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苏-34双发重型战斗轰炸机是俄罗斯空天军目前装备的一款主力机型，是由著名的苏霍伊设计局于90年代初期基于-苏-27战斗机所研发的，因此其早期型号的代号是苏-27IB试验机。 苏-34战斗轰炸机主要是用于替代苏-24和苏-25这两款作战飞机执行摧毁敌地面部队、防空系统和水面舰船以及空中侦查的战术任务。由于拥有一个有扁平的机鼻，苏-34获得了“鸭嘴兽”这个称号 苏-34属于第4+代战机，战斗能力也是十分强悍的，大多数战斗轰炸机都无法在性能上与其匹敌，不是重量重就是机动性差。而苏-34在保持战斗轰炸机的打击能力前提下，还具备很好的速度和机动性。 当然除了强悍的性能以及它奇特的扁平机鼻外，最惹人注意的还有这个相比其他军机来说加粗加长的尾椎。那么这个尾椎里面到底是用来干什么的呢？ 此前，人们一直认为这个粗大的尾椎里应该是安装了苏-34战斗轰炸机的后视雷达装置，可以对后方来袭的敌机机进行瞄准和锁定，但这种说法是错误的，尾椎上确实安装有后式雷达，但不在尾椎内，而是安装在尾椎尾部，图中这个白色的壳体内正是后视雷达。 那么尾椎内到底有什么东西呢？其实，这个粗大的尾椎内部安装有辅助动力装置（APU），从这张照片里可以看到尾椎内的APU装置部分，那个向上弯的管子是APU装置的排气口。 APU装置有很多的优点，可以让苏-34在地面自行启动发动机，不需依靠地面电、气源车来发动飞机。降低了对机场设备的依赖。此外，在地面时APU可以提供电力和压缩空气，保证驾驶舱内的电力装置和空调正常运转，让飞行员感到更舒适的同时不会在去损耗发动机的功率。 因此，APU装置在战机起飞时可以使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。而降落后，APU仍将继续供应电力和压缩空气，让主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 APU装置的核心部分是一个小型的发动机，因此一般垂尾上也有一个小型的进气口，而苏-34战机APU进气口位于尾椎的两侧。图中的栅格状孔隙正是进气口。排气口就是上文中提到的向上弯曲的管子。 当苏-34战斗机长时间不执行任务或驻留露天机场时，就需要为进气口做好封闭措施，防止杂物进入，破坏APU装置和发动机。
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