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3月22日，顺丰举办了一场2016年的业绩说明会，透露出17年的战略发展，然而在细分领域竞争格局与顺丰极其类似的德邦在同一天举办了战略发布会。我整理了一下他们的核心观点后，发现有几个点还是挺有意思的。 首先，顺丰提到： 1. 如何从提供单一的快递产品和服务向全面综合物流服务提供商的转变、如何在客户可承受的成本水平下提供更有人性化的服务，是顺丰面临的最大挑战； 2. 未来快递行业的趋势是轻重结合； 3. 未来物流行业会从人力密集、资本密集走向科技密集，顺丰立志成为一家以科技驱动发展的企业； 4. 顺丰希望在未来几年会加大科技投入，建立更强大的科技人才库，保持在物流行业的领先地位； 5. 顺丰会通过加大对信息系统和自动化设备的投入、优化业务流程、运用大数据、采取灵活的用工模式等方法进行应对用工难等难题； 6. 顺丰未来要巩固自己的优势业务速运以及拓展多种类型业务，同时将持续加大对信息系统和自动化设备的投入，提高操作效率; 7. 除了加大科技投入，未来顺丰会进一步提升机队规模，加强公司空网运输能力。 再来看看德邦方面的： 1. 国内物流快递行业的业务渗透和融合将是未来的大势所趋，新的行业格局正在形成，德邦的对手已经不再是传统的零担企业了，而主要是快递企业，是加盟体系； 2. 未来的竞争将是最后一公里竞争，全接全送将是必然趋势。2017年开始，德邦将在全国推行接送货改革：通过绩效方案的变革提升人员的积极性，通过模式的调整，全面提升末端收派的服务能力； 3. 2017年我们将持续优化场地功能定位及调整、融合部分零担货物上分拣，引入即卸即装分拣模式，持续优化运力结构，做到提升操作效率，降低运营成本。 4. 未来，物流企业最终都将是科技企业，竞争也将是科技和信息化水平的比拼。德邦2017年将加大货区无线定位技术研究，引入托盘定位技术，打开外场找货黑匣子，提升找货效率；持续优化快递员可视化系统、快递员收派管理助手系统、运输可视化管理系统等。 那么，从顺丰和德邦今年的发展方向可以给我们带来哪些提示？ 其实就三个词：集中化、专业化、科技化。 一、更加集中，物流企业开始拓展多种类型业务，向综合物流服务商发展 我们从上图可以看到如果按照运送货物的体积或重量，由重到轻、由整体到零散，整个公路物流可以细分为三类：依次分别为整车运输、零担运输与快递。 但近年来，随着快递业的迅猛发展，纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准已越来越模糊，不少像德邦、中铁物流这样从事零担、整车的公路快运企业纷纷开始布局快递市场，而快递企业如顺丰、中通等也依托既有的运输网络，不断向零担领域渗透。 对于快递企业而言，由快递向零担的延伸一方面通过零担快递共享运输工具，进一步摊薄运输成本；另一方面满足客户的多种需求，加强黏度。 而零担向快递拓展，网络型零担企业看中的是更高的利润率和增速，希望通过快递来拓展新的市场空间，扩大行业市场份额。 我们可以看到，目前顺丰除了巩固自己的优势业务速运外，最近几年正在拓展多种类型业务。包括投入资源积极拓展冷运、同城O2O配送、仓配一体化、重货、国际快递等新业务领域，并加强提供供应链整体解决方案的能力；同时，在物流服务基础上，顺丰提供保价、代收货款等多种增值服务。 而德邦也正在拓展自己的业务，除零担和整车业务外，在2013年11月，采取“快递最后一公里+现有公路运输网络”模式开始发展快递业务，定位“中国性价比最高的重货快递”，主打重量在1.5-30KG的物品。 其快递业务量在过去几年呈现高速增长，2016年达1.6亿件。营收41亿元，平均单价为25.42元/件，但毛利率还不如人意，14年、15年、16年毛利率是-29.69%、-12.65%、5.03%。 另外，德邦在2015年10月，在业务量较大的地方开始为客户提供仓储供应链服务；2016年开始，开始为客户提供小额贷款和保理业务。 总的来说，未来更多的企业会向综合服务迈进，快递和快运的融合将会加速，主流快递公司上市以后将在2017年加快对于快运零担的渗透，同时快运企业也将加快对快递的布局。 二、更加专业，物流行业自动化设施设备必将被普及应用 据阿里研究院预测，到2020年，我国网络零售额将超过10万亿元人民币，在社会消费品零售总额占比将超过20%，未来五年左右全年包裹量有望超过1千亿件。 按目前劳动效率推算，电商物流从业人员需求将超过600万人。为解决劳动力供应紧张的局面，物流行业自动化设施设备必将被普及应用。 其次随着企业上市融资的成功，越来越的物流企业会加大在自动化、信息化方面的投入，以降低劳动力支出成本。 这一点可以看看顺丰和德邦上市招股书里面提及的企业募资用途，顺丰和德邦这两家龙头企业都毫不例外地要加大对信息系统和自动化设备投入，以提高操作效率，降低成本。 顺丰募集资金用途：信息系统和自动化设备将投入11.2亿元。 德邦募集资金用途：信息建设项目4.9亿元 不管是顺丰，还是菜鸟、京东物流，都在2016年加大了对信息技术的投入，包括仓储自动化机器人设备、自动分拣线、大数据分析系统等以提升现有的物流水平。 例如，菜鸟广州增城电商物流园投入建设的一整套自动化系统，每天可高效处理超百万级商品，货品的运输、仓储、 装卸、搬运等七个环节可一体化集成，效率至 少提升30%，拣货准确率接近100%。 三、更加科技，科技水平将会是物流企业的第一核心竞争力 我们来看看顺丰，作为快递行业的“一哥”和“三通一达”追赶的对象，它在物流信息技术方面的布局，很大程度代表着未来快递业的发展方向。 据了解，顺丰将通过研发下一代物流信息化技术，通过对大数据、云计算等新一代计算机技术与新一代智能交互设备、无人机等设备的投入，提前布局下一代物流信息化技术。 通过公开资料梳理得出， 顺丰未来将向以下八项发展： 1. 超级地面平台：也称涅槃项目，就是要通过SGS（Super Ground System-超级地面系统）将顺丰地面资源（包括公司的自有员工、伙伴计划、社会资源等）真正变成支持所有任务（包括快递的收派、信息采集，O2O服务）的大底盘，运用信息系统驱动地面资源的合理配置和动作管理，实现业务与资源的适配。 2. 速运网络运营规划平台：这是一套覆盖“路由规划、成本管理、达成监控、优化建议”的模型化系统平台，目的很简单，就是要实现运营模式优化的全生命周期管理以及系统性支撑，最终达成运营成本持续降低的目标。 3. 智慧云仓：通过整合信息网、仓储网、干线网和宅配网（云物流），用大数据驱动客户销售，提供智能分仓、智能调拨等方案，实现“单未下，货先行”。 4. 大营运体系平台：通过建立了一套对中转场和班次等时空网络与航空运力、陆路运力、铁路运力等资源整体考虑的规划系统。以用低的营运成本，确保产品的时效承诺达成。 5. 大数据商业化研发：这是基于顺丰海量数据，融合社交媒体和电商等外部数据，应用顺丰云计算技术，为顺丰的客户提供精准营销和数据掘金的强大工具。目前，顺丰已面向企业客户推出的第一款物流行业大数据产品服务——数据灯塔。 6. 无人机运输研发：顺丰于2013年已开始测试无人机送递包裹，截至2017年2月，顺丰申报和获得在无人机领域专利数量达111项，包括发明专利51项，实用新型54项以及外观专利6项。 7. 便捷智能交互设备研发：这是对现有终端设备与系统的功能升级，形成对内业务操作服务和对外用户拓展交互体验的内、外两种服务和产品体系。 8. 顺丰车联网研发：这是为顺丰运输车辆定制的管理平台，通过车载通讯设备和系统对人、车、货进行智能化管理。一方面，可以保障行车安全，使整个运输透明化；另一方面，通过与场院管理、指挥调度等系统的连接，实现业务全程管理的可视化。 另外，圆通（智慧快递平台、同城O2O平台）、百世（智能运力平台）等也在信息科技方面进行布局，因为他们很清楚随着物流大数据、云计算时代发展，终端消费者也将更加注重大数据带来的增值服务空间。 未来商业竞争也不仅仅是销售价格和时效的竞争，还将是科技创新的竞争。 商业竞争的透明度正在加速提升，行业也会因科技的变革会再次划出一条分水岭。咱们拭目以待！ 作者 | 小周伯通 物流沙龙记者 微信ID：zhimingco 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场 — END — |
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