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关键是转弯的速度和打方向盘的角度决定。 须记： 1离合器，油门，刹车是控制速度的工具。 2转弯注意安全速度和速度所相应的方向盘转动角度。 3因此，刹车，离合，油门，是否熄火和转弯没有关系，有关系的是油离配合的程度，以及在此程度上手部的动作。简单讲，就是和开直线差不多，唯一区别的就是手要转方向盘。 两点建议： 1转弯实在不知道速度，按照你车子2档，不踩油门的速度做参考。 2弯前减速，弯中减档。 总结： 在要准备转弯前先减慢速度，不知道减到多少的话，就在转弯前先减到2档，放掉油门，左脚准备离合，右脚准备刹车。碰到情况离合踩到底，刹车根据情况踩。只要不把车速度降低到0，放掉刹车用离合控制车速，不会熄火。手部动作不要停，离合器看平时练习与习惯。 没听过转弯要踩离合的，如果转弯时感觉速度太快，缩油，轻刹，带着档过弯才是正确的操作。如果感觉速度在可控制范围内或觉得还能加速，加油过弯更安全。离合是在感觉快要拖档了或者换档时，才会去踩的。千万记住，开手动挡车和自动挡一样，平时左脚都放在一边，不加油时右脚抬放在刹车位置。 看了一下大部分都说的不太对。入弯道前应该提前减速。 因为进去弯道刹车的时候，离心力最大而一下车摩擦力变小，车辆容易出现侧滑和甩尾！ 另外进了弯道踩离合器，车辆车速会瞬间加快而且车辆不在档位上出现紧急情况非常危险。 真正安全做法是入弯前提前减速，入弯道后可以视情况匀速或者或者加速，此是加速轮胎不抱死反倒摩擦力增加没有侧滑危险 楼主的认识有错误，踩离合过弯危险很大。下面告诉你为什么。 踩离合过弯通常都是手动新手所做的，刚开始对手动挡的驾驶技巧不熟练，不了造成的，老手从来不会这么干。新手基本是这样的，将要入弯时，松油门，踩下离合的同时配合刹车降低速度以更好过弯，过弯后根据当前车速右手变换到合理档位。没错吧？听起来好像没什么问题，不过这样危险很大，轻则车辆打滑，重则直接车辆失控，如果要是直接进沟里边都算你走运，如果迎面来一辆重卡，呵呵，只能说20年后你还是一条好汉。 没有这么严重吧？那我告诉为什么，车辆正常前进靠的是发动机的牵引力，发动机的牵引力可以维持车辆的稳定前进，如果遇到点小意外，把住方向盘靠着发动机牵引力以及底盘的功底一般都没事。但是车辆一旦失去牵引力，路上任何一点闪失，都将酿成大祸，尤其是过弯是，由于车辆的离心力运用，这点就更为突出了，如果在赶上道路湿滑，冰雪路面，亦或者砂石路面（老司机都应该知道弯路的地方一般路面沙石多，因为运沙石的重卡一般都堆的很满很高，过弯时撒在路面上的），新手的话就不在乎了，也不知道，不知者不畏加上驾驶技巧生疏，那么恭喜你危险离你不远了。失去牵引力的车辆就像是断了线的风筝，随风飘，有牵引力的车辆就像奔跑中的你手里牵着线的纸飞机，偶遇气流，波动，最终路线也会回归牵引力的方向。 下面告诉新手该怎么做。 第一切记以后过弯千万不要踩住离合飘过弯。 跟趾过弯不能说无用，但是不适合99%的手动挡司机，更别说是新手了，下面告诉新手一个简单可行，只要通过多练习就可以掌握的技巧，降档过弯（老司机到这里你可以不用看了） 在入弯前做好降档操作，入弯时只要用刹车控制好车速就好了，出弯后直接油门走你，速度快，低风险。怎么做呢？举个例栗子。前方畅通无任何车辆，当前车速60，5档，发动机转速1500-1700（因车而异），前方100米右转直角弯。正常行驶，剩个最后30米左右，刹车控制车速，控制入弯速度（一般直角弯30迈到40迈）快要入弯时，你的车速假定30，还剩不到十米入弯了，但是你的档位还在5档呢？这时候已经快要脱档了，发动机已经要颤抖了，这时候降档，降档3档就可以了，技巧熟练的司机会做好油离配合，降档补油，降档会更平顺，更快，新手可能只会降档，那就稳住离合，让差速器帮你顺利降档，这个时候你的车速已经适合入弯了，档位也适合当前的车辆速度了，然后正常过弯，出弯后直接油门走起，安全。这个例子仅供参考，具体的数据都是我临时编写的，新手别照搬，具体情况因当时情况而定，但是过程就是这样的，简单点说就是入弯前先降档，过弯，出弯。新手不妨先练练降档，降档补油。 希望更多的还在踩离合过弯的新手司机朋友能够看到，为了大家的安全，自己的家庭，切记安全驾驶。车祸猛于虎。 你的家人还在家里等你。 看来都是老司机，各有各的说法，这应该视车型，看路况而定.如果比较通畅的道路转弯，一般三挡备刹车就没有问题，进弯减速减档，过弯后加油增档就行了。如果不减档的话降低车速高档位也可以过弯，不过等过弯再加速车就有点吃力了(低排量汽车)，提速慢，发动机容易抖动。如果遇见比较拥堵的路口转弯，视拥堵状况用一档或者二档，这个时候就要一脚离合，一脚刹车备着，利用车的怠速转弯(限平坦的道路)，以防出现突发状况发生碰撞。有时候过比较小的角度的弯路或者拥堵的地方我也喜欢踩着离合备着刹车走，过弯后或者道路通畅了再松开油门就可以了(三档以下可以，超过三档容易憋灭火)。 这个问题问的比较好。我在车辆拐弯时的实际操作常常是这样的。根据晴天雨天以及下雪天冰冻天，等等路面具体不同情况，所采取的相应措施也会不同。 一般来说，车辆拐弯时，我们要提前减速，在拐弯过程中，我们还要不断打方向。 而实际情况是，1，道路弯度不同。2，速度掌握不够。3，车辆重心不同。4，车辆轻重不同。5，路面平整度和平滑度不同。6，路面倾斜度不同。7，路面摩擦阻力不同。等等 介于这些不同的实际状态，我们所采取的措施也会不同。 1，车辆速度快，地面摩擦系数小（地面积水结冰情况下），踩刹过死，会导致车辆由于惯性运动以直接运动冲出行车道外。此时刹车会增加事故的发生。相比之下，不踩刹车，或轻微点刹，或直接踩离合，要更安全些。 …… 显然，我的回答已经完毕。也已经充分说明了拐弯过程中，为什么要踩离合的原因（可以起到减速作用）。 也就是说，车辆在行驶过程中，只有始终在行道内行驶，我们才可以说，这是安全的。如果车辆行驶过程中，处于失控状态的压道行驶或超出原来的行车道范围内，就是危险的。 事实证明，车辆在拐弯过程中，踩离合可以减速，这种减速方法是安全而有效的。相比之下，不踩离合踩刹车的方法，则是比较危险的（它有可能导致车辆侧翻，有可能导致车辆失控）。 谁教的转弯要踩离合？那是自杀好吧？离合是在换档时用的，平时不踩或少踩，车在行驶当中，踩离合车速不会降低，弯道车速过快，踩离合车速会更快，转弯过急很容易失控翻车，应该踩刹车（点刹）降速 这问题好怪，过弯和是不是空档就两码事！首先高速车过弯，是事先降速，如有直行车，需要停车让行，然后挂档离合器半结合转弯，就成车辆起步。如果没车，降速后为空档溜车拐弯，平顺过弯挂档加油。另外如弯道上坡还要给油。可见转弯就要按实际操作，不一定踩离合，也不一定空档。 谁说的转弯踩离合器的，你们是哪个师娘教你的，我开车三十年了头回听说，什么样的路我没跑过，东北的过冰雪路你们跑吗，跑冰雪路必须用发动机控制车速，如果转弯踩离合器车速失控，你知道是什么结果吗？ |
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