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一、公路交通事故处置 公路交通事故是最常见的、也是造成人员伤亡最多的地面交通事故。研究和掌握其处置措施，对提高处置效率、减少人员伤亡有重要意义。 (一)公路交通事故特点 1．车辆事故频率高 受路况、车况及人为因素的影响，公路交通事故随时随地都可能发生。据统计，我国现在每年发生道路交通事故约30万起，平均每天约800起。 2.人员伤亡大 在高速公路或高等级公路上发生的交通事故，往往造成数辆甚至上百辆汽车首尾相撞，直接导致驾驶员和乘客伤亡。若汽车失控后坠人江河(悬崖)等事故，群死群伤的可能性就更大。1981年发生在法国里昂近郊高速公路的特大交通事故，共造成400余辆各类车辆相撞，100多人伤亡。 3.易引发次生灾害 汽车相撞所造成的交通事故，常伴随火灾事故的发生；装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。 4.车辆损坏严重，救援技术性强 事故可造成车辆严重毁坏变形或翻车坠人河谷、悬崖，也可能造成爆炸燃烧、危险品泄漏等，需要采用各种技术实施救援活动。 (二)处置程序与措施 1.询问情况 救援人员接警时应问清事故发生的时间、地点、人员伤亡等情况，并要求公安、医疗救护等部门到场协助救援。 2.侦察检测 处置人员到达事故现场后，应立即搜寻遇险和被困人员；根据需要，利用检测仪器测定泄漏的化学危险品的浓度及扩散范围。 3.设立警戒 封锁事故路段的交通，隔离围观群众，严禁无关车辆及人员进人事故现场，若事故造成化学危险品外泄，现场警戒的范围需据据侦检情况确定。 4.救生排险 (1)使用液压切割、扩张等破拆工具，破拆变形的车厢外壳，积极抢救车厢内的遇险人员，并根据需要调集大型牵引起重车辆到场协助救助；破拆车体时，应使用雾状水枪掩护，防止金属碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，发生火灾。 (2)用喷雾水冷却事故车辆油箱，用泡沫覆盖地面流淌的燃油，消除潜在危险，为营救被困人员创造条件。 (3)对事故次生的化学事故，消防人员应采取关阀断源、器具堵漏、稀释降毒、筑堤导流等措施，有效控制有毒有害物质的扩散和易燃易爆物品爆炸燃烧事故的发生，并按化学危险品性质处置事故。 5.现场急救 对重、危急伤员进行现场急救，初步处理后，利用救护车或现场车辆迅速转送医院救治。 6.清理现场，做好移交，安全撤离 (三)行动要求 (1)公路交通事故及时救人是救援人员现场处置的主要方面，应最大限度抢救伤员，并及时送往医院救治。 (2)在遇险人员没有搜索完毕前，不得使用大型设备，如吊车、推土车等吊拉、牵引事故车辆。 (3)处置高架路(桥)交通事故时，为防途中交通堵塞，同一消防站出动的车辆不能同一方向驶向事故现场，应从不同的人口登上高架公路，相向驶向现场。 (4)救援车辆一时无法接近事故现场时，救援人员应首先携带轻便的破拆、救生、起重等装备，赶到事发现场投人救援。 (5)事故处理完毕后，应尽快解除警戒，恢复交通。 (6)按上级指示，确定新闻发布会的内容、时间和发言人。 二、隧道交通事故处置 公路或铁路隧道是指建造在山岭、河道、海峡及城市地面以下，供汽车或火车行驶通过的地下建筑。隧道的形式较多，一般包括地下隧道、过江隧道、穿山隧道和海底隧道等。此类事故发生不多，但危害很大，值得研究和探讨。 (一)隧道交通事故特点 1.隧道事故火灾的危险性大 发生汽车相撞、火车出轨、颠覆等事故后，可能引发火灾事故，燃油流淌更加快火势发展，洞室热、烟、毒危害严重，乘客在浓烟当中、视线不清、缺氧等情况下，易惊慌失措，脱险十分困难。1972年11月6日，日本北陆铁路隧道(全长13890米)内发生列车火灾事故，造成31人死亡、714人受伤。运载化学物品的货(列)车一旦起火，危害更大，1990年7月3日，四川“梨子园”隧道(全长1776米)内一列满载46节航空煤油的槽车和9节货车编组的0201次列车发生爆炸燃烧，当地消防部队以及军队、公安、武警、铁路抢险队、矿山救护队等共5000余人，经过23个昼夜的奋勇扑救才将大火扑灭。 2.隧道内易发生化学灾害事故 隧道交通事故可能导致大量化学危险物品外泄，对周边单位、居民和生态环境带来严重威胁。 3.堵塞隧道交通 一般隧道纵深较长，路面较窄，事故后其他车辆改向行驶困难，造成隧道交通局部拥挤堵塞，如事故造成隧道及辅助设施毁坏，将会导致交通长时间中断。 4.车辆、隧道、人员损失巨大 恶性事故发生后，不仅可能导致汽车或列车烧毁，造成人员重大伤亡，还可能使隧道基础框架遭受严重损坏，导致隧道塌方，甚至可能使隧道本体永久性毁坏，造成巨大的经济损失。 5.救援困难，救援时间长 由于事故可能发生在偏僻山区或事故造成交通堵塞，救援力量很难快速到达现场；受装备限制，救援人员深人隧道内部展开侦察、救生、灭火、堵漏等战斗行动难度更大。隧道交通事故往往灾情复杂，处置时间长，需连续作战，对救援人员和后勤保障工作提出了更高的要求。 (二)处置程序与措施 l．询问情况 救援人员接警时应问清事故发生的时间、地点、人员伤亡等情况，并要求公安、医疗救护以及铁路或公路等部门到场协助救援。 2.侦察检测 处置人员到达事故现场后，应通过正常出人口、通风口、预备出入口或维修洞口等，进人隧道内部，查明事故类别(火灾、出轨、相撞、隧道坍塌等)、事故点位置；根据需要，测定泄漏的化学危险品的浓度及扩散范围；搜寻遇险和被困人员，并迅速组织营救和疏散。 3．设立警戒 封锁事故路段的交通，隔离围观群众，严禁无关车辆及人员进人事故现场，若事故造成化学危险品外泄，现场警戒的范围需根据侦检情况确定。 4.排除险情 (1)条件允许，应牵引事故列车或汽车至隧道外，实施救助；无法牵引时，一般选择上风方向或靠近事故点一端的隧道出人口为主攻方向，建立进攻起点。 (2)如果隧道内没有遇水燃烧爆炸物质，应迅速向隧道大量注水，以降低隧道内温度，为排险处置事故创造有利条件。 (3)救援人员佩戴呼吸器，穿着防护服(如防化服、隔热服等)，携带照明、破拆、堵漏、导向绳等器材，利用救生列车、摩托车或小型车辆深人隧道内部，展开排险作业。 (4)若发生大量化学危险品泄漏，特别是内部地势不平时，将造成液体流淌扩散，应及时筑堤围堵或疏导，并喷射泡沫予以充分覆盖。 (5)视情在出入口处利用大功率排烟车或移动式排烟机排烟。 (6)对纵深较小的隧道，当内部人员确已全部疏散完毕时，可在两端筑堤，然后向内灌注高倍数泡沫灭火。 (7)若隧道纵深较大且内部环境恶劣时，可视情采取定向爆破或利用砂袋封洞窒息灭火。 5.现场急救 对事故现场中毒、窒息、休克、出血的重、危急伤员，立即进行现场急救，初步处理后，利用救护车或现有车辆迅速转送医院救治。 6.做好保障 加强事故现场照明和通信联络；做好装备、给养等后勤保障工作，确保救援行动长时间不间断地进行。 7.清理现场，做好移交，安全撤离。 |
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