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大家对承载式车身和非承载式车身这两个分类都或多或少的听说过，今天就带你真正了解两种车身类型的不同。 一、非承载式车身 所谓的非承载式车身最主要的特点就是车架和车身是独立开来的。其中极具刚性的车架（又称底盘大梁架）一般都是矩形或者是梯形，被布置在车底。 车架承载着整个车体，发动机、悬架和车身都安装在车架上。 而车身的作用说的直白一点就是为了让这辆车看起来更像一辆车而已。 非承载式车身的最大优点是车身强度极高，钢架能够提供很强的车身刚度，利于提高车辆的安全性。当然他的缺点就是整体重量大，钢材多，成本高；其中心也比承载式更高。所以现在真正的非承载式车身大多只运用到硬派越野车和承重车上面。 二、承载式车身 早前汽车都是运用的非承载式车身，但是它有个对于家用车来说最致命的缺点就是车身太重。因此随着汽车技术的进步，人们取消了非承载式车身式结构中独立的刚性车架。就这样承载式车身诞生了。 承载式车身的外壳、车顶、地板以及A、B、C柱都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后在被焊接成一个完整的车身。这些部件按照功能大体可分为两类：覆盖件和结构件。覆盖件就是覆盖在车身外表的部件，例如：车门、车顶、翼子板等等。它们的作用就是遮风挡雨和美观。一般由厚度不足1mm的钢板冲压而成。而结构件则是隐藏在车身覆盖件之下的，对车身能起到支撑和抗冲击的作用。 承载式车身的最大优点是重量轻，而且重心低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以现在的家用轿车全部采用承载式车身。 如果真是要选出熟好熟劣，那我做不到，因为各有优势各有用途。我只能说有一颗越野心的人一定要有一辆非承载式车身的越野车。 |
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