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珠三角二级城市圈地缘结构示意图
如果说将珠江口东侧的“港深莞惠”城市圈串连起来的，是东江。那么“广佛肇”城市圈，包括以后可能加入的清远，就是处在西、北两江三角洲的中心地带了。这倒是很符合广州岭南地缘中心的定位，加上广州的政治地位，应该是最有可能成为在技术和行政上成为现实的。两个城市圈的地缘特点，一如现在香港和广州一样，前者有的是港口优势；后者则有着地缘政治优势。其实香港也不能说没有地缘政治优势，最起码它那自由港的定位，可以让这个城市圈的属性更加国际化；而广州则凭借它政治中心的地位，执着在在珠江口西侧，向南扩张，以期为自己在增加在海洋上的话语权。 正是因为广州、香港，包括以经济特区而存在的深圳，在珠三角各具特点的强势地位，因此珠三角内部的竞争色彩十分明显。而这三个城市谁最终能够真正胜出，也是人们所津津乐道的。不过依照地缘结构分析，我们其实应该已经清楚了，深圳这个本来就因香港而生的城市，与香港之间并不存在本质的竞争问题。即使现在有制度的分别，二者以互补的形式走到一起也是必然的。真正的核心竞争形式，应该是会演变为“广佛”——“深港”之间的双城记。有一种说法是，广州有可能成为直辖市，这种说法的出处在于，2010年的《全国城镇体系规划》中公布了全国五大中心城市，分别是北京、天津、上海、重庆和广州，其中只有广州不是直辖市。如果广州真的成为直辖市的话，那么我们刚才为之所设定的城市圈，就很可能是他的辖区了。只是依照广州的地理位置，如果把它抓出来做直辖市的话，那么珠三角周边的山地归属势必会成为一个问题。直辖之后的广州，应该还是会愿意接受肇庆所辖的，西江流域的粤西山地，就象他们现在也愿意将之拉入珠三角这个圈子，和带入一体化的计划中一样。但对于清远以北的粤北山区，却未必有这个兴趣了。 实际上，要是真觉得珠三角的双城记，可能会影响到内部和谐的话，从地缘结构上来看，将深圳所属的东江城市圈直辖出来，倒不失为一个方案。虽然这样做，有可能使得潮汕地区也会有从广东分离出去的风险。但象长三角那样，由沪、苏、浙江三省瓜分，同样也可以很好的合作。所以重点并不在于行政如何划分，而在于大家各自的定位是否清晰。从这个角度看，珠三角目前的地缘格局，置于某一个核心管辖之下来统筹，也许并不利于整体的发展。就象很多珠三角的朋友，会觉得广州总是不自觉的会利用他的政治地位，来加强它已经弱化了的核心地位一样。 从技术角度看，现在谈珠三角地区会不会出直辖市，还为时尚早。依照各自的地缘特点，寻找合作对象来统筹出三个城市圈，会是更稳妥的方案，最起码在这被细化了的，珠三角二级城市圈中，核心区和腹地的定位，会比较明确。至于说直辖的机会，等到香港那50年的政治保证期过后，应该会是一个不错的机会。毕竟这样一个国际化的城市，置于广州的管辖之下是不现实的。而那时候深、港同城化在非政治层面，也应该取得了不错的进展了。至于说这个由经济特区和政治特区组成的新直辖市，需要从东江流域割取多少腹地，则要看当时的情况了。现在的“港深莞惠”城市圈如果能够成型，倒有为之打基础的意思在里面。 相比于广州、深港各具特色的地缘优势，珠江口的另一个基点，珠、澳就显得弱势了许多。与广州这个政治中心，在地理位置上同处于珠江口西侧，是其弱势的内部原因。最原始的影响就是，当广州希望增加自己的海洋影响力时，无论从地理位置，还是政治角度考虑（深、港都有特殊的政治地位）他所能挤压的空间，更多的是集中在珠江口的西侧。而影响珠、澳地区地缘实力的外部原因，我们之前也分析过了，就是澳门本身的弱势地位，不能为之带来更多的国际化的地缘优势。同为特区的澳门，在清楚自己地缘实力的同时，所选择的定位甚至是伴生于珠江口东侧的香港，在这种情况下，能够为对他寄予厚望的珠海，带来多少实际利益就可想而知了。 既然珠江口两岸经济发展冷热不均的情况，是因香港这个强势基点的辐射力不同而生了。因此为了解决这个问题所想到的方案就是：建设跨越珠江口的“珠港澳”大桥。 作者：攀登新高山1208 不是说写汉朝对外战争的嘛，怎么现在行政区域了，吸引力不大啊。 ================================================================ 岭南以后没什么机会再过来了，其地缘价值主要体现在近现代，所在现在多着些笔墨。 作者：重庆人小路 作者：2202041978071230 台湾从地缘的角度看，最终会和日本和菲律宾结为一体。 ====================================================== 那样的话，会出现：中国大陆、台湾、日本、菲律宾组成的“联邦”吗？ ------------------------------------------------------------ 不会，岛屿的开放性和独立性，比大陆地区要强很多。即使是一个岛屿内部各边缘，也可凭借海洋贸易独立生存。象南北纵深这么大，纬度跨度如此之大的岛屿国家，是不会出现的。所以日本当年的“大东亚共荣圈”，其核心还是要占据东亚大陆，然后凭借大陆的辐射力来控制这些岛链。也就是说，岛屿国家分裂的风险，其实在远大于把他们整合在一起可能性。这一点，花了上千年时间整合英伦三岛，最近却又在面临国家分裂的英格兰人，最有切身体会。而日本如果不是从东亚大陆吸收到了中央集权的管理文化，也并不会比南海那些岛屿上的居民做得更好。 技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。 建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。 以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。 既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。 说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子弹飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子弹飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。 “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。 <粤闽赣>边区地缘板块示意图 从地理结构上来说，“潮汕”所对应的是主要由韩江、榕江、练江等河流冲积平原组合而成的“潮汕平原”，其中核心平原就是流域面积最广的“韩江”所冲积而成的“韩江三角洲平原”。曾经开玩笑说过，韩国在将汉城更名首尔后，应该还会觉得需要把“汉江”更名“韩江”，才够去中国化。只是那样做了，汉中、湖北人民倒是会开心了，潮汕人民估计又不愿意了。 虽然潮汕平原的高峰期是在古典时期末期到来的，但在二千多年前，秦人入主南越时，这一地区就已经明确的成为帝国所重点经营的区域，并以重兵戍守了。也可以说，除了南越郡治所在的珠三角地区以外，潮汕平原在广东地区的战略地位是最为重要的。之所以会有这种地位，直观的感觉当然是因为潮汕平原，在东南沿海那些小型平原中，发育状况算是相对较好的，也因此能够容纳更多的人口和资源。不过瓯越以南直至北部湾的整个东南沿海地区，都有一个很大的问题，就是受海洋气候影响非常大，台风甚至雷暴一类的灾害可以说是非常频繁的。这种情况下，想稳定的经营农业生产是很困难的，因此以海洋为载体的渔、商生产方式，会占有更重要的比重（农业生产最多只能以自给为目标，无法生产出多余的资源供给战争或者调度了）。这也正是为什么，珠江口这个深入沿海丘陵腹地，能最大程度规避海洋恶劣气候的海湾，即使在二千多年前远没有现在规模的平原面积，依然能够被帝国选定为南越的地缘中心，并一直持续至今的重要原因。而看似地势较平，体量也不小（相对）的雷州半岛，却因为没有合理的地形保护，使其免受海洋灾害的影响，变得无法成为地缘重心。 潮汕地区之所以会受到秦人的重视，是因为它位于南越核心区与闽越核心区中间的地理位置。如果你想从南越出发攻击闽越的话，潮汕可以是前进基地；而如果南越是防守方的话，那么它就是防御前线。这样的地理位置，很自然的会最先被军事家所看中。回过头来看看闽越这个大地缘板块，其位于闽江水系西南侧，由完全置身于闽江水系之外的晋江、九龙江水系所覆盖的“闽南丘陵平原”区，也在承担类似的缓冲功能（行政为厦门、漳州、泉州，沿海平原可分解为“泉州平原”和“漳州平原”）。而代表这一区域的地缘标签“闽南”，无论从地理、地缘结构，还是整体的地缘位置都非常类似。 在一些民间为中国重新划定省级行政区的方案中，潮汕和闽南合并为一个行政区也是一种选项。不过有时候各方面条件接近的两个板块，也未必合适合并在一起。因为你无法判断，到底应该把行政中心放在哪里，才不至于造成厚此薄彼的后果。这也是经过二千多年的历史演变，闽南和潮汕，依旧由与它们地理位置相邻，地缘优势更明显的闽江、珠江流域所管辖的根本原因。 事实上在短命的秦帝国之后，汉帝国在重新统一中央之国后，曾经尝试过将潮汕、闽越两个板块合并为一个新的行政区。而这种尝试的地缘背景就是，当时的汉帝国还没有精力和时间，来直接征服已经国家化的“南越国”，和更早国家化的“闽越国”。这两个百越之国与汉帝国的共生方式，就是承认汉朝的宗主国地位，并在不影响他们实际统治的前提下，接受帝国的间接领导。控制这种核心区以外的土地，最为普遍的做法，就是所谓的“以夷制夷”和“分而治之”之术。为了让帝国在东南沿海有更多的回旋空间，由南越所分出的潮汕地区，与闽越割出的闽南地区，成立了一个新的越人国家“南海国”。 就当时百越之地与中央之国的政治关系而言，“南海国”在闽越和南越两国之间独立出来，并无可能是汉帝国直接操作的结果，而应该是越人内部斗争的结果（汉帝国只是顺势承认）。从史书所遗存的珠丝马迹中可以看到，南海国最初在由闽越国系统中独立出来，并向南蚕食了南越国的潮汕地区。深究潮汕话也闽南话之间的渊源，其实也有个由北向南演变的过程。倒不一定说这就是当年的这次渗透所造成的后果，但后来的历史中，土地资源更为紧张的闽越地区，的确是更为主动的沿海岸线向南持续进行的人口迁移。 由于东南沿海地区对海洋的依赖，控制了沿海平原，就等于控制了河流的中上游地区，因此与潮汕平原、闽南丘陵平原对应的上游山地，也自然成为了南海国的国土。最终这两块次一级的地缘板块，整合成为了一个在体量上，可以与闽越、南越相抗衡的独立王国。 从战略上看，远在千里之外的帝国统治者来说，认可这样一个新的国家，应该可以为今后直接征服百越之地，找到一个可以利用的棋子。就象当年作为四川盆地第三股政治力量出现的“苴国”，所起到的战略作用一样。不过后来的南海国，并没有成为百越的第五纵队，而是希望保持自己的独立地位。在这种情况下，帝国当然没有必要成为它的保护者了，在其独立20年之后（约前195——前174年），南海国就为帝国所灭（人口内迁，土地则由于成本问题没有占据，重归南越、闽越）。东南沿海地区的地缘政治结构，又恢复了南越、闽越并存的格局。 潮汕平原地缘结构图 温骏轩 珠三角二级城市圈地缘结构示意图 如果说将珠江口东侧的“港深莞惠”城市圈串连起来的，是东江。那么“广佛肇”城市圈，包括以后可能加入的清远，就是处在西、北两江三角洲的中心地带了。这倒是很符合广州岭南地缘中心的定位，加上广州的政治地位，应该是最有可能成为在技术和行政上成为现实的。两个城市圈的地缘特点，一如现在香港和广州一样，前者有的是港口优势；后者则有着地缘政治优势。其实香港也不能说没有地缘政治优势，最起码它那自由港的定位，可以让这个城市圈的属性更加国际化；而广州则凭借它政治中心的地位，执着在在珠江口西侧，向南扩张，以期为自己在增加在海洋上的话语权。 正是因为广州、香港，包括以经济特区而存在的深圳，在珠三角各具特点的强势地位，因此珠三角内部的竞争色彩十分明显。而这三个城市谁最终能够真正胜出，也是人们所津津乐道的。不过依照地缘结构分析，我们其实应该已经清楚了，深圳这个本来就因香港而生的城市，与香港之间并不存在本质的竞争问题。即使现在有制度的分别，二者以互补的形式走到一起也是必然的。真正的核心竞争形式，应该是会演变为“广佛”——“深港”之间的双城记。有一种说法是，广州有可能成为直辖市，这种说法的出处在于，2010年的《全国城镇体系规划》中公布了全国五大中心城市，分别是北京、天津、上海、重庆和广州，其中只有广州不是直辖市。如果广州真的成为直辖市的话，那么我们刚才为之所设定的城市圈，就很可能是他的辖区了。只是依照广州的地理位置，如果把它抓出来做直辖市的话，那么珠三角周边的山地归属势必会成为一个问题。直辖之后的广州，应该还是会愿意接受肇庆所辖的，西江流域的粤西山地，就象他们现在也愿意将之拉入珠三角这个圈子，和带入一体化的计划中一样。但对于清远以北的粤北山区，却未必有这个兴趣了。 实际上，要是真觉得珠三角的双城记，可能会影响到内部和谐的话，从地缘结构上来看，将深圳所属的东江城市圈直辖出来，倒不失为一个方案。虽然这样做，有可能使得潮汕地区也会有从广东分离出去的风险。但象长三角那样，由沪、苏、浙江三省瓜分，同样也可以很好的合作。所以重点并不在于行政如何划分，而在于大家各自的定位是否清晰。从这个角度看，珠三角目前的地缘格局，置于某一个核心管辖之下来统筹，也许并不利于整体的发展。就象很多珠三角的朋友，会觉得广州总是不自觉的会利用他的政治地位，来加强它已经弱化了的核心地位一样。 从技术角度看，现在谈珠三角地区会不会出直辖市，还为时尚早。依照各自的地缘特点，寻找合作对象来统筹出三个城市圈，会是更稳妥的方案，最起码在这被细化了的，珠三角二级城市圈中，核心区和腹地的定位，会比较明确。至于说直辖的机会，等到香港那50年的政治保证期过后，应该会是一个不错的机会。毕竟这样一个国际化的城市，置于广州的管辖之下是不现实的。而那时候深、港同城化在非政治层面，也应该取得了不错的进展了。至于说这个由经济特区和政治特区组成的新直辖市，需要从东江流域割取多少腹地，则要看当时的情况了。现在的“港深莞惠”城市圈如果能够成型，倒有为之打基础的意思在里面。 相比于广州、深港各具特色的地缘优势，珠江口的另一个基点，珠、澳就显得弱势了许多。与广州这个政治中心，在地理位置上同处于珠江口西侧，是其弱势的内部原因。最原始的影响就是，当广州希望增加自己的海洋影响力时，无论从地理位置，还是政治角度考虑（深、港都有特殊的政治地位）他所能挤压的空间，更多的是集中在珠江口的西侧。而影响珠、澳地区地缘实力的外部原因，我们之前也分析过了，就是澳门本身的弱势地位，不能为之带来更多的国际化的地缘优势。同为特区的澳门，在清楚自己地缘实力的同时，所选择的定位甚至是伴生于珠江口东侧的香港，在这种情况下，能够为对他寄予厚望的珠海，带来多少实际利益就可想而知了。 既然珠江口两岸经济发展冷热不均的情况，是因香港这个强势基点的辐射力不同而生了。因此为了解决这个问题所想到的方案就是：建设跨越珠江口的“珠港澳”大桥。 作者：攀登新高山1208 不是说写汉朝对外战争的嘛，怎么现在行政区域了，吸引力不大啊。 ================================================================ 岭南以后没什么机会再过来了，其地缘价值主要体现在近现代，所在现在多着些笔墨。 作者：重庆人小路 作者：2202041978071230 台湾从地缘的角度看，最终会和日本和菲律宾结为一体。 ====================================================== 那样的话，会出现：中国大陆、台湾、日本、菲律宾组成的“联邦”吗？ ------------------------------------------------------------ 不会，岛屿的开放性和独立性，比大陆地区要强很多。即使是一个岛屿内部各边缘，也可凭借海洋贸易独立生存。象南北纵深这么大，纬度跨度如此之大的岛屿国家，是不会出现的。所以日本当年的“大东亚共荣圈”，其核心还是要占据东亚大陆，然后凭借大陆的辐射力来控制这些岛链。也就是说，岛屿国家分裂的风险，其实在远大于把他们整合在一起可能性。这一点，花了上千年时间整合英伦三岛，最近却又在面临国家分裂的英格兰人，最有切身体会。而日本如果不是从东亚大陆吸收到了中央集权的管理文化，也并不会比南海那些岛屿上的居民做得更好。 技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。 建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。 以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。 既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。 说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子弹飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子弹飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。 “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。 <粤闽赣>边区地缘板块示意图 从地理结构上来说，“潮汕”所对应的是主要由韩江、榕江、练江等河流冲积平原组合而成的“潮汕平原”，其中核心平原就是流域面积最广的“韩江”所冲积而成的“韩江三角洲平原”。曾经开玩笑说过，韩国在将汉城更名首尔后，应该还会觉得需要把“汉江”更名“韩江”，才够去中国化。只是那样做了，汉中、湖北人民倒是会开心了，潮汕人民估计又不愿意了。 虽然潮汕平原的高峰期是在古典时期末期到来的，但在二千多年前，秦人入主南越时，这一地区就已经明确的成为帝国所重点经营的区域，并以重兵戍守了。也可以说，除了南越郡治所在的珠三角地区以外，潮汕平原在广东地区的战略地位是最为重要的。之所以会有这种地位，直观的感觉当然是因为潮汕平原，在东南沿海那些小型平原中，发育状况算是相对较好的，也因此能够容纳更多的人口和资源。不过瓯越以南直至北部湾的整个东南沿海地区，都有一个很大的问题，就是受海洋气候影响非常大，台风甚至雷暴一类的灾害可以说是非常频繁的。这种情况下，想稳定的经营农业生产是很困难的，因此以海洋为载体的渔、商生产方式，会占有更重要的比重（农业生产最多只能以自给为目标，无法生产出多余的资源供给战争或者调度了）。这也正是为什么，珠江口这个深入沿海丘陵腹地，能最大程度规避海洋恶劣气候的海湾，即使在二千多年前远没有现在规模的平原面积，依然能够被帝国选定为南越的地缘中心，并一直持续至今的重要原因。而看似地势较平，体量也不小（相对）的雷州半岛，却因为没有合理的地形保护，使其免受海洋灾害的影响，变得无法成为地缘重心。 潮汕地区之所以会受到秦人的重视，是因为它位于南越核心区与闽越核心区中间的地理位置。如果你想从南越出发攻击闽越的话，潮汕可以是前进基地；而如果南越是防守方的话，那么它就是防御前线。这样的地理位置，很自然的会最先被军事家所看中。回过头来看看闽越这个大地缘板块，其位于闽江水系西南侧，由完全置身于闽江水系之外的晋江、九龙江水系所覆盖的“闽南丘陵平原”区，也在承担类似的缓冲功能（行政为厦门、漳州、泉州，沿海平原可分解为“泉州平原”和“漳州平原”）。而代表这一区域的地缘标签“闽南”，无论从地理、地缘结构，还是整体的地缘位置都非常类似。 在一些民间为中国重新划定省级行政区的方案中，潮汕和闽南合并为一个行政区也是一种选项。不过有时候各方面条件接近的两个板块，也未必合适合并在一起。因为你无法判断，到底应该把行政中心放在哪里，才不至于造成厚此薄彼的后果。这也是经过二千多年的历史演变，闽南和潮汕，依旧由与它们地理位置相邻，地缘优势更明显的闽江、珠江流域所管辖的根本原因。 事实上在短命的秦帝国之后，汉帝国在重新统一中央之国后，曾经尝试过将潮汕、闽越两个板块合并为一个新的行政区。而这种尝试的地缘背景就是，当时的汉帝国还没有精力和时间，来直接征服已经国家化的“南越国”，和更早国家化的“闽越国”。这两个百越之国与汉帝国的共生方式，就是承认汉朝的宗主国地位，并在不影响他们实际统治的前提下，接受帝国的间接领导。控制这种核心区以外的土地，最为普遍的做法，就是所谓的“以夷制夷”和“分而治之”之术。为了让帝国在东南沿海有更多的回旋空间，由南越所分出的潮汕地区，与闽越割出的闽南地区，成立了一个新的越人国家“南海国”。 就当时百越之地与中央之国的政治关系而言，“南海国”在闽越和南越两国之间独立出来，并无可能是汉帝国直接操作的结果，而应该是越人内部斗争的结果（汉帝国只是顺势承认）。从史书所遗存的珠丝马迹中可以看到，南海国最初在由闽越国系统中独立出来，并向南蚕食了南越国的潮汕地区。深究潮汕话也闽南话之间的渊源，其实也有个由北向南演变的过程。倒不一定说这就是当年的这次渗透所造成的后果，但后来的历史中，土地资源更为紧张的闽越地区，的确是更为主动的沿海岸线向南持续进行的人口迁移。 由于东南沿海地区对海洋的依赖，控制了沿海平原，就等于控制了河流的中上游地区，因此与潮汕平原、闽南丘陵平原对应的上游山地，也自然成为了南海国的国土。最终这两块次一级的地缘板块，整合成为了一个在体量上，可以与闽越、南越相抗衡的独立王国。 从战略上看，远在千里之外的帝国统治者来说，认可这样一个新的国家，应该可以为今后直接征服百越之地，找到一个可以利用的棋子。就象当年作为四川盆地第三股政治力量出现的“苴国”，所起到的战略作用一样。不过后来的南海国，并没有成为百越的第五纵队，而是希望保持自己的独立地位。在这种情况下，帝国当然没有必要成为它的保护者了，在其独立20年之后（约前195——前174年），南海国就为帝国所灭（人口内迁，土地则由于成本问题没有占据，重归南越、闽越）。东南沿海地区的地缘政治结构，又恢复了南越、闽越并存的格局。 潮汕平原地缘结构图 温骏轩 珠三角二级城市圈地缘结构示意图 如果说将珠江口东侧的“港深莞惠”城市圈串连起来的，是东江。那么“广佛肇”城市圈，包括以后可能加入的清远，就是处在西、北两江三角洲的中心地带了。这倒是很符合广州岭南地缘中心的定位，加上广州的政治地位，应该是最有可能成为在技术和行政上成为现实的。两个城市圈的地缘特点，一如现在香港和广州一样，前者有的是港口优势；后者则有着地缘政治优势。其实香港也不能说没有地缘政治优势，最起码它那自由港的定位，可以让这个城市圈的属性更加国际化；而广州则凭借它政治中心的地位，执着在在珠江口西侧，向南扩张，以期为自己在增加在海洋上的话语权。 正是因为广州、香港，包括以经济特区而存在的深圳，在珠三角各具特点的强势地位，因此珠三角内部的竞争色彩十分明显。而这三个城市谁最终能够真正胜出，也是人们所津津乐道的。不过依照地缘结构分析，我们其实应该已经清楚了，深圳这个本来就因香港而生的城市，与香港之间并不存在本质的竞争问题。即使现在有制度的分别，二者以互补的形式走到一起也是必然的。真正的核心竞争形式，应该是会演变为“广佛”——“深港”之间的双城记。有一种说法是，广州有可能成为直辖市，这种说法的出处在于，2010年的《全国城镇体系规划》中公布了全国五大中心城市，分别是北京、天津、上海、重庆和广州，其中只有广州不是直辖市。如果广州真的成为直辖市的话，那么我们刚才为之所设定的城市圈，就很可能是他的辖区了。只是依照广州的地理位置，如果把它抓出来做直辖市的话，那么珠三角周边的山地归属势必会成为一个问题。直辖之后的广州，应该还是会愿意接受肇庆所辖的，西江流域的粤西山地，就象他们现在也愿意将之拉入珠三角这个圈子，和带入一体化的计划中一样。但对于清远以北的粤北山区，却未必有这个兴趣了。 实际上，要是真觉得珠三角的双城记，可能会影响到内部和谐的话，从地缘结构上来看，将深圳所属的东江城市圈直辖出来，倒不失为一个方案。虽然这样做，有可能使得潮汕地区也会有从广东分离出去的风险。但象长三角那样，由沪、苏、浙江三省瓜分，同样也可以很好的合作。所以重点并不在于行政如何划分，而在于大家各自的定位是否清晰。从这个角度看，珠三角目前的地缘格局，置于某一个核心管辖之下来统筹，也许并不利于整体的发展。就象很多珠三角的朋友，会觉得广州总是不自觉的会利用他的政治地位，来加强它已经弱化了的核心地位一样。 从技术角度看，现在谈珠三角地区会不会出直辖市，还为时尚早。依照各自的地缘特点，寻找合作对象来统筹出三个城市圈，会是更稳妥的方案，最起码在这被细化了的，珠三角二级城市圈中，核心区和腹地的定位，会比较明确。至于说直辖的机会，等到香港那50年的政治保证期过后，应该会是一个不错的机会。毕竟这样一个国际化的城市，置于广州的管辖之下是不现实的。而那时候深、港同城化在非政治层面，也应该取得了不错的进展了。至于说这个由经济特区和政治特区组成的新直辖市，需要从东江流域割取多少腹地，则要看当时的情况了。现在的“港深莞惠”城市圈如果能够成型，倒有为之打基础的意思在里面。 相比于广州、深港各具特色的地缘优势，珠江口的另一个基点，珠、澳就显得弱势了许多。与广州这个政治中心，在地理位置上同处于珠江口西侧，是其弱势的内部原因。最原始的影响就是，当广州希望增加自己的海洋影响力时，无论从地理位置，还是政治角度考虑（深、港都有特殊的政治地位）他所能挤压的空间，更多的是集中在珠江口的西侧。而影响珠、澳地区地缘实力的外部原因，我们之前也分析过了，就是澳门本身的弱势地位，不能为之带来更多的国际化的地缘优势。同为特区的澳门，在清楚自己地缘实力的同时，所选择的定位甚至是伴生于珠江口东侧的香港，在这种情况下，能够为对他寄予厚望的珠海，带来多少实际利益就可想而知了。 既然珠江口两岸经济发展冷热不均的情况，是因香港这个强势基点的辐射力不同而生了。因此为了解决这个问题所想到的方案就是：建设跨越珠江口的“珠港澳”大桥。 作者：攀登新高山1208 不是说写汉朝对外战争的嘛，怎么现在行政区域了，吸引力不大啊。 ================================================================ 岭南以后没什么机会再过来了，其地缘价值主要体现在近现代，所在现在多着些笔墨。 作者：重庆人小路 作者：2202041978071230 台湾从地缘的角度看，最终会和日本和菲律宾结为一体。 ====================================================== 那样的话，会出现：中国大陆、台湾、日本、菲律宾组成的“联邦”吗？ ------------------------------------------------------------ 不会，岛屿的开放性和独立性，比大陆地区要强很多。即使是一个岛屿内部各边缘，也可凭借海洋贸易独立生存。象南北纵深这么大，纬度跨度如此之大的岛屿国家，是不会出现的。所以日本当年的“大东亚共荣圈”，其核心还是要占据东亚大陆，然后凭借大陆的辐射力来控制这些岛链。也就是说，岛屿国家分裂的风险，其实在远大于把他们整合在一起可能性。这一点，花了上千年时间整合英伦三岛，最近却又在面临国家分裂的英格兰人，最有切身体会。而日本如果不是从东亚大陆吸收到了中央集权的管理文化，也并不会比南海那些岛屿上的居民做得更好。 技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。 建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。 以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。 既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。 说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子弹飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子弹飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。 “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。 <粤闽赣>边区地缘板块示意图 从地理结构上来说，“潮汕”所对应的是主要由韩江、榕江、练江等河流冲积平原组合而成的“潮汕平原”，其中核心平原就是流域面积最广的“韩江”所冲积而成的“韩江三角洲平原”。曾经开玩笑说过，韩国在将汉城更名首尔后，应该还会觉得需要把“汉江”更名“韩江”，才够去中国化。只是那样做了，汉中、湖北人民倒是会开心了，潮汕人民估计又不愿意了。 虽然潮汕平原的高峰期是在古典时期末期到来的，但在二千多年前，秦人入主南越时，这一地区就已经明确的成为帝国所重点经营的区域，并以重兵戍守了。也可以说，除了南越郡治所在的珠三角地区以外，潮汕平原在广东地区的战略地位是最为重要的。之所以会有这种地位，直观的感觉当然是因为潮汕平原，在东南沿海那些小型平原中，发育状况算是相对较好的，也因此能够容纳更多的人口和资源。不过瓯越以南直至北部湾的整个东南沿海地区，都有一个很大的问题，就是受海洋气候影响非常大，台风甚至雷暴一类的灾害可以说是非常频繁的。这种情况下，想稳定的经营农业生产是很困难的，因此以海洋为载体的渔、商生产方式，会占有更重要的比重（农业生产最多只能以自给为目标，无法生产出多余的资源供给战争或者调度了）。这也正是为什么，珠江口这个深入沿海丘陵腹地，能最大程度规避海洋恶劣气候的海湾，即使在二千多年前远没有现在规模的平原面积，依然能够被帝国选定为南越的地缘中心，并一直持续至今的重要原因。而看似地势较平，体量也不小（相对）的雷州半岛，却因为没有合理的地形保护，使其免受海洋灾害的影响，变得无法成为地缘重心。 潮汕地区之所以会受到秦人的重视，是因为它位于南越核心区与闽越核心区中间的地理位置。如果你想从南越出发攻击闽越的话，潮汕可以是前进基地；而如果南越是防守方的话，那么它就是防御前线。这样的地理位置，很自然的会最先被军事家所看中。回过头来看看闽越这个大地缘板块，其位于闽江水系西南侧，由完全置身于闽江水系之外的晋江、九龙江水系所覆盖的“闽南丘陵平原”区，也在承担类似的缓冲功能（行政为厦门、漳州、泉州，沿海平原可分解为“泉州平原”和“漳州平原”）。而代表这一区域的地缘标签“闽南”，无论从地理、地缘结构，还是整体的地缘位置都非常类似。 在一些民间为中国重新划定省级行政区的方案中，潮汕和闽南合并为一个行政区也是一种选项。不过有时候各方面条件接近的两个板块，也未必合适合并在一起。因为你无法判断，到底应该把行政中心放在哪里，才不至于造成厚此薄彼的后果。这也是经过二千多年的历史演变，闽南和潮汕，依旧由与它们地理位置相邻，地缘优势更明显的闽江、珠江流域所管辖的根本原因。 事实上在短命的秦帝国之后，汉帝国在重新统一中央之国后，曾经尝试过将潮汕、闽越两个板块合并为一个新的行政区。而这种尝试的地缘背景就是，当时的汉帝国还没有精力和时间，来直接征服已经国家化的“南越国”，和更早国家化的“闽越国”。这两个百越之国与汉帝国的共生方式，就是承认汉朝的宗主国地位，并在不影响他们实际统治的前提下，接受帝国的间接领导。控制这种核心区以外的土地，最为普遍的做法，就是所谓的“以夷制夷”和“分而治之”之术。为了让帝国在东南沿海有更多的回旋空间，由南越所分出的潮汕地区，与闽越割出的闽南地区，成立了一个新的越人国家“南海国”。 就当时百越之地与中央之国的政治关系而言，“南海国”在闽越和南越两国之间独立出来，并无可能是汉帝国直接操作的结果，而应该是越人内部斗争的结果（汉帝国只是顺势承认）。从史书所遗存的珠丝马迹中可以看到，南海国最初在由闽越国系统中独立出来，并向南蚕食了南越国的潮汕地区。深究潮汕话也闽南话之间的渊源，其实也有个由北向南演变的过程。倒不一定说这就是当年的这次渗透所造成的后果，但后来的历史中，土地资源更为紧张的闽越地区，的确是更为主动的沿海岸线向南持续进行的人口迁移。 由于东南沿海地区对海洋的依赖，控制了沿海平原，就等于控制了河流的中上游地区，因此与潮汕平原、闽南丘陵平原对应的上游山地，也自然成为了南海国的国土。最终这两块次一级的地缘板块，整合成为了一个在体量上，可以与闽越、南越相抗衡的独立王国。 从战略上看，远在千里之外的帝国统治者来说，认可这样一个新的国家，应该可以为今后直接征服百越之地，找到一个可以利用的棋子。就象当年作为四川盆地第三股政治力量出现的“苴国”，所起到的战略作用一样。不过后来的南海国，并没有成为百越的第五纵队，而是希望保持自己的独立地位。在这种情况下，帝国当然没有必要成为它的保护者了，在其独立20年之后（约前195——前174年），南海国就为帝国所灭（人口内迁，土地则由于成本问题没有占据，重归南越、闽越）。东南沿海地区的地缘政治结构，又恢复了南越、闽越并存的格局。 潮汕平原地缘结构图 温骏轩 珠三角二级城市圈地缘结构示意图 如果说将珠江口东侧的“港深莞惠”城市圈串连起来的，是东江。那么“广佛肇”城市圈，包括以后可能加入的清远，就是处在西、北两江三角洲的中心地带了。这倒是很符合广州岭南地缘中心的定位，加上广州的政治地位，应该是最有可能成为在技术和行政上成为现实的。两个城市圈的地缘特点，一如现在香港和广州一样，前者有的是港口优势；后者则有着地缘政治优势。其实香港也不能说没有地缘政治优势，最起码它那自由港的定位，可以让这个城市圈的属性更加国际化；而广州则凭借它政治中心的地位，执着在在珠江口西侧，向南扩张，以期为自己在增加在海洋上的话语权。 正是因为广州、香港，包括以经济特区而存在的深圳，在珠三角各具特点的强势地位，因此珠三角内部的竞争色彩十分明显。而这三个城市谁最终能够真正胜出，也是人们所津津乐道的。不过依照地缘结构分析，我们其实应该已经清楚了，深圳这个本来就因香港而生的城市，与香港之间并不存在本质的竞争问题。即使现在有制度的分别，二者以互补的形式走到一起也是必然的。真正的核心竞争形式，应该是会演变为“广佛”——“深港”之间的双城记。有一种说法是，广州有可能成为直辖市，这种说法的出处在于，2010年的《全国城镇体系规划》中公布了全国五大中心城市，分别是北京、天津、上海、重庆和广州，其中只有广州不是直辖市。如果广州真的成为直辖市的话，那么我们刚才为之所设定的城市圈，就很可能是他的辖区了。只是依照广州的地理位置，如果把它抓出来做直辖市的话，那么珠三角周边的山地归属势必会成为一个问题。直辖之后的广州，应该还是会愿意接受肇庆所辖的，西江流域的粤西山地，就象他们现在也愿意将之拉入珠三角这个圈子，和带入一体化的计划中一样。但对于清远以北的粤北山区，却未必有这个兴趣了。 实际上，要是真觉得珠三角的双城记，可能会影响到内部和谐的话，从地缘结构上来看，将深圳所属的东江城市圈直辖出来，倒不失为一个方案。虽然这样做，有可能使得潮汕地区也会有从广东分离出去的风险。但象长三角那样，由沪、苏、浙江三省瓜分，同样也可以很好的合作。所以重点并不在于行政如何划分，而在于大家各自的定位是否清晰。从这个角度看，珠三角目前的地缘格局，置于某一个核心管辖之下来统筹，也许并不利于整体的发展。就象很多珠三角的朋友，会觉得广州总是不自觉的会利用他的政治地位，来加强它已经弱化了的核心地位一样。 从技术角度看，现在谈珠三角地区会不会出直辖市，还为时尚早。依照各自的地缘特点，寻找合作对象来统筹出三个城市圈，会是更稳妥的方案，最起码在这被细化了的，珠三角二级城市圈中，核心区和腹地的定位，会比较明确。至于说直辖的机会，等到香港那50年的政治保证期过后，应该会是一个不错的机会。毕竟这样一个国际化的城市，置于广州的管辖之下是不现实的。而那时候深、港同城化在非政治层面，也应该取得了不错的进展了。至于说这个由经济特区和政治特区组成的新直辖市，需要从东江流域割取多少腹地，则要看当时的情况了。现在的“港深莞惠”城市圈如果能够成型，倒有为之打基础的意思在里面。 相比于广州、深港各具特色的地缘优势，珠江口的另一个基点，珠、澳就显得弱势了许多。与广州这个政治中心，在地理位置上同处于珠江口西侧，是其弱势的内部原因。最原始的影响就是，当广州希望增加自己的海洋影响力时，无论从地理位置，还是政治角度考虑（深、港都有特殊的政治地位）他所能挤压的空间，更多的是集中在珠江口的西侧。而影响珠、澳地区地缘实力的外部原因，我们之前也分析过了，就是澳门本身的弱势地位，不能为之带来更多的国际化的地缘优势。同为特区的澳门，在清楚自己地缘实力的同时，所选择的定位甚至是伴生于珠江口东侧的香港，在这种情况下，能够为对他寄予厚望的珠海，带来多少实际利益就可想而知了。 既然珠江口两岸经济发展冷热不均的情况，是因香港这个强势基点的辐射力不同而生了。因此为了解决这个问题所想到的方案就是：建设跨越珠江口的“珠港澳”大桥。 作者：攀登新高山1208 不是说写汉朝对外战争的嘛，怎么现在行政区域了，吸引力不大啊。 ================================================================ 岭南以后没什么机会再过来了，其地缘价值主要体现在近现代，所在现在多着些笔墨。 作者：重庆人小路 作者：2202041978071230 台湾从地缘的角度看，最终会和日本和菲律宾结为一体。 ====================================================== 那样的话，会出现：中国大陆、台湾、日本、菲律宾组成的“联邦”吗？ ------------------------------------------------------------ 不会，岛屿的开放性和独立性，比大陆地区要强很多。即使是一个岛屿内部各边缘，也可凭借海洋贸易独立生存。象南北纵深这么大，纬度跨度如此之大的岛屿国家，是不会出现的。所以日本当年的“大东亚共荣圈”，其核心还是要占据东亚大陆，然后凭借大陆的辐射力来控制这些岛链。也就是说，岛屿国家分裂的风险，其实在远大于把他们整合在一起可能性。这一点，花了上千年时间整合英伦三岛，最近却又在面临国家分裂的英格兰人，最有切身体会。而日本如果不是从东亚大陆吸收到了中央集权的管理文化，也并不会比南海那些岛屿上的居民做得更好。 技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。 建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。 以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。 既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。 说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子弹飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子弹飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。 “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。 <粤闽赣>边区地缘板块示意图
从地理结构上来说，“潮汕”所对应的是主要由韩江、榕江、练江等河流冲积平原组合而成的“潮汕平原”，其中核心平原就是流域面积最广的“韩江”所冲积而成的“韩江三角洲平原”。曾经开玩笑说过，韩国在将汉城更名首尔后，应该还会觉得需要把“汉江”更名“韩江”，才够去中国化。只是那样做了，汉中、湖北人民倒是会开心了，潮汕人民估计又不愿意了。 虽然潮汕平原的高峰期是在古典时期末期到来的，但在二千多年前，秦人入主南越时，这一地区就已经明确的成为帝国所重点经营的区域，并以重兵戍守了。也可以说，除了南越郡治所在的珠三角地区以外，潮汕平原在广东地区的战略地位是最为重要的。之所以会有这种地位，直观的感觉当然是因为潮汕平原，在东南沿海那些小型平原中，发育状况算是相对较好的，也因此能够容纳更多的人口和资源。不过瓯越以南直至北部湾的整个东南沿海地区，都有一个很大的问题，就是受海洋气候影响非常大，台风甚至雷暴一类的灾害可以说是非常频繁的。这种情况下，想稳定的经营农业生产是很困难的，因此以海洋为载体的渔、商生产方式，会占有更重要的比重（农业生产最多只能以自给为目标，无法生产出多余的资源供给战争或者调度了）。这也正是为什么，珠江口这个深入沿海丘陵腹地，能最大程度规避海洋恶劣气候的海湾，即使在二千多年前远没有现在规模的平原面积，依然能够被帝国选定为南越的地缘中心，并一直持续至今的重要原因。而看似地势较平，体量也不小（相对）的雷州半岛，却因为没有合理的地形保护，使其免受海洋灾害的影响，变得无法成为地缘重心。 潮汕地区之所以会受到秦人的重视，是因为它位于南越核心区与闽越核心区中间的地理位置。如果你想从南越出发攻击闽越的话，潮汕可以是前进基地；而如果南越是防守方的话，那么它就是防御前线。这样的地理位置，很自然的会最先被军事家所看中。回过头来看看闽越这个大地缘板块，其位于闽江水系西南侧，由完全置身于闽江水系之外的晋江、九龙江水系所覆盖的“闽南丘陵平原”区，也在承担类似的缓冲功能（行政为厦门、漳州、泉州，沿海平原可分解为“泉州平原”和“漳州平原”）。而代表这一区域的地缘标签“闽南”，无论从地理、地缘结构，还是整体的地缘位置都非常类似。 在一些民间为中国重新划定省级行政区的方案中，潮汕和闽南合并为一个行政区也是一种选项。不过有时候各方面条件接近的两个板块，也未必合适合并在一起。因为你无法判断，到底应该把行政中心放在哪里，才不至于造成厚此薄彼的后果。这也是经过二千多年的历史演变，闽南和潮汕，依旧由与它们地理位置相邻，地缘优势更明显的闽江、珠江流域所管辖的根本原因。 事实上在短命的秦帝国之后，汉帝国在重新统一中央之国后，曾经尝试过将潮汕、闽越两个板块合并为一个新的行政区。而这种尝试的地缘背景就是，当时的汉帝国还没有精力和时间，来直接征服已经国家化的“南越国”，和更早国家化的“闽越国”。这两个百越之国与汉帝国的共生方式，就是承认汉朝的宗主国地位，并在不影响他们实际统治的前提下，接受帝国的间接领导。控制这种核心区以外的土地，最为普遍的做法，就是所谓的“以夷制夷”和“分而治之”之术。为了让帝国在东南沿海有更多的回旋空间，由南越所分出的潮汕地区，与闽越割出的闽南地区，成立了一个新的越人国家“南海国”。 就当时百越之地与中央之国的政治关系而言，“南海国”在闽越和南越两国之间独立出来，并无可能是汉帝国直接操作的结果，而应该是越人内部斗争的结果（汉帝国只是顺势承认）。从史书所遗存的珠丝马迹中可以看到，南海国最初在由闽越国系统中独立出来，并向南蚕食了南越国的潮汕地区。深究潮汕话也闽南话之间的渊源，其实也有个由北向南演变的过程。倒不一定说这就是当年的这次渗透所造成的后果，但后来的历史中，土地资源更为紧张的闽越地区，的确是更为主动的沿海岸线向南持续进行的人口迁移。 由于东南沿海地区对海洋的依赖，控制了沿海平原，就等于控制了河流的中上游地区，因此与潮汕平原、闽南丘陵平原对应的上游山地，也自然成为了南海国的国土。最终这两块次一级的地缘板块，整合成为了一个在体量上，可以与闽越、南越相抗衡的独立王国。 从战略上看，远在千里之外的帝国统治者来说，认可这样一个新的国家，应该可以为今后直接征服百越之地，找到一个可以利用的棋子。就象当年作为四川盆地第三股政治力量出现的“苴国”，所起到的战略作用一样。不过后来的南海国，并没有成为百越的第五纵队，而是希望保持自己的独立地位。在这种情况下，帝国当然没有必要成为它的保护者了，在其独立20年之后（约前195——前174年），南海国就为帝国所灭（人口内迁，土地则由于成本问题没有占据，重归南越、闽越）。东南沿海地区的地缘政治结构，又恢复了南越、闽越并存的格局。 潮汕平原地缘结构图
温骏轩 珠三角二级城市圈地缘结构示意图
如果说将珠江口东侧的“港深莞惠”城市圈串连起来的，是东江。那么“广佛肇”城市圈，包括以后可能加入的清远，就是处在西、北两江三角洲的中心地带了。这倒是很符合广州岭南地缘中心的定位，加上广州的政治地位，应该是最有可能成为在技术和行政上成为现实的。两个城市圈的地缘特点，一如现在香港和广州一样，前者有的是港口优势；后者则有着地缘政治优势。其实香港也不能说没有地缘政治优势，最起码它那自由港的定位，可以让这个城市圈的属性更加国际化；而广州则凭借它政治中心的地位，执着在在珠江口西侧，向南扩张，以期为自己在增加在海洋上的话语权。 正是因为广州、香港，包括以经济特区而存在的深圳，在珠三角各具特点的强势地位，因此珠三角内部的竞争色彩十分明显。而这三个城市谁最终能够真正胜出，也是人们所津津乐道的。不过依照地缘结构分析，我们其实应该已经清楚了，深圳这个本来就因香港而生的城市，与香港之间并不存在本质的竞争问题。即使现在有制度的分别，二者以互补的形式走到一起也是必然的。真正的核心竞争形式，应该是会演变为“广佛”——“深港”之间的双城记。有一种说法是，广州有可能成为直辖市，这种说法的出处在于，2010年的《全国城镇体系规划》中公布了全国五大中心城市，分别是北京、天津、上海、重庆和广州，其中只有广州不是直辖市。如果广州真的成为直辖市的话，那么我们刚才为之所设定的城市圈，就很可能是他的辖区了。只是依照广州的地理位置，如果把它抓出来做直辖市的话，那么珠三角周边的山地归属势必会成为一个问题。直辖之后的广州，应该还是会愿意接受肇庆所辖的，西江流域的粤西山地，就象他们现在也愿意将之拉入珠三角这个圈子，和带入一体化的计划中一样。但对于清远以北的粤北山区，却未必有这个兴趣了。 实际上，要是真觉得珠三角的双城记，可能会影响到内部和谐的话，从地缘结构上来看，将深圳所属的东江城市圈直辖出来，倒不失为一个方案。虽然这样做，有可能使得潮汕地区也会有从广东分离出去的风险。但象长三角那样，由沪、苏、浙江三省瓜分，同样也可以很好的合作。所以重点并不在于行政如何划分，而在于大家各自的定位是否清晰。从这个角度看，珠三角目前的地缘格局，置于某一个核心管辖之下来统筹，也许并不利于整体的发展。就象很多珠三角的朋友，会觉得广州总是不自觉的会利用他的政治地位，来加强它已经弱化了的核心地位一样。 从技术角度看，现在谈珠三角地区会不会出直辖市，还为时尚早。依照各自的地缘特点，寻找合作对象来统筹出三个城市圈，会是更稳妥的方案，最起码在这被细化了的，珠三角二级城市圈中，核心区和腹地的定位，会比较明确。至于说直辖的机会，等到香港那50年的政治保证期过后，应该会是一个不错的机会。毕竟这样一个国际化的城市，置于广州的管辖之下是不现实的。而那时候深、港同城化在非政治层面，也应该取得了不错的进展了。至于说这个由经济特区和政治特区组成的新直辖市，需要从东江流域割取多少腹地，则要看当时的情况了。现在的“港深莞惠”城市圈如果能够成型，倒有为之打基础的意思在里面。 相比于广州、深港各具特色的地缘优势，珠江口的另一个基点，珠、澳就显得弱势了许多。与广州这个政治中心，在地理位置上同处于珠江口西侧，是其弱势的内部原因。最原始的影响就是，当广州希望增加自己的海洋影响力时，无论从地理位置，还是政治角度考虑（深、港都有特殊的政治地位）他所能挤压的空间，更多的是集中在珠江口的西侧。而影响珠、澳地区地缘实力的外部原因，我们之前也分析过了，就是澳门本身的弱势地位，不能为之带来更多的国际化的地缘优势。同为特区的澳门，在清楚自己地缘实力的同时，所选择的定位甚至是伴生于珠江口东侧的香港，在这种情况下，能够为对他寄予厚望的珠海，带来多少实际利益就可想而知了。 既然珠江口两岸经济发展冷热不均的情况，是因香港这个强势基点的辐射力不同而生了。因此为了解决这个问题所想到的方案就是：建设跨越珠江口的“珠港澳”大桥。 作者：攀登新高山1208 不是说写汉朝对外战争的嘛，怎么现在行政区域了，吸引力不大啊。 ================================================================ 岭南以后没什么机会再过来了，其地缘价值主要体现在近现代，所在现在多着些笔墨。 作者：重庆人小路 作者：2202041978071230 台湾从地缘的角度看，最终会和日本和菲律宾结为一体。 ====================================================== 那样的话，会出现：中国大陆、台湾、日本、菲律宾组成的“联邦”吗？ ------------------------------------------------------------ 不会，岛屿的开放性和独立性，比大陆地区要强很多。即使是一个岛屿内部各边缘，也可凭借海洋贸易独立生存。象南北纵深这么大，纬度跨度如此之大的岛屿国家，是不会出现的。所以日本当年的“大东亚共荣圈”，其核心还是要占据东亚大陆，然后凭借大陆的辐射力来控制这些岛链。也就是说，岛屿国家分裂的风险，其实在远大于把他们整合在一起可能性。这一点，花了上千年时间整合英伦三岛，最近却又在面临国家分裂的英格兰人，最有切身体会。而日本如果不是从东亚大陆吸收到了中央集权的管理文化，也并不会比南海那些岛屿上的居民做得更好。 技术上看，象连接珠海、澳门、香港的这类跨海湾大桥，是很有必要的，它能够使一个两向的“V”型交通线，变成一个三角形的环路，从而降低整个地缘板块内部的交流成本。这种用技术改善地理结构的努力，在拥有长江口、杭州湾两个喇叭口的长三角地区，也在进行着。已经建成的杭州湾大桥，上海长江大桥，和正在施工的，连接上海（崇明）与江北的“南通”（启东）的“崇启大桥”，都是为了实现这个目标，而实施的具体措施。以珠三角的先发优势来说，跨越珠江口的“珠港澳大桥”其实早就应该建了。之所以到现在才开始正式立项，还是因为珠三角错综复杂的地缘关系有关。 建设这样一条加强东、西顶点的交通线，对于整个珠三角板块的意义不言而喻。而受益最大的，还是本被寄预厚望，却在更具地缘优势的穗、深两地挤压下，而发展迟缓（相对）的珠海地区了。通过这样一条交通线，香港与珠海的直线距离，甚至要短于东莞。如果在改革开放之初就有这样一座大桥的话，那么珠海在承接香港甚至台湾的经济辐射、产业转移方面，和现在会有质的区别。当然，这样思考的前提，是承认珠海也必须和深圳一样，定位为香港的伴生城市。而在当初刚刚开放时，对外向型经济不甚了解的人们（包括决策者），很自然的会觉得，港、澳地缘潜力，并不会有质的区别。但时至今日，这种差异所造成的后果，已经让人不得不正视了。 以目前珠海的现状，和澳门的体量，要想做到珠澳同城，相伴发展还是可以的，但要想以其为核心，与北部的中山、江门两市，打造出一个能与广佛、深港相抗衡的城市圈，却是非常难的。但这并不妨碍，以西江下游为联系纽带的江门、中山、珠海、澳门四地，在交通、规划等方面建立起协调机制，以一个城市圈为战略目标，共同发展。至于说这个城市圈，最终是会被政治上更为强势的广佛（肇）城市圈所融合；还是能够自立门户，摆脱两个强势地缘板块的阴影，倒在其次了。基础设施建好（比如大桥、港口），经济搞上去，才能为自己获得更多的筹码。 既然从地理结构上看，珠、澳、中、山所占据的西江下游地区，还是有可能成为一个强势地缘板块的。那么我们倒也不妨试着来为这个城市圈，寻找一个向外拓展的腹地。比较悲剧的是，即使珠澳能够成为新的核心，并打造出西珠江口城市圈，他们也会发现，西北两江流域的腹地，已经是广佛盘里的菜了；而东江流域，很自然的是由共饮一江水的港深所辐射了。唯一有可能成为这个城市圈外围地区的，就是它西侧的“潭江”流域了。 说到潭江，绝大部分人会感到陌生。而说到开平“碉楼”这个世界文化遗产，应该会有一部分朋友有印象了。如果再提起姜文的《让子弹飞》，那么相信电脑前的大部分人，都应该听说甚至看过了。在《让子弹飞》这部电影中，那中西合壁，让人耳目一新的“鹅城”就是在来潭江两岸的开平、台山两地取的景。而整个谭江板块，还有一个更能代表其地缘特点的标签“四邑”。 “四邑”地区较强的地缘独立性，对于本处弱势的“珠、澳、中、江”城市圈的独立前景，会有更加深远的战略影响。因此珠三角地区目前所能够上演的，应该还是广（佛）、港（深）的双城记。不过整个广东地区，珠三角这个核心板块并不是唯一。除掉四邑及其以西那片沿海边缘地区以外，南越的核心区和闽越之间，还存在一个相对独立的地缘板块“潮汕”，而这个板块也是我们下一节的分析方向。 <粤闽赣>边区地缘板块示意图
从地理结构上来说，“潮汕”所对应的是主要由韩江、榕江、练江等河流冲积平原组合而成的“潮汕平原”，其中核心平原就是流域面积最广的“韩江”所冲积而成的“韩江三角洲平原”。曾经开玩笑说过，韩国在将汉城更名首尔后，应该还会觉得需要把“汉江”更名“韩江”，才够去中国化。只是那样做了，汉中、湖北人民倒是会开心了，潮汕人民估计又不愿意了。 虽然潮汕平原的高峰期是在古典时期末期到来的，但在二千多年前，秦人入主南越时，这一地区就已经明确的成为帝国所重点经营的区域，并以重兵戍守了。也可以说，除了南越郡治所在的珠三角地区以外，潮汕平原在广东地区的战略地位是最为重要的。之所以会有这种地位，直观的感觉当然是因为潮汕平原，在东南沿海那些小型平原中，发育状况算是相对较好的，也因此能够容纳更多的人口和资源。不过瓯越以南直至北部湾的整个东南沿海地区，都有一个很大的问题，就是受海洋气候影响非常大，台风甚至雷暴一类的灾害可以说是非常频繁的。这种情况下，想稳定的经营农业生产是很困难的，因此以海洋为载体的渔、商生产方式，会占有更重要的比重（农业生产最多只能以自给为目标，无法生产出多余的资源供给战争或者调度了）。这也正是为什么，珠江口这个深入沿海丘陵腹地，能最大程度规避海洋恶劣气候的海湾，即使在二千多年前远没有现在规模的平原面积，依然能够被帝国选定为南越的地缘中心，并一直持续至今的重要原因。而看似地势较平，体量也不小（相对）的雷州半岛，却因为没有合理的地形保护，使其免受海洋灾害的影响，变得无法成为地缘重心。 潮汕地区之所以会受到秦人的重视，是因为它位于南越核心区与闽越核心区中间的地理位置。如果你想从南越出发攻击闽越的话，潮汕可以是前进基地；而如果南越是防守方的话，那么它就是防御前线。这样的地理位置，很自然的会最先被军事家所看中。回过头来看看闽越这个大地缘板块，其位于闽江水系西南侧，由完全置身于闽江水系之外的晋江、九龙江水系所覆盖的“闽南丘陵平原”区，也在承担类似的缓冲功能（行政为厦门、漳州、泉州，沿海平原可分解为“泉州平原”和“漳州平原”）。而代表这一区域的地缘标签“闽南”，无论从地理、地缘结构，还是整体的地缘位置都非常类似。 在一些民间为中国重新划定省级行政区的方案中，潮汕和闽南合并为一个行政区也是一种选项。不过有时候各方面条件接近的两个板块，也未必合适合并在一起。因为你无法判断，到底应该把行政中心放在哪里，才不至于造成厚此薄彼的后果。这也是经过二千多年的历史演变，闽南和潮汕，依旧由与它们地理位置相邻，地缘优势更明显的闽江、珠江流域所管辖的根本原因。 事实上在短命的秦帝国之后，汉帝国在重新统一中央之国后，曾经尝试过将潮汕、闽越两个板块合并为一个新的行政区。而这种尝试的地缘背景就是，当时的汉帝国还没有精力和时间，来直接征服已经国家化的“南越国”，和更早国家化的“闽越国”。这两个百越之国与汉帝国的共生方式，就是承认汉朝的宗主国地位，并在不影响他们实际统治的前提下，接受帝国的间接领导。控制这种核心区以外的土地，最为普遍的做法，就是所谓的“以夷制夷”和“分而治之”之术。为了让帝国在东南沿海有更多的回旋空间，由南越所分出的潮汕地区，与闽越割出的闽南地区，成立了一个新的越人国家“南海国”。 就当时百越之地与中央之国的政治关系而言，“南海国”在闽越和南越两国之间独立出来，并无可能是汉帝国直接操作的结果，而应该是越人内部斗争的结果（汉帝国只是顺势承认）。从史书所遗存的珠丝马迹中可以看到，南海国最初在由闽越国系统中独立出来，并向南蚕食了南越国的潮汕地区。深究潮汕话也闽南话之间的渊源，其实也有个由北向南演变的过程。倒不一定说这就是当年的这次渗透所造成的后果，但后来的历史中，土地资源更为紧张的闽越地区，的确是更为主动的沿海岸线向南持续进行的人口迁移。 由于东南沿海地区对海洋的依赖，控制了沿海平原，就等于控制了河流的中上游地区，因此与潮汕平原、闽南丘陵平原对应的上游山地，也自然成为了南海国的国土。最终这两块次一级的地缘板块，整合成为了一个在体量上，可以与闽越、南越相抗衡的独立王国。 从战略上看，远在千里之外的帝国统治者来说，认可这样一个新的国家，应该可以为今后直接征服百越之地，找到一个可以利用的棋子。就象当年作为四川盆地第三股政治力量出现的“苴国”，所起到的战略作用一样。不过后来的南海国，并没有成为百越的第五纵队，而是希望保持自己的独立地位。在这种情况下，帝国当然没有必要成为它的保护者了，在其独立20年之后（约前195——前174年），南海国就为帝国所灭（人口内迁，土地则由于成本问题没有占据，重归南越、闽越）。东南沿海地区的地缘政治结构，又恢复了南越、闽越并存的格局。 潮汕平原地缘结构图
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