说说汽车差速器的构造、原理及类型

在SUV车、越野车上，我们经常会听到说这辆车的越野能力有多好，有几把差速锁等等。那么，什么是差速锁呢？它有什么作用呢？听老侯解析。

差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。差速器的基本工作原理如下图所示。

从汽车转向时驱动轮的运动示意图可以看出，转向时外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮，即希望内外侧车轮转速不同。

普通圆锥齿轮差速器

组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。

差速器的特性

通过运动学分析可以掌握差速器的差速原理

1、差速器不起作用时，两个半轴的转速均等于差速器壳体的转速。

2、差速器起作用时，一个半轴增加的转速等于另一个半轴减少的转速。

3、左右半轴转速之和永远等于差速器壳体转速的两倍。

通过动力学分析可以掌握其转矩分配特性。

普通锥齿轮差速器无论在何种工况，都具有扭矩等量分配的特性

强制锁止式差速器

差速器的动力学特性不利于汽车的通过性，可以采用强制锁止式差速器克服其缺点。

斯堪尼亚LT110型汽车强制锁止式差速器的特点：外接合器与半轴通过花键相连，内接合器与差速器壳体通过花键相连。后面加上下面一段文字：当内外接合器相互接合时，将半轴齿轮与差速器壳体连为一体，差速器失去差速功能，传给两侧驱动轮的转矩可以不同。

防滑差速器

防滑差速器按其工作原理可分为转矩敏感式防滑差速器、转速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。

转矩式防滑差速器

按其结构可以分为锥盘式、轮齿式和摩擦片式3种

转速敏感式限滑差速器

利用液体的粘性摩擦特性，即硅油的粘性摩擦特性感知速度差，实现差速器限滑作用。

主动控制式限滑差速器

托森差速器

利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部内摩擦力矩大小而自动锁死或松开。

托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器，后驱动桥的轮间差速器，但通常不用于转向驱动桥的轮间差速器。

老侯点评：

汽车的差速器是保证汽车能够正常转弯行驶的重要装置，而差速锁是限制汽车转弯的装置，这两个冤家就这样奇妙的组合在一起，驱动汽车的行驶。差速锁是四驱车的重要装置，在使用中，它的故障率较高，但它的故障，更多的是因为车主使用不当造成的。所以，如何正确的使用差速锁，是每一个驾驶四驱车的车主应该掌握的基本技能。