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奔驰的PRE-SAFE是预警安全系统，也叫预安全防护系统。对事故的表明：大部分交通意外，从发现状况到实际撞击，间隔有近一秒的时间，而现有的安全系统，如气囊、安全带收紧装置，只需千分之一秒即可启动。间隔的时间足以启动更安全的预防措施，保障乘客的安全。
PRE-SAFE预警安全系统通过ESP和BAS感应器来预知危险，并触发预防措施来保护驾驶员及乘客。行车中，由于转向过度或转向不足而产生打滑危险时，PRE-SAFE预警安全系统就会启动。
例如驾驶员和前排乘客安全带被电动可回拉的安全收紧器拉紧。一旦撞击无法避免，该项功能可以确保在安全气囊启动前，前排人员坐姿处于最佳防护位置，从而使安全气囊发挥出更好的保护效果。并且，PRE-SAFE系统可预先将前排座椅恢复至理想状态：若座椅太靠前，PRE-SAFE系统将使其自动后移。
同时，若椅背倾角不适，系统也将其调整至最佳角度。这些措施均由座椅内藏的电机带动机械装置完成。当车辆开始打滑时，活动天窗会自动关闭。危险过后，可回拉的安全带收紧器将恢复其原始设置，活动天窗也会重新打开。
相比于传统的悬挂系统，空气悬挂系统(AIRMATIC)无论在路面动力及轮胎震动，以及驾驶安全各个方面都有不错的表现。它可以根据当前的驾驶状态，通过电子程式调节更软活更硬的气压弹簧模式。空气悬挂系统(AIRMATIC)一共具有四种不同的自适应减震设定。可自动适应每个轮胎的减震力量以配合当时的要求及路面状况，令车辆的稳定性和通过性更强。
从悬挂模式设定就不难看出，它的设计理念更偏重于舒适性。第一种模式是柔软舒适的设定，用于应对普通路面；第二种模式的减震器采用硬压缩、软回弹的模式，或是第三种模式的软压缩、硬回弹，都能保证车辆在不同路面情况下，始终具备最佳的舒适性和操控性。前三种模式都可由系统自动完成切换，唯有第四种模式，是完全忽略舒适性的极端运动模式，需要驾驶者手动开启。
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