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买车对于现在的消费者而言，已经是稀疏平常的事儿，换车的频率也正在大大的缩短，对于目前琳琅满目的各式车型而言，买车时很多车主都挑花了眼，最终多以“配置”的高低来落锤定音。厂家自然也会投其所好，什么7座版、全景天窗、各种琳琅满目的安全配置等等等等，往往都是宣传的重点。自热而然消费者逐渐转为“比配置、看参数”的心态，然后却忽略了买车时最应该注意的几点。
以汽车更换速度来看，很少有人能够像10年那样抱有一颗买辆新车开十年的心，现阶段的车辆更新率基本维持在3-5年、长一些的也很少会超过8年。那么对于有着固定价值的汽车而言，车辆折旧价就是个躲不开的话题，因此要想在换车的时候少赔点钱，在选车的时候就要从高保值率的车型入手。
很多没什么特点的车型，为什么销量这么好？其实答案很简单，保值率！对于同价位的自主与合资品牌，自主往往配置会高的多，车主觉得很合算。不过，你一旦开了3-4年打算卖掉了，就会发现自主品牌的残值没有当年同价位的合资品牌高了。因为保值率涉及到汽车品质、可靠性、维修成本、市场价格的变化等，技术成熟和品牌可靠性高的车型，自然会大卖。当然，有很多朋友不喜欢随波逐流，喜欢小众车型，那么就无所谓保值率一说了。
随着豪华品牌的价格越来越下探，许多年轻人都会考虑买个入门级的BBA。高配CR-V和低配Q3价格是差不多的，但很多朋友可能更偏向买奥迪。可对于一个拿家里钱买车的年轻人来说，奥迪的维修、养护成本要比本田贵不少。除此之外还包括保险费用，油费等。很简单一件事情，把未来三年用车成本做个比较，就会发现价格上差了不少。所以买豪华品牌入门级车型，成本上会比较昂贵，不仅仅是车价的问题。
售后服务往往是买车时经常被忽略的一点，车再好售后服务跟不上也不行。以斯巴鲁为例，斯巴鲁的水平对置发动机一直是被大家认可的，可斯巴鲁并没有向经销商提供相应的技术培训，服务技术能力没有达到产品所需要的水准，导致考虑购买斯巴鲁的客户因售后这一关而放弃购买。再其次，斯巴鲁的经销商实在是太少了。哪怕是在上海也没有几家，而且还特别远。销售网络的不便利性，理应也是车主需要考虑的因素。
每个人买车的用途都是不一样的，不应该一味追求参数上的优势。例如汉兰达的5座和7座版本，有些朋友就是喜欢7座，说是可以带着两家父母和小孩出去玩。我就一个问题，是你父母还是岳父、岳母做第三排。7座车的第三排空间都很小，你打算得罪谁。如果你是二胎，就带着你父母，你是准备爸妈哪个做第三排。其实5座车的空间已经够夫妻和两小孩坐的了，7座车的空间也没有大到7个人舒舒服服坐着。同样的道理，对于动力、品牌、配置怎么选择，都是看你开车的主要用途。对客户，跑长途，代步用，大家不要死在“配置”上。
消费者最为关心的恐怕是，什么时候买车最合算？我的建议是3、4月份，而不是金九银十。因为，五一、十一、春节前三个时间点，消费者的需求量会增加，经销商的库存压力会逐渐降低，现车开始走俏，理所当然相应的优惠就会减少。而在淡季客户需求量减少，而厂家生产发货则不会减少。经销商被迫靠银行贷款进货，车卖的越晚，利息也就越高。此时优惠力度也是最大的。
总结
“看配置”本身说明了消费者对汽车认知不够，在没有实际体验过之前，数据是消费者唯一能够比较的东西。随着消费者考虑的时间越来越长，配置的因素占比也越来越大，从而忽略了一些“软件”方面。不要把眼光都放在“多与少”的层面上，对于“好与坏”“是否需要”等还需要进一步 考虑，才是明智之举。
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