大问题了。还是那句话，购车上还是需要保持理智，建议大家根据爱好和实际用车需求来选择。如果您只是代步出行，或者还是名新手，那么嘚吧君推荐自吸。如果您是一位老司机，对性能动力方面要求很高，并且喜欢更强劲的加速快感，那么小排量大动力的涡轮增压反而就更加适合您。 内容转载授权请回复：转载 求评论！求吐槽！求嘚瑟！ 内容转载授权请回复：转载
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