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13款凯越的收音机取消了AUX给后期加装车载导航带来了不便，要么选择带DVD的一体机，要么是采用分体功放的导航，但都存在不足。一体机的DVD在主观听感上不见得比高码率的AAC优秀，路况稍差带来的跳音停帧，加上购碟的开支，后期光头老化导致播放不畅进而需要更换激光头组件等等也不省心；带分体功放的导航有个很明显的诟病，只要切换导航面板上的功能键，其功放盒里的继电器就会频繁地切换原收音机的输出通道，造成嘀嗒嘀嗒的声响。浏览网络上一些大神的解决方案，综合下来有三种：其一就是另购11款的收音机，导航的声音通道从面板的AUX孔输入；其二就是不换收音机，在面板上直接加装五脚音频母座，依靠插头的拔插让母座弹片自复位来切换收音机和导航通道；其三就是隐藏外接的音频母座，在面板上装一个双刀双掷开关来切换。以上三种方案各分析如下： 第一种方案：需另购11款收音机增加成本，且从边缘走出来的音频插头有碍美观，还得保证这段外露的线不会出状况。 第二种方案：相比前者方案，仅仅是成本上的降低，谁也不敢保证外露的线及自复位的母座能熬多久，感觉也不稳妥。 第三种方案：成本是降低了，自复位的母座也不需要了，依靠双刀双掷开关切换。问题也就在这里，这种开关不容易合适，要考虑外形美观，还要考虑固定，最最重要的是开关的六个触点，要保证两组触点的同步，不允许任何接触不良，且一年四季必须稳定正常，感觉也不靠谱。 以上方案里，可以考虑在最后一种方案上略做改进：用全密封的优质继电器来切换音频，那么就避免了双刀双掷开关带来的弊端，只是怎么控制这个继电器呢？做一块单键双稳态的触发电路，用原收音机面板上的'SCN'键来控制音频的切换是做得到，从面板上看也是无损，只是这个方法确实太过于烦琐，本着简洁高效可靠的指导思想，决定用一个带灯的单刀单掷开关来控制继电器，并且一眼看过去就知道开关的工作状态，非常直观。有了这个思路，准备动工了。 先看看拆下来的功放盒，四四方方的铝盒子: 
里面究竟有些什么呢？看看庐山真面目吧:  四个继电器，同步切换的时候那个声音可一点都不斯文哦！这点东东卖家要价100大洋，真晓得做生意呀～ 由于废弃了导航自带的外置功放盒，所以需要搭配11款导航的线束，相比13款来说，简洁了好多: 
秋叶源的3.5MM音频母座，带螺纹，两只引脚是左右声道，外壳是公共端，11MM口径: 
带LED指示的单刀单掷5脚开关，16MM口径: 
需要准备10MM的钻花和16MM的开孔器:  拆下收音机，在底板上钻孔，这个孔可不能随意打哦，需要对准原电路板的长方形空隙：  
用开孔器在面板正中开孔，装好开关，紧好螺纹，再打上胶防止松动  接下来固定继电器，正好把它打倒放在收音模块的屏蔽罩上，涂一点AB胶，把继电器的负极和屏蔽罩外壳焊起来，省去了一根线且加强了固定：  上图中，红线是继电器的电源端子，电感，二极管，电容，组成了简易的LC滤波，实际上直接跳过这部分也可以
 上图中，红线焊接处下方，拿掉R172电阻，之所以把继电器的电源引到R172的一端，是想借助此主板和前控板之间的插片组，此对接组的定义是EJECT，对应前控板的CD的出仓按键，而面板上按键都被取消了，所以，此脚是悬空的，同时断开R172也是必须的。 把主板翻过来，在排插片的定义脚最上面就看得到EJECT，最下面有个LCD，那是显示屏的背光电源，这个电源受控于前面板的按键。 带LED指示的单刀单掷5脚开关接线如下： 图中，黄色线是负极，绿色就是LCD的电源，红色线是输出到继电器的，借用EJECT这个端子，实现前控板和主板的无跨线连接 测试一下 圆灯亮即表示外接AUX接通，灯灭后继电器得电接通收音机。 经此番改动，没有了之前烦人的继电器嘀嗒声，简化了线束，规避了原功放盒在里面的震动异响及产生的热量。实测发现，导航的声音柔弱了一点，这是因为信号经过PT12311这个均衡直流模块时会有所衰减，但还在可接受的范围内，只需在导航面板上调大音量即可。另外，之前没改时，在弱音时明显听得到右声道的干扰滋滋声，现在完全没有了。如今所有的功能都正常，很满意改动后的效果。
另外，查找到LCD显示屏背光的电源，10V电压经两路电阻分别送到两个LED上 图中R411和R412便是，经测，单个管子电流就达到了惊人的19.3MA，令人匪夷所思，起意换之
前控板需要拆下来，在迷你USB接口附近插进一镊子，同时融化图中的圆焊点 用镊子慢慢地翘起电路板，直到焊锡和固定桩分离，再在两边来回用镊子慢慢翘，板子就出来了 原来的背光就这怂样 幽幽的白蓝光，不忍直视的亮度。测试下正负极，直接剪掉其头子，保留其引脚 待装的管子如下，椭圆形，实测这种管子只要2MA的电流就很亮了。（已经把它安装在四门按键上，效果贼好）， 扩孔，慢慢地尝试，直到刚好卡紧不掉进去，再焊好之前保留的引脚。 装好，还原
通电试机，亮度惊人，进行下一步，把前面板还原，再将原限流电阻430欧更换为0.25W的2.2K 两个发光管完全并联了，电阻功率足够的话才可以 实测背光电流为3.46MA，推算出电阻的实际功耗，0.0035的平方乘以2200，等于0.027W，远低于0.25W，而原机被迫采用两个电阻来分担电流。
初看刚刚好，绿屏了。 装车效果， 满意。
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