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设计这活说简单也简单，说难也难。那笔画两道也叫设计，但能设计出赏心悦目的产品却是非常难的事情。总管车市，有些车的设计堪称经典，几十年过去还是备受追捧。但也有些车惨不忍睹，人神共愤。我们今天就简单列举几台车供大家参考，也希望车厂能够抱着对消费者认真的态度，少玩一些噱头与概念，真真正正的设计一些大家喜闻乐见的汽车。 QQ6 QQ6就更让人惊奇，前边好象一个人的脸被手夹注腮帮子后的变形，尾部则非常奇怪，无法形容感觉是多么不协调。  奇瑞对QQ6的定位是“中国式的甲壳虫”，因此，侧面是最能体现这一观点的位置了，不过就QQ6的造型来看，我们也只能从它圆润的线条上找感觉了；在看过正脸与侧身的后，我们发现QQ6方方正正的头与尾与侧身的圆润线条融合的不太理想，为此还“怀疑”该车的外观不是出自同一个设计师  性感的“小屁股”是QQ6的特色设计；尾部刹车灯与高位刹车灯均采用LED设计，显示效果还算美观，另外，一幅“长睫毛”式的造型在夜晚点亮时很有意思，如果多次轻点刹车，在后部的车辆会不会被“电到”呢？  整体上看，其实QQ6的内饰还是可以的，同价位车型中也算很有竞争实力，不过，细节问题还是要多注意，就算问题不太大，也会然给人很“随意”的感觉，建议厂商可以重新考虑这个细节的设计。  昌河铃木两厢利亚纳 利亚纳2005年在国内上市，不过由于售价偏高等原因销量一直平平，改款后的利亚纳a 采用的是国内生产的铃木K14B-C型号发动机，相比老款车型在价格上占有更大优势。  利亚纳a 外观的主要变化在于前脸，进气格栅由以前的镀?条状换成了蜂窝状；前雾灯则由方形换成了圆型，此外最高配车型新增加了天窗。  利亚纳a 搭载全新1.4L型号为K14B-C的发动机，其最大功率达到了73kW(99马力)，最大扭矩为134Nm。官方公布的工况油耗为6.5L/100km。  和老款车型一样，新车的尺寸为4230/1690/1550mm，轴距为2480mm，前后悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，制动方式为前盘后盘式(最低配为前盘/后鼓式)，轮胎尺寸为195/55R15。  五种车身颜色 改款后的车共有天幕黑、城市灰、日光褐红、银灰、珍珠白五种车身颜色，而内饰则以浅色为主。  配置方面，新车配备ABS EBD、发动机防盗系统、前后排三点式安全带、高位制动灯、儿童锁等安全配置；另外还有电动外后视镜、带USB的CD机、可调节头枕、6：4分离式可折叠后排座椅等舒适性配置。最高配车型配备的天窗则是新车的亮点之一。 在经过了外观/动力等方面的升级之后，利亚纳a 仍然主打实用型两厢家用小型车的市场。之前由于定价策略等问题使得利亚纳的销量不尽人意，此次新车的推出大幅度降低了新车的售价，相信这会放利亚纳a在竞争激烈的家用小型车市场获得更多的市场份额。 奇瑞QQme 点评：前脸后脸都一样，看见这车请狂踩刹车 奇瑞QQ me，外形还是比较有个性，如果这车放在欧洲，销量绝对不会像在中国这样惨淡，国人对微型两厢车的认识，还停留在甲壳虫的层次上。但是QQ me千不该万不该，不该把车头和车屁股设计成一个模样。你往路上一开，人家跟在你后面，还以为你逆行呢，不得吓出一身冷汗啊。  奇瑞QQme虽然采用的是双门设计，但在车长上要比QQ大不少，为凸显其运动特性，新车搭载的是 SQR473F 1.3L发动机，最大功率61千瓦，最大扭矩114Nm，要比QQ的1.0L发动机强劲的多，同时新车满足国四排放标准。  自主品牌轿车的优势往往体现在价格方便，这款车推出的车型为1.3MT标准型、舒适型和精英型，售价分别为5.5万元、5.8万元和6.2万元。 但是，亲，你见过这样的甲壳虫么，前脸后脸都一样。 力帆320 力帆320是力帆汽车开发的首款微轿，厂方资料显示其是“主要针对年轻族群”。年轻人大多数是比较喜欢MINI但力帆320对MINI的模仿只能说是失败。既然没有设计能力，比葫芦画瓢原样照搬总可以吧，干嘛要改变大灯的形状呢。这样的车型是力帆的不幸也是MINI的悲哀。 力帆一咬牙在2009年推出了自己的山寨版车型力帆320，此车之所以让众人大跌眼镜，就是因为它将仿制的矛头直指宝马旗下的传奇小车MINI。就是嘛，看人家双环模仿别人搞得那么红火，自己设计外形耗时、耗钱、耗精力岂不是很吃亏？拿来主义在某些情况下还是值得考虑的。 相比MINI，虽然320的大灯是丑了点，身型是怪异了点，但是就整体造型以及前脸的设计布局而言，山寨的痕迹甚是明显。不过320售价仅为3.98~5.28万，也不是什么贵车，所以不能对其在动力啊、内饰啊、操控等方面期望过高，只是相比于MINI动辄几十万的价格，力帆的这个车真是便宜到让人无语。 江南奥拓经典 奥拓这款车曾在前西安秦川厂和重庆长安生产，在产期间这两个厂家都未对其外观作出大的改动，小改也改的更加时尚。但是落入江南汽车之手后前脸被改的一塌糊涂，大灯面积与车身比较明显失调，竟还取名“经典”。真还不如把改外形的心思放在严格控制装配质量上。 此前，众泰江南奥拓凭借现有标准型仅售2.18万元、豪华型售2.38万元的低价，平均月销量在2000辆以上。另外，在较低的价位下，江南奥拓还拥有相对稳定的性能、相对较低的使用成本等优势，成为代步车市场中越来越受青睐车型。 对于江南奥拓基本型上市，众泰控股集团董事长吴建中表示，1.88万元的定价并非出于打价格战的考虑。作为民族品牌，众泰一直致力于为国民提供更符合中国国情的汽车产品，比如更具性价比、更环保经济、更便捷使用等，而新车购买的实惠性成为不少家庭代步购车的首要考虑因素，故江南奥拓基本型的1.88万元也就是为了这一部分购车群体而推出。 根据相关资料，众泰江南奥拓外形尺寸分别是长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm，搭载排量为0.8L的JN368QA发动机，最高时速可达120km，满足国Ⅲ排放标准，并可扩展到国Ⅳ标准。据众泰汽车相关负责人表示，二三级市场及广大的农村市场将是江南奥拓的主阵地。 江淮同悦 实话实说，同悦相比前面介绍的几台车，真是好太多了。据称江淮同悦是“秉承江淮自主研发思路，联合意大利宾夕法尼亚独创设计”。只可惜车型倒是原创，但对一款小车来说前脸线条过于复杂，另外尾灯设计也有些不可思议，三角形应该是挺顺眼的造型，干吗非要拉伸至保险杠底部，一下子使尾部显得拥挤起来，灵动的韵味尽失，大师是否是酒后还真不敢打包票。 同悦是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质a级车。同悦的中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。其汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承江淮c级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。 同悦采用麦弗逊式的前独立悬架(配稳定杆)及双连杆式后悬架(配稳定杆)，异于同级别车型普遍采用的半独立后悬架，该悬架转向循迹性好，抓地力强，提高乘坐舒适性。动力方面采用的三菱4g系列发动机，该动力在低油耗上一直拥有良好口碑。 江淮汽车旗下同悦均采用全铝vvt发动机，而且据官方介绍这款发动机采用了全铝设计，技术相当先进。如果需要节能车型的工薪一族，具有轻量化发动机设计的同悦则是一个不错的选择，而且它的售价仅为4.98万元起。 同悦全铝vvt车型是众多同悦消费者期盼的新版车型。同悦vvt车型相对于传统发动机，最大的优势是搭载了江淮自主研发的全铝vvt发动机，排量仍为 1.3l，最大功率为68/6000kw/rpm，最大扭矩为126/4500 n．m/rpm。该发动机采用vvt 可变正时气门系统，可根据不同的 工作状态，调节气门关闭时机，不仅是动力大幅提升，燃油经济性也同时得到保证。同悦全铝vvt发动机融入了16项先进技术，使得发动机工作更加有效、寿 命更长、经济性更强。与非vvt 发动机相比，相同状态下同悦全铝vvt发动机省油7.3&，最大扭矩比一般发动机高出10.5&，重量减轻29.4&。 双环SCEO 双环汽车也有模仿的传统，之前的双环来宝外形明显来自老款本田CR-V，只是销量太小而且基本销往了城乡结合部所以大家印象不深。双环SCEO自称是“经济类SUV的登峰之作”真是大言不惭，在我看来它只是双环模仿的登峰之作，首先斜体“8”字型的车标与韩国双龙已经淘汰的双龙标志几乎完全一致，大灯来自丰田普拉多，侧面线条来自宝马老款X5，尾灯则是X3的，内饰同样来自普拉多，一款车上容纳韩系、日系、德系这么多品牌的设计元素只能说双环有魄力。竟称是“斥资数亿元自主研发”，真是贻笑大方！ 2011款双环SCEO的外形整体看来没有什么变化，依然是那个熟悉的身形。看到真车后我的第一感觉就是线条很粗犷，看上去很强壮！4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸在在同级别车型中绝对属于“大个儿”，尤其是同级车型中最优的2850mm的轴距，比我们熟悉的哈弗H3还多出150mm。 前脸看起来比较敦厚，双横条的镀铬前格栅比较粗，不过，这个格栅的造型视觉上比较小，给人一种“小气”的感觉。采用不规则设计的氙气前大灯与威猛的外形很搭配，头灯加了透镜，提高了驾驶的安全性和舒适性。对于目前15万元自主品牌SUV来说，这项配置比较到位。前雾灯位置比较高，行驶越野路段时不容易被前车溅起的泥水弄脏。 整个内饰采用平直的线条，设计与一般轿车风格十分接近。内饰的设计较老款车型变化不大，看起来比较整洁。面板取消了老款车型不伦不类的仿桃木装饰，取而代之的是仿拉丝钢塑料饰板，工艺水平还算不错。 双环SCEO采用了非承载式车身，应用了后整体桥 五连杆的结构，其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。 双色熊猫 作为全球鹰首款在网上销售车型，双色熊猫在现有熊猫仿生学的外观造型上，配以蓝白色系的纹饰，视觉效果更为强烈，同时该车还增加了可视倒车雷达、DVD导航等配置，加上熊猫C-NCAP五星安全的血统，极力满足年轻消费群要求个性、独立、洒脱的购车需求，也是对全球鹰“活力、突破、精彩”品牌基因的直接体现。然而比起原版的黑白配，双色熊猫的配色过于颠覆了，因此不免给人一种丑陋的感觉。 当然其他版本的熊猫还是很可爱的。熊猫整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型。 这种“仿生学”的设计在国内很少见，体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证，达到良好的内外和谐。吉利熊猫的内饰采用黑白双色设计。前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉得到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。后排的腿部空间非常充裕，后排高度也比较合适。座椅对身体的包裹性非常周到，腿部支撑也非常好。 熊猫车长3598mm、宽1630mm、高1465mm，与奇瑞qq基本相当。轴距为2345mm，最小离地间距123mm。车重为标准的937～985公斤之间，以及满载时的1312～1360公斤。全车可容纳5人，油箱容积为35升，后备箱容积205l。其他方面，熊猫车的型轮胎尺寸为165/60r14，转弯半径为4.5米。 在舒适配置方面，熊猫可谓麻雀虽小五脏俱全，全系车型标配防眩目内后视镜、前阅读灯，车内空调装置采用更加新颖独特的出风口设计。在娱乐系统上，标配了单碟cd mp3接口，满足爱听音乐的驾驶者的需求，而较为实用的后窗雨刷和电动外后视镜等也提高着熊猫的整车实用性。 在噪音控制的技术上，吉利熊猫首先采取了类似中级车的液压悬置，改善整车的震动问题；其次，通过演算、分析和测试，完成进气系统的定型，采取了加长进气管和谐振腔的方式，改善了进气噪音；还对排气系统进行反复测试、分析，确定采用双消声器结构，并对消声器内部的结构和体积进行优化，改善了排气噪音。 长城酷熊 长城酷熊方方正正的外形乍一看似乎是设计师偷懒的结果，但相比市面上大多数车辆的圆滑，酷熊的棱角分明更让我们印象深刻，而独特的设计不仅使它有了酷似MPV的外形，更拥有堪比MPV的内部空间。男同胞可能十分喜欢这样的感觉，但在广大女性朋友眼中着实“丑陋不堪”，因此买酷熊的大多是男生。 酷熊匹配长城自主研发的GW4G15 1.5VVT全铝汽油发动机，其动力性、经济性、可靠性都达到当前国际先进水平。这也将是继长城炫丽之后，自主品牌在国内1.6L以下小排量车市场推出的第二款VVT车型。有了新款VVT发动机作后盾，酷熊工况油耗仅为6.0L。 在内部空间设计上，酷熊采用的是“四轮四角”设计理念，得益于方正外观设计其内部空间将会相当宽敞。酷熊长宽高分别为3968mm、1695mm、1634mm，轴距达2499mm。值得注意的是酷熊行李箱，容积为600L，在A级车中实属罕见，如果把后排座椅放平，行李箱容积则达到惊人的2426L。 对于这么一款小型车而言，拥有大空间实用性的酷熊，“家用”绝对是再合适不过的一个词了，酷熊对于那些首次购车的三口之家来说应该是个不错的选择。此外，绝对前卫的外形设计相信也会得到一些年轻用户的认可。 别克凯越 今天我们挑选的这些车，就数凯越的销量大，说凯越的尾巴难看可能会遭到一大批车主的攻击。但是凯越的尾巴，真的是不敢恭维，尤其是那款尾灯，下面那个小尖角，看的我心里扎的慌。 其实没有改款以前的凯越我觉得很漂亮，外观很大气协调。但是估计是上汽通用为了迎合别克新君威的设计，硬生生的把凯越拉皮成三不像。 稍有遗憾的是对于年轻人而言是它有些老气横秋，油耗和同级别车相比也没有优势。 凭借着出色的性价比，老款凯越曾在国内市场叱咤四个年头，在同级车中竞争力凸显。 别克新凯越的全新动感现代造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如e-touch多功能集成旋钮、res远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。 全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的dohc 16v twin-tec发动机也经过重新标定，达到欧iv排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3&的油耗改善。 双龙爱腾 鲨鱼造型很有创意，但一眼看上去总感觉憋屈，前脸五官挤在一起，想是刚从车祸现场出来一样。之前在美国有一个世界最丑车排行榜，双龙爱腾排名第一，号称会吓哭所有看到这款车的孩子。 说起双龙汽车，很多人还是会感到陌生，这一韩国汽车品牌却做着与传统韩国车不同的风格，凭借与奔驰技术共享联合开发的优势，双龙汽车做成一套具有双龙风格的车型。爱腾的外形设计会让很多人觉得这款车型怪怪的，实在是不容易被消费者接受。但随着时间的推移，消费者对于车型选择逐渐多元化和个性化，反而让爱腾看起来有了些味道。 众所周知柴油车以动力性能突出燃油经济性著称。双龙爱腾搭载的是奔驰第三代高压共轨直喷技术涡轮增压发动机，配备6速手自一体变速型，经过测试，在近900公里的路程中，这款2.0升高配柴油自动挡的车型输出145匹最大马力，最大扭矩达到310n．m，排放也达到了欧iv标准，而百公里油耗仅为6.7升。 内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚的磨砂雾银饰圈。座椅上精绣的actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的魅力。 旗胜V3 旗胜V3采用与雷克萨斯老款RX车型相仿的设计，鹰眼式造型头灯和雾灯均采用锐利的设计，两个小巧的圆形雾灯组嵌在银色镀铬饰板上，前脸立体较高档。 让我们再来看看这款新车的侧面。溜背式的车尾、倾斜的C柱和后三角窗处设计极为动感。从车头到车尾，旗胜V3并没有给人留下SUV硬朗方正的印象，更多的圆润元素告诉别人它是一款定位都市的SUV车型。 从车尾细节来看，双孔镀铬排气管确实非常的气派，后保险杠上还有摄像头！倒车影像能帮助车主更好的进行泊车操作。对于如此大车身的SUV来讲，倒车影像的配备非常有必要。但是摄像头在后保险杠上很突兀，且这样的安装方式在倒车时，在车内的屏幕上会看不到自己车辆的车体(主要是指后保险杠)，在倒车时缺乏有效的参考物。因此无论安全性还是实时性都不如把摄像头安装在牌照框上缘或者牌照灯的位置更好。 对于一款定位于城市SUV的车型而言，黄海旗胜V3的进化基本成功。虽然整体造型仍使用老款雷克萨斯RX车型，但“混搭”新款雷克萨斯RX车型的中网格栅后，整车较为时尚年轻。不过我们还是想看原创的车身设计。 瑞麒M1 瑞麒M1是奇瑞瑞麒品牌下的新款微型车，与QQme的独特性不同，瑞麒M1并没有在外型上突破，而是打着精品数字化小车的招牌。但这个造型实在是难以恭维。 瑞麒M1的做工相当有进步，车身接缝均匀，车身板正，完全没有了以往自主品牌车型的那种松垮感，内饰部分也延续了细致均匀。 瑞麒M1奇瑞自主研发的acteco 1.3升发动机，这台发动机经过了市场多年的考验，已经相当成熟，它的最大功率为62千瓦，最大扭矩122牛米。这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升，因此我们不能对它有太多的苛求，尽管它还有噪音大的缺点。 别想QQ了，现在的年轻人可看不上过时的东西，性价比是一方面，精致生活才是购车的主要目的，多花几千块钱，和QQ系出同门的瑞麒M1无疑要新潮很多很多。 瑞麒X1 下巴被人打掉了？ 瑞麒X1沿袭瑞麒高端小车系列敦厚可爱的设计元素，黑底大灯的运用使X1更显动感， 180mm超高离地间隙让X1的SUV (专区)风格突出，比起其他跨界概念的车型，瑞麒X1的身高可以傲视群雄了。车身黑色的塑料包围设计让X1无畏在城外小耍时候的磕磕碰碰。 车顶的行李架由原来的黑色改为银色，厂家对于细节的改进再次显露高端品牌对于产品完美的追求。虽然行李架实用性小于设计性能，但是一副银色行李架还是让瑞麒X1更加彰显SUV风范。 瑞麒X1车身侧面在C柱之后又被设计了一块侧窗和D柱，车身的设计比起两厢小车来说空间上大了不少。后门开启拉手线条与后尾灯融为一体。相比敦厚可爱的前脸，瑞麒X1的尾部设计相对简洁。贴在尾门上的扰流板，为瑞麒X1增加几分动感。标配的后窗雨刷为驾驶者在雨、雪天气行车安全提供了良好的视野保证。XI的后车牌位置设置比较高，越野时后轮甩起的泥巴再不会遮挡住号牌，您也不会因为城外小野之后进城被警察叔叔因为遮挡号牌之名加以处罚。 值得一提的是瑞麒X1配备四轮盘式刹车，而且后刹车盘的尺寸也不小，这在同级别或者更高级别车型中都比较少见。 迷迪 大灯下面的两条黑就像黑白无常的，看着很衰。 迷迪的定位比较特殊，按传统轴距划分级别的方法，它应该属于小型车，而长相类似厢式货车的车身结构又注定了在国内市场它不可能跟三厢轿车正面对决，所以“偏重商用的家用车”这一路线还比较能发挥自身优点，编辑在试驾过程中发现，它的空间表现确实出众，拉人装货都不含糊。 迷迪的外观设计非常朴实，全车上下找不到一根为了吸引眼球而存在的线条，彻底遵循了“形式服从内容”的原则，给人一种憨厚的感觉，正好跟它强调实用性的特质相符，不过在这个五光十色的竞争环境中缺点也很明显：容易被人忽略而过。 福田迷迪载物空间有3000L，装纳内外部物品可达1.8米和2.5米，内部空间足够大，该车特点就是皮实耐用，保养费用低。迷迪发动机采用三菱的4G18型，目前国内自主品牌很多车型都在使用该款发动机，其特点就是皮实耐用，保养费用低，动力也比较充足。 保养方面，迷迪宜家整车质保期为两年或5万公里，保养周期为5000公里，日常小保养(更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，一般费用在300元左右。 长城凌傲 像一个小老鼠突突着那两颗大门牙，趴在地上吃食。 作为长城“狼兔307战略”的标杆车型，紧追长城炫丽，手动与自动两个版本同时推出，主打运动概念。而自动版车型，将采用CVT变速箱，值得一提的是，这款CVT变速箱和炫丽的一样，从长城自身的产品设计上来说，已经开始主打CVT车型，即将要上市的新车可能还会采用CVT的变速器。 凌傲系列车型为两厢五门五座轿车，此前曾经以概念车的面目亮相车展。作为长城汽车的一款全球战略车型，长城汽车对凌傲有很高的期望，并且作为长城内部阶段性目标的一个标志。 凌傲参照欧洲五星标准开发，其安全性能在同级车中处于绝对领先的地位。全金属封闭框架式车身结构、前排双安全气囊、前排三点固定式安全带等等都为乘客提供了充分的被动式安全保护；而在提供主动安全方面，博世8.0版本ABSEBD BA，配备刹车制动系统，实现同级别车中超短的刹车距离，另外发动机防盗系统，则将小型车防盗上升到新的高度。 黄海“法萨特” 继挑战者和新旗胜后，黄海汽车下一款ncv“法萨特”将于年底上市，这是黄海自主打造的全新小型运动型多功能轿车，竞争对手直指众泰。 法萨特是黄海汽车最新研制成功的一款运动型多功能轿车，同时也是黄海汽车首款采用承载式车身的车型。法萨特兼具轿车的乘坐舒适性以及越野车的良好通过性，可以满足日常乘坐及郊游的需要。法萨特的名字源于英文faster的音译，faster代表着法萨特的性能快速、迅捷，也象征着黄海汽车更加快速的发展。 据透露，法萨特有1.8l和2.0l两种排量，排放达国四标准，售价不超过10万元。根据规划，黄海汽车未来乘用车集中在小排量suv领域，暂无轿车计划。 去年前5个月，黄海销售皮卡5834辆，全国排名第7位。该公司suv现有产能为两万辆，实际年销量为一万辆左右。
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