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160km/h新型提速客车详解 根据铁道部2003年12月会议精神，中国铁路第五次大提速将于2004年4月18日开始，提速需要能够以160km/h连续运行20小时以上或5000公里的直达旅客列车，为此开发研制160km/h新型提速客车（简称25T型旅客列车），该车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、高级软卧车、餐车等六种车型。 各车型简介 硬座车平面布置   定员：128人（车长办公车122人） 采用2＋3座椅  软座车平面布置   定员：80人 采用2＋2软座座椅  25T硬卧车平面布置    25T软卧车平面布置  25T型软卧车 定员：36人  大走廊布置 包间 高级软卧车平面布置 25T型高级软卧车 定员：16人 二人包间 包间内设有沙发、电话等设施 独立卫生间 25T餐车平面布置 25T餐车 定员：40/16人 餐厅 吧台 酒吧 车内其它设施 小间门 小间门采用防夹门框 洗面室 整体模压玻璃钢材质、色理石洗面台 卫生间 整体模压玻璃钢材质， 一位为座便、二位为蹲便 技术参数 构造度 170km/h 持续运营速度 160km/h 在平直道上重车紧急制动距离，初速度160km/h时≤1400m 通过最小曲线半径 单 车： 100m 连挂时： 145m 平稳性指标： W≤2.5 噪音（140km/h时）： 硬座车、硬卧车、餐车餐厅≤68dB（A） 软座车、软卧车、高级软卧车≤65dB（A） 静止状态下车体传热系数（K值）： 软座车、软卧车、高级软卧车≤1.1W/m2.k 硬座车、硬卧车、餐车≤1.16W/m2.k 轴重≤15.5t 关键技术及创新点 1.成功地研制出满足160km/h速度持续运营20小时的需要、满足一次库检作业5000km无须检修要求的新型提速客车。 2.研制出制动管排、制动机、风缸模块化方案。 3.研制出安全行车监控系统、提高行车安全性的车下新型整体吊装结构。 4.研制出整体模压玻璃钢卫生间、洗脸室。 5.研制出车下充电机、逆变器、蓄电池箱吊装、线槽模块化方案 6.成功地开发出内装骨架无木结构。 7.研制出新型结构的折棚风挡，确保旅客在两车连接处无障碍通过。 8.解决了播音室配电柜散热不良的惯性问题。 9. 解决了影视系统干扰问题。 10.研制出新型脚蹬翻板结构，体现了人性化设计。 11.研制出新型车下裙板结构，提高了工艺性、维修使用的方便性。 12.规范和完善了DC600V供电系统。 13.解决了长期困扰的轮重超差问题。 14.提高了高寒客车的抗低温性能。 15.改善了集便系统、塞拉门控制系统的抗低温性能。 16.研制出外端墙登车扶梯防护箱，具有防止随意攀登的安全作用。 17.解决了列车纵向冲动问题。 18.采暖与通风更加人性化。 科技查新技术项目 1. 成功研制出满足160km/h速度持续运营20小时的需要、满足一次库检作业5000km无须检修要求的新型提速客车。 2. 成功地研制出制动管排、制动机、风缸模块化方案。 3. 成功地研制出安全行车监控系统、提高行车安全性的车下新型整体吊装结构。 4. 成功地研制出整体模压玻璃钢卫生间、洗脸室。 5. 成功地研制出车下充电机、逆变器、蓄电池箱吊装、线槽模块化方案。 6. 成功地开发出内装骨架无木结构。 7. 研制出通过台地板与渡板面无障碍通过的新型结构。 与国外同类产品对比 与国外同类客车相比，每延米载客量大，整列车载客近千人。整车设计和制造水平达到国际同类产品先进水平，国内领先。 经济和社会效益 25T型旅客列车的研制试制成功，受到了铁道部、铁路局等领导及专家的好评，得到了用户的关注，两年内先后投产了三个批量，先后在五个铁路局得到应用，共计生产了三百六十四辆，按平均每辆车四百二十万计算，共实现产值15.3亿元人民币，实现利润一亿多元。 首次在全国范围内实现了点对点一站式到达的运输方式。该车的投入使用，不仅为工厂赢得了效益，同时为路局赢得了效益，树立了铁路客运的优质服务形象，为旅客提供了舒适的旅行环境及优质的服务，缩短了旅客的旅行时间（比25K型缩短15%）。同时也推动了铁路客车事业的不断发展，不仅具有良好的经济效益，同时也具有很好的社会效益。 |
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