进气压力传感器 任务载体: 一、进气压力传感器作用:
二、进气压力传感器类型 根据信号产生的原理分为: 现在应用最广泛的是半导体压敏电阻式和电容式。 三、半导体压敏电阻式结构与原理 1.结构 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器组成: 压力转换元(硅膜片)和混合集成电路组成。(电路把转换元件输出信号进行放大) 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器 硅膜片,四个应变电阻,真空室,集成电路。 2.原理: 利用半导体压阻效应原理,使用硅膜片,把硅膜片的一面抽成真空,另一面导入进气歧管的气体压力。硅膜片受到的压力不同产生的电阻就不同,把它与惠灵顿电桥相连,就可以把电阻信号转变成电压信号输出。 a.压敏电阻式结构: 压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器工作原理: 进气压力(上升), 膜片变形(变大), 应变电阻(变大), 输出信号电压(变大)。 b.压阻式信号特征:
四、真空膜盒式结构与原理 五、故障 1.故障点: 2.故障现象: 3.故障分析: 六、检修 1.查资料图,读电路图 传感器插头 电路图 2.确定故障点 3. 传感器与ECU间的线路检测
4. 传感器端子电压检测
①检查歧管压力传感器连接器3与1端子之间电源电压,标准值应为5V左右 ②检查歧管压力传感器信号输出端子4与搭铁l端子之间的电压,标准值应为3.8V~4.2V;发动机怠速运转时,信号电压应为0.8V~1.3V;加大油门,信号电压将上升。
5.传感器波形分析 实测波形分析: 注意 “4看” (1)看变化趋势 (2)看数据正确性 (3)看稳定性 (4)看响应性
七、案例分析 案例1: 案例:进气压力传感器的真空管破裂 车型:凯迪拉克4.1L. 故障:油耗大但不冒黑烟,怠速稳定,动力性和加速性能也较好。 检查:用诊断仪读取发动机数据,其中MAP=0kPa,MAP=5V,02S在0.7-0.8V。从数据看主要原因是MAP=0kPa,可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂,更换真空管后怠速时信号0.5v,踩下加速踏板时信号电压上升,故障排除。 分析:真空管破裂,造成真空度为零,压力最大,所以信号电压一直是5V,发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况,所以不断增加喷油量,造成油耗大。 案例2: 学习小结: 不求光彩,但求无愧于心。有的行为注定不那么出彩,有的人注定不会闪耀于人前。但一个人的涵养和情怀要是像大海那样深邃和平静,一颗石子投入进去不升一丝波澜,便会让人感到深不可测 ,这种沉着与冷静便是教育所需追求的最高素养! |
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