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3月23日，由商用汽车新闻主办的第六届“我信赖的商用车动力”评选颁奖典礼在京举行，各类商用车发动机企业代表齐聚一堂，等待最重磅大奖——“金牌发动机”的诞生。就重型卡车发动机来说，竞争更是激烈，不仅有潍柴、玉柴这样的老牌企业针锋相对，更有上菲红、福田康明斯这样的后起之秀摩拳擦掌，然而笑到最后的，也就是斩获最具价值的金牌大奖的却是一汽锡柴发动机。 第六届“我信赖的商用车动力”评选颁奖典礼现场 重卡发动机大PK，玉柴潍柴互不相让，然而最大赢家却是锡柴 据介绍，本届动力评选的第一大特点，就是重型柴油机的排量有了很大提升，参赛的发动机个个都算得上大马力，这也反映了目前高速物流行业对重卡的需求。四款最具“夺金”的热门机型为：不仅为消费者带来了澎湃体验而且引爆了市场热情的潍柴蓝擎WP13发动机；集合重型发动机高端技术，B10寿命达到160万公里的玉柴YC6K-50发动机；来自全球最先进的柴油发动机生产基地之一，研发之初就充分调研了中国用户需求的福田康明斯ISGe12发动机；8.7升的排量实现400马力的动力，重量不过835千克，动力性、经济性、环保效益等方面都具有先进水平的上菲红Cursor9发动机。 获奖的潍柴蓝擎WP13发动机 获奖的玉柴YC6K-50发动机 获奖的福田康明斯ISGe12发动机 获奖的上菲红科索9发动机 不出意外，上述四款大马力发动机均获得了重型组“我信赖的动力”奖项。 然而，最具有市场参考价值的“金牌发动机”奖项则被一汽锡柴CA6DM2-46E51获得。这款在11升发动机平台市场占有率超过55%、2016年国内销量最大的机型，可谓实至名归。来自郑州的金牌用户、同时也是锡柴铁杆用户的耿开学表示，该公司165辆车里，有十几辆匹配锡柴发动机的车辆已经行驶200万公里无大修，其中一辆达到了行驶300万公里无大修。“锡柴发动机，挣钱机器，我为锡柴加油！”他说。 获得“金牌发动机”奖项的是一汽锡柴CA6DM2-46E51发动机 而到场的一汽锡柴销售总经理助理杨洋表示：“金牌是奖牌的最高等级，金牌发动机奖是对发动机的最高褒奖。6DM2-46E5发动机获得这个奖项，是对一汽锡柴坚持打造‘民族品牌、高端动力’的认可，也是对包括一汽锡柴在内的中国自主品牌发动机企业的鼓励。”他表示，从欧洲市场经验看，11升是用户需求的黄金排量，因此锡柴选取这个排量打造主力机型。2016年的国内市场也证实了这一点，6DM2-46E5发动机以“大功率、长换油、长三包”三大特征，重新定义了重型发动机标准，受到广大用户青睐，成为锡柴推进供给侧改革的典型案例。 一汽锡柴销售总经理助理杨洋（左）在领奖台上 此外，在本次展会上还颁发了轻型、新能源组别的奖项，以下是完整的名单。 完整的获奖名单 已经连续举办6届 “我信赖的商用车动力”评选推动行业进步贡献不小 据介绍，自2011年首届“我信赖的商用车动力”评选活动举办以来，已经成功举办六届。一路走来，“我信赖的商用车动力”评选与中国内燃机行业尤其是在商用车动力领域众多优秀的企业同行，在为用户设计开发设计、生产制造以及维修保养等方面得到用户满意产品方面取得了巨大进步，同时也为我国的交通运输以及社会发展做出了不可估量的贡献。 据主办方介绍，评选一直坚持专家委员会的专业、独立，确保了评选结果的公正、权威；注重评审体系的科学性，综合市场评价、产品质量和技术水平、企业管理体系评价、行业影响力评价、企业特色及产品竞争力评价以及评审专家组综合加权等多项指标。与往届不同的是，今年在走访用户实际使用情况之外，组委会组织调查小组，特别考察了玉柴、上菲红、华源莱动、江淮发动机、江西五十铃、吉利商用车等国内多家企业，实地了解行业制造体系的设备水平和研发能力，对发动机行业进行了一次深入的、全方位的展示。 “我信赖的商用车动力评选”已经举办到第六届，那么，在这6年里，内燃机行业发生了哪些变化？ 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德致辞 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在颁奖礼当天带来了主题报告《中国发动机这六年》，全面梳理了内燃机行业这六年来所取得的技术进步，让与会企业深受启发。姚春德认为，“我信赖的商用车动力评选”最突出的关注点是“信赖”，市场评价就是反映用户信赖的具体指标，而产品质量和技术水平是赢得信赖的基础。他说：“评选不是目标，促进企业进步、提高产品质量才是真正目的。在行业协会的积极支持和指导、众多生产企业的热情参与、广大用户的积极参与下，我们的活动正朝着越办越好的方向发展。我们相信，通过我们大家共同努力，我国的商用车一定会从生产大国变成制造强国，一定会真正走到世界商用车动力发展的前列。” |
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