|
[汽车之家 原创试驾] “你变了”，这是很多人都特别害怕听到的一句话，不管是绝交、分手还是解雇，这句话通常都让人无法反抗。但眼前的全新发现却相当“坦荡”，变化大到还没等你开口，它就直接甩出一句“我就变了怎么地”。它并不担心会掉粉，因为现在的它有着更大的野心，更时尚的风格自然能吸引更多新目光。就算是那些接受不了它失去猛男气质外形的直男，也会在它不变的“干重活”实力面前，慢慢接受发现这个全能家长的新角色。
短短几个月，我们已经和全新发现多次接触，并且给大家带来了三篇文章，从不同角度全面看清这款变化巨大的新车型。从它还是神秘的一面（传送门），到亮相检验身手（传送门），就连“手术前后”对比（传送门）都有了。今天一天下来，全新发现基本没走几条正常的路，基本都是在步步惊心的野外，但这正是它“自己的路”，而我们体验的正是大家都很关心的越野。 ● 方方面面的时尚 ◆ 时尚是必经之路 我知道你们第一眼看见它必然有点失落，之前那个硬汉现在居然变这么爱打扮了，而且偏偏还说自己越野照样行，定位硬派。就像一个西装小哥非要跑进健身房里露两手，画风总是感觉有点不对。不过啊我们也不得不承认它确实变得更时尚了，加上发现毕竟还是要占据主流的SUV市场，所以走这一步确实也是早晚的事情。看看现在表现火热的豪华中大型SUV，你就知道城市的套路有多深了，憨直的发现不“精明”一点怎么拼得过。
或许在时尚主导的设计主流里，大家对老款发现那个规矩直接的造型太深刻了，所以很多人都看不惯发现现在长这样，心中的一个硬汉符号就这样幻灭了，发现就该一直方方正正的，不管潮流地坚守自我。不过身边那些经典形象大部分都选择了跟随潮流，少数坚持下来的就变成了情怀。当然了，情怀少不了需要被惯着，看看我同事时哥开着奔驰G有多难忍受就知道了（传送门），更别说主流消费者，他们总会因为不适应这些那些因为粗犷带来的不方便而把它否决掉。 首发限量版车型配上的黑色轮圈增添了不少动感元素，看着要比普通版的有活力多了，而且感觉黑色轮圈和全新发现的前卫外形风格更搭。
总之，全新发现确实变得更加时尚和豪华了，这些主流风格的加入自然差不了。因为上一代发现的汉子形象确实俘虏了不少人，但质感却难免让人有点倒胃口。但是现在精致起来的全新发现，看上去要更加舒服了，吸引力自然大了不少。所以对于发现来说，时尚或许真是更好的出路。巨大的外形变化让我们纠结够久了，既然接受它还是需要一点时间，那么我们还是先看看自称脱胎换骨的操控和没有变化的强大越野实力到底功效如何吧。 ◆ 操控：向轻巧更进一步 3.0L发动机最大功率340马力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500-5000rpm），和它匹配的变速箱也还是熟悉的8AT。或许你在看到动力总成介绍的时候会觉得发现有点“敷衍”了，好歹也是换代车型，输出微调假装下兴奋也好啊。但别忘了，全新发现在减重这方面下的功夫可不少，得益于全铝车身的采用，它比上一代车型轻了390公斤，这可都是为了让它开起来不再那么迟钝。
即便是开起来的感觉，照样和外形的变化有关系，车头那些流畅的线条让驾驶感也变得更好了。最先带来好感的自然是来自于视野方面，感觉上要自然一些，那种被生硬的条框限制着的感觉完全没有。
全系搭载的3.0L发动机，在动力方面自然不用担心，输出相当顺滑，低扭的表现就已经很不错了，高转更是爽朗又神气，即便是在高速状态下继续深踩油门，仍然可以感受到扎实的加速力度，后劲绝不跟你敷衍，继续那么卖力。
变速箱的平顺性很不错，动力输出质感方面还是像样的豪华车。一般情况下，它升挡比较积极，转速大多数情况下不愿意在1500rpm上面“费力”，所以油门踩得很浅的话，爆发力并不会来得那么“傻积极”，提速给人感觉反而还挺顺的。 悬架的表现也挺全面的，软硬适中。路感传递比较清晰和直接，而且轮胎尺寸也比较大，因此会有点丰富过头了。好在车身的支撑性表现让人满意，我们在沙漠地区连续不断的起伏道路中行驶了一整天，虽然能感觉到晃动，但却不会无休止地像坐船一般的乘风破浪。另外滤振挺积极的，效果也不错，而且悬架弹跳动作挺干脆的，这样既照顾到了舒适性，还能带来一点操控感。
转向的手感比较轻巧，不过尺寸比较大的方向盘需要适应下，方向盘圈数也接近3圈了。指向性灵活的一面让人惊喜，车头的跟进挺敏捷，这当然也和发现的减重有关系。 ● 越野体验：爱好未曾变 在大漠深处，以往来这里的，不是一身铠甲重装，严阵以待，那就是一身专业的户外探险装备，每一条路线都小心翼翼地精准计算着。深入到这里的SUV，也大多是你想象中的样子，方方正正，看着就吃苦耐劳，越野能力相当强悍，这些SUV就连颜色也大多是惨淡的黑白灰，整个画面都变得格外阴沉，似乎稍微有点“姿色”的SUV都被吓回去了。不过发现可再也不想穿得那么刻板的一身去越野了，时尚的它来到这里，让画面增添了不少颜色。不过毕竟长相不那么阳刚了，在这里遭遇水土不服也是很有可能的事情，一不小心可就该打脸了。
全地形反馈适应系统功能发展到现在，功能已经相当完善和强大了，看见眼前的一片金黄，顺手把模式扭到沙漠图标，通过的时候系统就已经帮助你解决了大部分顾忌。其实第二代系统带有AUTO模式，你甚至可以完全交给系统去想用什么模式，毕竟你可没有它和地面的“关系”那么亲密。模式切换后，能够明显感受到的就是变速箱升挡没那么积极了，转速保持得比较高，动力的响应自然也爽快更多。当然了，看不见的地方系统还有很多调整，帮助你更平稳地通过。
出色的动力对于沙漠行车自然更有利，冲坡的时候爆发力相当足，只要保持着适中的油门深度，整个过程自然相安无事。
沙漠行车有不少需要注意的小技巧，不过对发现来说，这里的考验就比较少了，沙漠还是太柔软了，还是得来点硬的才能治得了，直接上岩石。
全新发现的硬件水平还是相当不错的，全系标配四驱系统，并且都中央差速器都可锁止。大部分车型还可以选装后桥电子差速器，同样带锁止功能。
山里的这些项目看着都挺让人提心吊胆的，像其中一些陡坡，往下走的时候感觉人都要倾过来了，但是像陡坡缓降这些电子系统倒还是挺淡定。全新发现的“身体素质”本来就不错，通过性自然有保证。所以穿时尚一点不代表人家干不来重活，邓亚萍穿高跟鞋和你打乒乓球一样能把你打得满地捡球。但它身上的那些科技辅助配置是一个惊喜，让越野变得更傻瓜式了，给人更多的信心。
全新一代的发现在配置上的用心挺能打动人的。首先作为一台7座车，它的豪华感可以说是照顾得很到位了，座椅调节方面，除了第二排的前后移动，基本都是电动解决，进出能够优雅起来，就算是第三排，也很有“尊严”了，空间和舒适性都能让人满意。另外全车最多可以有9个USB接口，相当夸张的数量了，不过在车内电器越来越多的今天，这个设计倒是值得点赞。另外像是手环开锁这些配置，都给人感觉挺贴心的，而且科技感比较强，噱头不小。总的来说，发现的实用性给人留下了深刻的印象，转型确实挺到位的，全能的定位已经很接近了。 ● 总结： 看见全新的发现，就想起一句歌词，“一段危险的旅途结束”，它可不再是野外求生的工具了，作为一件对抗原始的工具，有点舒适功能就很不错了，要找情趣就更加别想了。但是现在它能却把生活过得更加精致了，不管是质感还是实用性，都能在日常生活场合当中表现得无可挑剔，你会更愿意每天开着它。另外它也没有忘记越野还是它的头等大事，要离开城市平坦的公路野蛮起来，它也还是你值得相信的伙伴。（图/文/摄影 汽车之家 王子平 路虎中国） ● |
|
|
