论无人机拍摄高铁 新潮背后的巨大风险

　　 截至2015年年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一，拥有三条横向铁路大动脉和五条纵向的铁路大动脉，而喜欢拍摄火车的摄影师的数量也非常大。与此同时，我国还拥有世界上最发达的商用无人机产业，小型摄影无人机保有量众多。然而，当火车迷遇到无人机迷的时候，大家就会用无人机去拍摄铁路，看似风光大片，新潮高端，但在这背后，却蕴藏着巨大的危机，可能会造成或大或小的不可逆的事故危险：小到火车晚点，大到发生严重脱轨事故…..

　　 我们从动力学上冲量计算，一架质量1200克的大疆PHANTOM 来计算，72KM/H（20M/秒）的速度下和一辆以120KM/H（33M/S）的K字头动车迎头相对装机，撞击瞬间的相对速度53M/秒，我们计算冲击时间0.05秒，冲击力就是1272N，也就是相当于127.2KG的物体的重力，而精灵4的正面只有大约15cm*10cm的面积，也就是0.015平方米，瞬间压强P=1272N/0.015平方米=84800Pa，而产生的这个力量，足够击穿驾驶室挡风玻璃，甚至瞬间就可以夺取司机的生命！如果撞到机车的其他部位，也会造成非常大的破坏。

　　 笔者在优酷上搜多了一下“航拍高铁“，发现了一些危险的无人机抵近拍摄火车的案例（如下图）这些案例中，无人机距离铁路大约只有20-50米。这么近的距离，一方面会使无人机受到来自接触网电流的巨大干扰陀螺仪或者气压计、飞控等导致失控坠毁，另一方面如果发生紧急情况，无人机很容易坠毁在轨道上甚至和列车相撞，就是上面演算的撞击力那，这种情况一旦发生，后果不堪设想！

在《铁路安全管理条例》第五十三条中明确规定：

  禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：

（一）向电气化铁路接触网抛掷物品；

（二）在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；

（三）攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；

（四）在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；

（五）触碰电气化铁路接触网。

    这说明无人机的禁飞范围是一个 以铁路中心线为对称轴，两边各500米的带状区域，这个区域以内，未经有关部门允许不能放飞无人机，航模，风筝、气球，孔明灯等低空飘浮物体。（城市地铁，轻轨等轨道交通的地上部分同理）

　　而在500米的规定距离上，我们按照大疆精灵4或者悟所搭载的24MM或30MM广角镜头几乎无法拍摄到高分辨率清晰的列车影响。如果经过后期大幅度裁剪，这个距离上都很难看清细节了。因此，与其在500米距离上用无人机航拍火车，还不如在铁路隔离网边用长焦镜头和单反相机拍摄，不仅清晰度高，而且能拍摄的时间也长，最关键还安全。

　　车迷用无人机拍摄铁路的出发点没错，但这样的行为恰恰会给你们所喜爱的铁路运输行业带来危险，甚至夺去你们所敬仰的铁路职工的生命，危害公共安全，而你们自身也将面临牢狱之灾。因此，在这里我们呼吁，为了您和其他人的安全，为了无人机爱好者和消费级无人机的未来，为了车迷这个团体的荣誉，请您不要在铁路周围航拍！
 

　　 类似的，请各位也不要在高速公路上航拍，100KM/H的车速也是很危险的。我们建议的高速公路禁飞区域是高速公路最外侧车道外缘向外50米范围。对于普通主干道，城市立交桥等，建议航拍时采用侧拍，如果要拍摄夜景长曝光或是延时摄影，尽量使飞机不要在车道正上方悬停，尽量选择安全的绿化带上空。不要在机动车道和非机动车起降无人机。