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CFM56-7B发动机装载于波音737NG系列飞机，737是目前全世界运用最为广泛的民用客机。本文详解了如何识别CFM56-7B部件。
737与发动机 CFM国际公司是法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司各出一半股份成立的合资公司。
CFM56 涡轮发动机工作原理(字幕版)
How does a Turbo Fan Engine CFM56 7 Work
正面照
CFM56-7B部件识别
1. T12传感器，监视风扇进气温度； 2. 风扇叶片，提供发动机产生的大部分推力； 3. 平台，风扇叶片之间的空气动力表面； 4. 可摩擦材料，使风扇叶片与风扇机匣间保持最小间隙； 5. 球形标志，为发动机平衡提供一号位置的对齐； 6. 分流器整流罩，分开发动机主次气流； 7. 平衡螺栓，在发动机震动异常时维持平衡； 8. 前螺旋桨整流罩，提供结冰保护功能； 9. 插孔螺栓孔，用于拆除前螺旋桨整流罩的螺丝孔； 10.后螺旋桨整流罩，维持风扇叶片与定位环间的间隙.
1.开门作动筒，维修时将反推装置保持在打开位置； 2.插入装置，连接手动泵以打开反推； 3.反推，着陆后减少发动机推力； 4.锁定圈，将反推作动筒机械锁定在打开位置； 5.安全锁，保持开门作动筒在打开位置的备用锁； 6.反推门，将外涵道气流转向； 7.锁定作动筒，驱动反推的展开/收起； 8.支撑杆，维修时支起风扇机匣盖板.
1.传感器连接器，向驾驶舱提供发动机震动数据； 2.遥控滑油加油口，为滑油箱提供远程加油勤务（备用）； 3.传感器，向驾驶舱提供滑油量信息； 4.点火接头，为右边点火接头提供电能； 5.点火激励盒，为激发火花点火器提供高压脉冲； 6.可见窗口，为检查滑油油箱内的滑油量提供外部观察窗； 7.发动机数据标牌，简述序列号和推力级等信息； 8.N1转速传感器，向电子发动机控制器和驾驶舱提供N1转速等信息； 9.滑油加油口与滑油排油口，为滑油油箱提供加油口，若滑油溢出，则提供排油区域.
1.热防冰阀门，为发动机进气唇内提供热气流； 2.电子发动机控制单元进气管，向电子发动机控制单元提供冷却气流； 3.减震器，为电子发动机控制单元隔离机械震动； 4.铭牌，提供部件号，序列号和软件版本等信息； 5.电子发动机控制出气口，电子发动机控制单元冷却气出气口； 6.压力开关，监视向发动机进气道前缘提供的气压； 7.识别插头，向电子发动机控制单元提供发动机配置信息。
1.进气管道，提供对电子发动机控制的冷却气； 2.风扇机匣气流出口， 释放起动机的空气； 3.防冰系统气流出口，释放发动机进气道前缘的热气； 4.风扇机匣盖板，提供对左边风扇模块的保护和整流； 5.恒速发电机检修面板，方便对整体驱动发电机的勤务； 6.闩，锁住风扇机匣盖板的机械扣件.
1.整体驱动发电机燃油滑油冷却器,使用燃油冷却整体驱动发电机滑油; 2.整体驱动发电机滑油冷却器输出管道,使经过冷却的滑油回到整体驱动发电机; 3.整体驱动发电机滑油冷却器输入管道,将热滑油引入整体驱动发电机冷却器进行冷却; 4.电连接器,连接发动机滑油回油过滤器的压差开关; 5.整体驱动发电机空气滑油冷却气,在热交换器内使用外涵道冷空气冷却整体驱动发电机滑油; 6后隔音板,减小发动机噪声。
1.手动驱动器,允许手动打开起动机气阀门; 2.燃油过滤器输入管道,为燃油喷嘴提供下级保护; 3.滑油温度传感器,为飞机系统指示提供发动机滑油温度信息; 4.起动机气阀门,为起动机提供正常的气压; 5.滑油压力传感器,为飞机系统指示提供发动机滑油压力信息; 6.燃油流速传感器,为飞机系统指示提供燃油流速信息。
1.转换齿轮箱,为附件齿轮箱提供N2驱动; 2.主燃油滑油热交换器,提供发动机滑油冷却; 3.附件齿轮箱,为发动机和飞机支撑并运转附件设备; 4.伺服燃油加热器,加热发动机燃油以避免结冰微粒进入发动机伺服系统。
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