南昌宁，你还在骑共享单车么？共享电动车已经现身了！

嘿~南昌的小伙伴们！

前段时间小黄车可以说是占领了

整个南昌的大街小巷

一种叫共享单车的概念

慢慢的被很多南昌人所熟知

而现在有种叫共享电动车的事物

悄然的在南昌的校园内出现

为此有人说：

共享单车方兴未艾 共享电车也脱颖而出

现在在南昌航空大学内

有70辆这样的共享电单车

使用者大多数都是学生

从整体上来说整个骑行的体验还是不错

在重量上：整体比普通电动车重轻

在流程上：只要打开手机APP，按提示输入车辆尾部的车牌号，即可解锁。在手机APP上，还能显示当前电量和预估可运行里程数。根据提示，在完成身份认证后，支付押金即可。

APP体验： 有寻车功能，点击蓝牙即可解锁，有语音提示。押金299元，使用价格：1元/小时。有指定的还车点。

共享电动车的背后

早在3月初的时候，北京朝阳区就已经做过共享电动车的试点投放，而在第二天就被交管部门叫停，原因是：没有牌照、投放车辆均拆除脚蹬不符合国家标准，存在安全隐患。

共享电车与共享自行车的同类化现象一样，很多是在共享自行车模式的基础上进行“迭代升级”。相比较于共享自行车，共享电动车的优势在于使用更加便捷省力，应用场景可从1公里延伸到10公里。

（共享电动车占用盲道被人诟病）

可是刚刚才进行试点的

共享电动车却存在诸多问题！

1

投放多以封闭式场景为主

现在市场上的共享电动车都是以校园场景为主。校园场景相对封闭，利于后期的运营和维护。这些共享电动车公司也看中了校园这个巨大的市场。短期内共享电动车很难全面走向市场。

2

安全隐患

国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否则属于不合格电动车。只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。这无形中加大了电动车的设计和制造压力，这也是共享电动单车存在的问题因之一。

3

统一充电成大问题

由于共享电动车甩掉了固定充电桩，方便了顾客，但无形中加大了后期的运维压力和人力成本，作为资本方，电动车的维护成本高，电池也容易被盗，充电场景也不便利。都是困扰共享电动车的问题。

4

出行选择多

对与很多南昌人来说

一般出行有条件的自己开车

路程远一些选择公交车、地铁

赶时间可以滴滴、的士

而现在共享电动车无疑是在抢市场

而网上...

网上的小伙伴对共享电动车的褒贬不一

如果共享电动车出来了

你还会使用共享单车吗？

或者你认为这两者谁更加方便呢？

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图∣网络 文∣在南昌编辑发布

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