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今年9月28日，工业和信息化部网站公布了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审核的消息，这就意味着胎压监测系统不仅成为强制性装备，而且还有规定的国家标准 从2013年国家标准委下达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目，到如今正式出台强制性国家标准（GB26149），历经三年的时间这项关系到车辆安全的装备终于成为强制性装备。 关于胎压监测，想必大家都不会陌生，但其实目前的胎压监测也有不同的种类，原理简单成本低的胎压监测装置，它是通过ABS去检测轮胎转速，它不能够提供实时监测，不能准确提醒车主目前胎压。 轮胎压力监测系统（TPMS），相比上述的胎压监测，准确度更高而且响应速度快。 内置在轮毂里面胎压感应模块，通过无线传输将轮胎的胎压及时准确的传递到车内主机。 为什么胎压监测如此重要呢？轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，绝大数轮胎都是完全依靠轮胎内的气压支撑，而在高速上发生爆胎车辆非常容易失控， 根据美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示，轮胎气压降低标准值30%时，胎压监测系统需报警提示车主，这就说明胎压有一定的安全空间。 从2003年美国市场的法规就要求车辆必须配备胎压监测系统，2010年美国市场要求新车必须加装 ESP，而2013年开始要求新车必须安全侧气囊。 而我们现在所见的很多配置都是法规要求才配备的，比如很多人都认为好看的日间行车灯，如果没有法规的要求想必装车辆比例会少很多。 作者：车闻君 |
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