乐活哈尔滨
自哈站改造消息发布以来，其最新动向一直受到大家的关注，虽然老哈站承载了关于哈尔滨的太多记忆，但随着城市的发展，新的哈站已经大步向我们走来。哈站也将恢复百年之前的样子！
据悉，哈站改造项目主要为两大部分：铁路本格建设改造和市政配套工程。
哈站改造
斥资65.37亿元，再现百年经典
这就是2年后哈尔滨火车站将要变成的样子
也是哈站百年以前的样子
哈尔滨枢纽改造后，经典将再现！
时空交错，文化交融，毫无违和感
■南北通透的现代化铁路交通枢纽站：主站房2.9万平方米；子站房1.08万平方米。
■站场将由现有的5台9线扩至为7台13线。
南北广场新建改造
斥资19.11亿元，建地下交通枢纽
①南广场及地下
A. 6.8万平米的南广场改造
B. 新建南广场地下两层的交通枢纽
地下一层送客区：送客停车区、即停即走出租车落客区，设置停车泊位500个；
地下二层接站区：接站停车区、行人出站疏散大厅、出租车待客区和地铁2号、6号线换乘站，设置停车泊位680个，实现乘客的“上进下出”。
②北广场及地下
A. 新建2.3万平方米的北广场
B. 新建地下两层的北广场地下交通枢纽（5.8万平方米）
地下一层：送站区，停车泊位400个；
地下二层：接站区，旅客疏散区7000平方米，停车泊位500个。
③哈站周边14条道路打通改造工程
结合南广场改造
周边松花江街、海关街、阿什河街、一曼街、银行街、颐园街、吉林街、建筑街等8条既有街道实施拓宽或渠化改造，提高区域路网的通行能力和效率，缓解哈站区域交通拥堵问题。
结合北部区域改造
计划实施一面街地道桥工程、地工街打通工程、地德里街、安宁街、工厂街及买卖街等6项道路拓宽改造工程，满足北站区域内交通通行能力需求。
不只改造，还有铁路重点项目
哈站改造工程，哈牡客运专线、哈佳快速铁路，滨北公铁两用桥建设项目……正在建设中的多项铁路重点项目，将同已建设投用的哈齐高铁、哈尔滨西站等项目，共同把哈尔滨枢纽打造成为现代化铁路交通枢纽。
哈佳铁路
时速200公里，两小时到佳木斯
哈佳快速铁路工程是哈大客运专线向我省东北部地区的延伸，与哈齐客运专线，在建哈牡客运专线共同构成我省高速铁路网骨架。该项目将结束我市宾县、方正、依兰三县没有铁路的历史。哈佳铁路设计功能为以客为主，兼顾货物运输的客货共线铁路，设计时速200公里。建成后，哈尔滨至佳木斯运行时间将由现在的7个多小时缩至两小时以内。
项目预算总投资366亿元，正线总长343公里，其中我市境内长度约299公里。全线共设哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯14个车站并预留赵安屯、宾安镇、日兴屯、兴华4个车站。工程2014年7月开工，2018年竣工，工期4年半。
哈牡客专
促进对俄贸易，85分钟到牡丹江
哈牡客运专线工程是中国铁路总公司与我省共建项目，建成后能使哈大和哈齐客运专线延伸至黑龙江东部，对促进俄罗斯贸易发展起到重要作用。哈牡客运专线设计时速250公里。建成后，哈尔滨至牡丹江间运行时间约为85分钟。
新建哈牡客运专线正线总长302公里，其中我市境内长度约220公里。全线设哈尔滨、太平桥、新哈尔滨东、阿城北、帽儿山西、尚志南、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江西（预留）、牡丹江等12个车站，2014年9月开工，计划2018年末竣工，工期4年半。
“三环”实现闭合
过江又增新通道
滨北公铁两用旧桥建于1933年，由于已超使用年限，上层公路已于2006年12月封闭。新建滨北公铁两用桥是哈尔滨铁路局和我市共建项目，是我市东部地区重要的过江通道，通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，形成环城快速交通体系，使江北新城区与江南老城区联系更加紧密，增强城市交通辐射带动能力，加快城市外延发展步伐。
公铁两用主桥长1.35公里，铁路引桥长2公里，铁路联络线长5.4公里；市政道路及引桥长约7公里，公铁两用主桥工程已于2013年底开工，计划2016年竣工，工期3年。
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