 作者：袁军宝 摄影：郭绪雷 在风光秀丽的泰山山脉之间，7053/4次绿皮小火车，由于价格低廉，停站较多，对沿线的山区村民来说，就像公交车一样，是走村串镇、进城办事的首选。它被当地人亲切称呼为“庄户列车”。 据列车长赵新华介绍，7053次列车之所以慢有多重原因：火车头仍为内燃机车；线路穿行在山区，全程有159个涵洞、56座桥梁、22座隧道；停靠站点多，全程有23个车站，基本是逢站必停。 赵新华介绍说，这趟列车全程票价只有11.5元，基本上两三站才1元钱，四五站才2元钱。由于平时旅客不多，中途大多站点没有售票点，乘客可以“先上车后买票”。 然而就是因为逢站必停，这列火车成为当地山区百姓出行的重要工具。在淄博源迁车站，记者遇到淄博市淄川区太河乡北牟村村民唐增喜老两口。唐增喜说，上午他和老伴从北牟站上车，坐一站地去看老姐姐，下午再坐火车回来，一人单程票１元，既方便又便宜。
据唐增喜等当地群众介绍，这趟列车一直是他们的重要出行工具。村民们经常通过这列火车把山里产的葡萄、桃子、猕猴桃、栗子、柿子、地瓜等拿到周边的集市上或是市里去售卖。由此，这列火车也被称为“庄户列车”“致富列车”。
不仅方便群众进出大山，由于沿途风光秀美，7053次列车近年来还渐渐成为“驴友”们的最爱。在列车上，记者看到不少“背包客”，沿途的北牟、口头、源迁、南博山都是他们的主要目的地。这些站点附近有高山、水库、溶洞或是采摘基地，由此成为一条很受欢迎的旅游线路。“春天赏花草，夏天看泉、看瀑布，秋天看红叶、采摘，冬天看雪景。”淄博游客张谦说，如果没有这列火车，来欣赏山区美景就不方便了。 “驴友”的到来，也为山区百姓增加了增收途径。一些车站紧靠着村庄，在车站周边，记者看到不少当地村民拿着大葱、豆角、小米、鸡蛋等土特产在售卖，甚至有一位老人仅拿着三根丝瓜就来试试运气。“驴友”们则是满载而归，提着大包小包登上列车。“我对象特别支持我来这里游玩，因为每次都能带回去新鲜绿色的各类土特产。”淄博临淄区的一位游客说。 由于旅客不多，这列火车平时只有四节车厢，加之票价便宜，这列火车售票收入十分有限，因此是一趟明摆着“亏本”的列车，“收入往往连列车员的工资都不够”。同时，由于车身较老，这列火车的列车员也较为辛苦：列车员要用煤烧锅炉，还要往车厢送水；火车司机则不仅需要一会一停车，还需要不时看着前方是否有牲口跑进来；由于没有餐车，列车员很难吃上一顿热腾腾的午餐。 然而42年来，这趟列车任凭风吹雨打，不改绿色、不改服务山区的本色，成为当地甚至全国的一道铁路为民服务的风景线。正如有的网友评论所说，这趟列车放慢的是速度，感受的是心情；变化的是时间，不改的是温情。 沿途都是这样的'清新'小站。从建成启用起，似乎就没怎么变过。 秋意渐浓，7053/4次列车在山峦中穿行，沿途美景如画。在中国的铁路交通发展迅速，人民追求出行时效的今天，如果你有一份绿皮火车的情怀，想慢下脚步，体验一段悠然时光，不妨去山东坐坐这辆绿皮小火车，在晃晃悠悠中找寻沿途的风景。
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