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故障现象：一辆2007款东风本田思域，配置1.8L发动机、自动变速器，该车是一辆大的事故车，在事故维修中，换了变速器壳体等。在试车时，发动机怠速抖动且加速不是很理想，发动机故障灯没有点亮。 故障诊断：该车在事故维修后又修了半年之久，开始以为是节气门体脏了，拆下节气门体清洗后重新匹配学习，曲轴位置传感器也重新学习后故障依旧。于是怀疑可能是汽缸工作不良，用断缸试验法判断1缸工况不好。拆下火花塞检查，火花塞燃烧不理想，与别的汽缸对换火花塞后，故障依旧。再对换点火线圈后，故障没有排除。检查汽缸压力，在正常范围。于是用本田HDS诊断仪查看发动机DTC，一切正常。 在维修思路陷入困惑后，有一同事提醒说，会不会是EGR阀出了问题？用本田HDS诊断仪进入发动机管理系统进行EGR测试，测试后检测EGR阀有故障。于是拆下EGR阀后仔细检查发现EGR阀关闭不严，且从外观查看发现该阀受到碰撞，已经歪了，不仔细看是看不出来的，致使阀门关闭不严。 可是为什么EGR阀关闭不严会导致1缸不工作？其他的缸为什么没有工作不良的现象？首先了解一下EGR阀的功能：EGR——废气再循环系统。用于降低NOX排放的一种有效措施，将一部分废气引入进气管与新混合气混合后进入汽缸燃烧，从而实现再循环。 根据不同工况的特点进行不同EGR率的精确控制，既达到抑制NOx生成的目的，又不影响发动机的运转性能。 电子控制EGR的控制策略1： （1）基本EGR率的确定：基本EGR率由发动机的转速及负荷来确定，在低速、小负荷区域，由于燃烧易变得不稳定，故EGR率较低；在高速、大负荷区域，为了获得大的输出功率，也不宜进行大EGR率控制。 （2）冷却液温度修正控制：由于发动机冷态时燃烧不稳定，因此冷却液温度越低，相应的EGR率越小。 （3）停止EGR控制：为避免燃烧不稳定，应停止EGR控制，发动机启动时； 怠速和减速时；发动机冷却液温低于35℃；发动机冷却液温超过100℃。 EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。 故障排除：更换EGR阀后故障排除 。   |
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