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科学的用车谈养车小窍门及用车指南

2017-04-18  海岸kd9r5...

尽管现在中国的人均机动车保有量相比过去十年已经有了质的飞跃,不过由于汽车知识的匮乏以及偏听偏信各种“老司机”的建议,还是很容易做一些实际上很不理智的事情。下面来列举一些很常见的错误。当然,这里我们只谈日常用车,不谈改装。

第一,座套。座套虽然能保护座椅表面的皮质或者织物包裹,但是座套的危害远远大于它对座椅的保护作用。座套的危害主要有三点。一,占用乘坐空间。这一点不容小觑,正常说来一个座套有一到三厘米的厚度,也就相当于坐垫被垫高了一到三厘米,坐姿往前移了一到三厘米。这对于一些前排座椅本来就比较短的和头部空间比较局促的车型来说就非常不利了。偏短的坐垫套上座套会让腿部支撑更加欠缺,长期驾驶很容易造成腿部的疲劳。二,影响乘坐稳定性。坐垫会影响座椅本身的包裹性,也会让驾驶员和座椅之间多一层间隔,从而使驾驶员更加容易随车身产生晃动。三,影响安全气囊工作。在一些座椅内部有侧气囊的车型,给座椅加上座套会导致安全气囊无法正常工作,遇到碰撞无法弹出。其实原厂座椅的耐用性已经达到了比较高的标准,如果你的车座椅都已经用到破的不像样子,你也该换车了吧?至于座椅变脏,那就去汽车美容店清洗一下好啦。

第二,脚垫。通常新车提车的适合4S店都会送一副原厂的脚垫,其实原厂脚垫一般都是和原车是最严丝合缝的。可是许多人会嫌它太薄太丑什么的,花大价钱换了一副大包围脚垫,垫上厚厚的一层,瞬间感觉逼格满满。其实在真正有逼格的人看来是很low的。而且这样容易遇到一些问题甚至是安全隐患,尤其是对于采用悬吊式油门的车型来说更是如此。第一,太厚的脚垫会侵占油门和刹车踏板的行程。这就直接限制了车辆的动力输出,更有甚者会有卡住油门踏板的风险,让你想松油门的时候油门弹不上来,那就很危险了。第二,即使是那些采用落地式油门的车型,脚垫不影响油门和刹车踏板行程,也会由于其本身的厚度改变你踩油门和刹车踏板的姿势,让你需要踩下更大的角度,长期驾驶也容易产生疲劳。后备箱的垫子也是如此,可能会妨碍你使用后备箱的储物格,锚点之类的,但是好在已经不影响安全,只是平时用起来比较碍事而已。因此想购买脚垫的用户建议买一副薄一点的,跟原车严丝合缝的脚垫。

第三,饰物和香水。这些东西通常是女生比较喜欢的,在车里放一些可爱的小物件或者车载香水之类的,这同样是非常危险的。一来它们可能会影响驾驶视线,二来如果固定的不好,一旦遇到急刹车很有可能就会飞向车内的乘客将其砸伤,就比如手机支架一类的。更危险的是,一些车载的香水含有一些易燃易爆的成分,在曝晒或者接触明火时容易导致爆炸和自燃。

第四,贴膜。国外很多国家是禁止贴膜的!很多中国用户喜欢给前挡风玻璃和前排车窗玻璃贴上深色膜,以为可以隔热隔紫外线之类的,其实根本不是这样。首先,贴膜不是不可以,但一定要去正规的店里买膜,找技术好的师傅贴膜。说白了好膜和差膜也很容易区分,看价格就行了,好的膜一般是很贵的。很多质量比较差的膜贴了和没贴其实对隔热隔紫外线其实根本没什么区别,深色膜还会让你在夜间驾驶的时候很难看到窗外暗处的东西,增大安全隐患,还会有一些劣质胶水和塑料会挥发出有毒的气体。所以,多数情况前挡和前排车窗不要贴膜是最好的。那如果真的想贴膜,到底选什么膜好呢?其实很简单,选一款大品牌的,浅色的,透光性高(一般可见光透光性70%以上)的膜,再加上你所需要的隔热隔紫外线等功能就可以了。为什么一定要浅色的、透光性高,就是为了防止影响夜间驾驶视线变差,导致安全隐患。

另外点两个名,方向盘套和安全带卡扣。这个危害不用我说你们应该也都知道了吧。还有要强调,安装行车记录仪不要影响原车的布线。其实这类会造成安全隐患的物件还有很多,我就不一一吊打了。不是说以上提到的东西一定是不能用的,只是绝对不能让这些东西妨碍我们的驾驶安全。当然,有一些东西我是非常推荐的,比如说儿童安全座椅。它对于保障儿童的乘车安全有着非常重要的效果。顺便提一句,不管车上的乘客坐在哪个位置,即使是后排,也一定要系安全带!

既然是养车指南,更多还是要说一些关于车本身的事情。同样也是一些争论不休的事情,我们拿来讲讲。当然其中最主要的是用油问题。这个问题就必须要搬出汽车的说明书了。

我们先说燃油。你的车加几号油,照着说明书或者油箱盖上的指示加最低标号的就行了,根本不用你懂你的车用的是什么发动机压缩比多少,那是工程师的事,不是用户的事。不同标号的汽油只是辛烷值不同,也就是抗爆性的区别,跟纯净度之类的都没有关系。高标号的汽油确实能略微提升一点点动力水平,但与低标号的汽油相比也不会有太大差异,其他方面的影响更是微乎其微。现在的发动机大多能根据燃油的辛烷值自动调整点火提前角,但是一些比较老旧的发动机,盲目使用高标号的燃油就可能会导致燃烧不充分而加重积碳,以至于影响发动机正常工作。所以说,现在的车主,你要能感觉的出高标号汽油的微小差别,并且愿意为之买单的话就去加高标号,感觉不出就照着说明书加就行了。虽然中国的油品确实差了点,但是想加高标号的油就幻想着能得到更好的油品,这是不可能的事情。

机油也是同样的,只要照着说明书换就行了。这里稍微普及一下机油分类和标号的基本知识。汽油发动机机油的包装上一般会标注从SA、SB开始一直到SM、SN等等的API品质等级, S后面的字母按照质量等级递增,也就是SN优于SM优于SL……(不过很多机油的外包装上也没有标注,所以不必太在意)。机油也根据基础油分成矿物机油、半合成机油和全合成机油。从机油的性能表现来看,全合成机油优于半合成机油,半合成机油优于矿物机油。合成机油的稳定性更好,高温的粘度和流动性也会更好,总体来说也能使用更长的里程。但是也不是所有所有发动机都适合使用全合成机油,一些做工较差的或者已经长期使用的发动机,活塞和气缸壁之间的间隙比较大,用全合成机油就可能会导致气缸密封性变差,容易烧机油。选用什么规格的机油也要根据发动机的情况来选择,而不是盲目的选择最贵的。

(图来自知乎,侵删)

此外,机油也有SAE标号来表征黏度等级。举个例子:5W30,W之前的数字代表冬季最低气温,0代表-35℃,5代表-30℃,10代表-25℃。标号越低,在低温下启动的保护性更好,标号越高,在高温高压的黏稠性更好。W后面的数字代表黏度,数字越大黏度越高。经常上高转需要用黏度更高的机油,还有老车通常活塞和气缸壁之间的缝隙比较大,也需要用到粘稠度更高的机油。所以用什么机油基本上只需要参照说明书和自己的实际工况添加就行了。如果加了黏度过低的机油,保护性会变差。加了黏度过高的机油,发动机的动力输出会有粘滞感,出力不畅顺,油耗也会升高。有些4S店会推销给你一些号称专供某款发动机或者某个品牌的机油,这个其实是没有必要的,也是没有道理的。机油和汽油一样,加油站也从来没有专供某款发动机的汽油卖啊,所以如果4S店推销给你的机油价格又比较高的话,那无疑是在宰你了。

还有一种东西叫燃油添加剂,经常会有小白到处咨询,我的车是什么什么车,开了多少公里,加什么油,要不要用然后添加剂什么什么的。这里也稍作普及,燃油添加剂主要分成四类:保洁型(养护型),清洗型(清洁型),辛烷值调整型和综合型。有一些品牌会强制或者建议使用燃油添加剂,因为我朝油品确实不太好。适当使用燃油添加剂确实是能让油路更加通畅的。市面上有很多不同品牌不同种类,针对不同技术特点的燃油添加剂,主要是以清洗型和保洁型为主。燃油添加剂完全可以自己根据自己的用车情况和需求来添加,尤其是走城市路况比较多的用户,添加的时候按照说明书来操作就行了。这个也建议买大厂的正品,也有很多加油站会推销燃油添加剂,购买之前一定要谨慎。

至于变速箱油,有一些厂家在说明书上并没有详细注明更换周期,甚至有一些厂家宣称自己的变速箱是终生免维护的。但是我认为,四到八万公里就应该更换变速箱油,最多不能超过十万公里。例如E90那一代的宝马3系有过宣称他们的变速箱终生免维护,结果十万公里以后出现了大面积的变速箱顿挫的情况,有些甚至达到要报废的情况。有一些使用CVT变速箱的厂家,尤其是日系,也会宣传一些CVT终身免维护之类的,或者干脆就不提换变速箱油这码事,这也是错误的,该换还是要换。换变速箱油的周期是应该根据车辆使用的一个状况来决定,这个时候听从4S店的建议也许是一个比较正确的选择。

有一些人会问一些关于轮胎方面的问题。关于轮胎怎么用,怎么换,什么时候换,换什么样的轮胎。通常情况下(如果四条轮胎规格一模一样,而且轮胎的胎面花纹也不是单向的)在两万公里左右把四个轮胎前后左右调换一下,可以更好的保证四条胎的磨损程度趋于一致,并且延长轮胎的使用寿命。强调一点,原地打方向、经常撞击路肩或者坑洞,以及经常蹭到胎壁都会对轮胎造成很大的磨损,新手切记!当一条胎出厂达到五年,或者磨损的程度已经接近磨损标志(或者用胎纹尺量低于1.6mm,大约5~6万公里)就大概到了要换的时候。还有当一条胎扎钉补胎的次数过多(四五次就很多了),以及鼓包、偏磨等一些不正常的损坏情况,都应该毫不犹豫的换胎。换胎应该尽量保证四条胎的磨损情况大致相同,如果一条胎由于一些意外情况提前报废,而另外三条胎的寿命周期已经过半,这时候就建议把四条胎一起换掉了(如果另外三条胎比较新,开过一两万公里,就无所谓)。因为新旧轮胎一起使用会造成四个车轮抓地力极限有较大的差距,在需要紧急制动或者紧急变道等一些极限操作时,四个车轮抓地极限有很大区别的话会更容易失控。有老司机说只要保证同轴的轮胎磨损程度一致就行,其实这也是不科学的。因为通过一些比较湿滑的或者路况比较极端的地面,如果前后车轮抓地力不一样,就容易导致甩尾或者推头的情况发生,造成车辆失控。至于换什么胎,如果你什么都不懂,那就换原厂品牌原厂规格的轮胎。北方用户可能会备上一套雪地胎,到冬天给爱车换上。通常雪地胎的使用寿命会低于普通的全季节轮胎,因此雪地胎更换的周期也会更加短,通常一套雪地胎使用三个冬季后也应该及时更换。

以上这些是我近几年来主要看到的听到的和自己体会到一些主要的在用车方面的问题。在养车时我们还会遇到各种各样的问题和故障,也还会遇到各种各样太多太多的零部件需要维修更换的地方。养成科学的用车观念,可以让我们在用车时更加舒适更加安全,也可以延长一辆车的使用寿命,这是一件非常有意义的事情。

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