城市让生活更美好，共享单车让城市更美好

如果你生活在北上广或是任何一座城市里，相信你应该知道共享单车是什么。

虽然早在七年前的上海世博会上，我们就说“城市，让生活更美好。”，但一直到现在，每逢早晚高峰或是周末出行，还是会有那么一二三四个小时，想立马搬到乡下喂马劈柴。

上海的交通已经够让我抓狂了，北京还要更过分。

有一个段子叫做:

从人民广场出发，你任选一个方向开两个小时，可能还在上海；而如果你出西直门，过了两个小时可能还在西直门。

公交地铁挤不上去，路面交通寸步难行，人们突然想起了中国曾经被称为“自行车王国”。

与此同时，伴随着共享经济的日益发展，共享单车作为一个全新的经济热点，在短短半年之内火遍了所有的一线城市，成为了一个彻彻底底的风口。风口的意思就是在很短的时间里，会有极大量的企业进入到这个领域，风口的另一个意思则是，当你身处其中时，你自己都想不到明天的自己，能飞得多高。

曾经有幸和ofo的投资方吃过一次饭，据他们所说，本来ofo只想做一个校园内的单车，但不知不觉就做到现在这么大，和原来已经完全不是一回事了。

所以今天我要说的不是在最大舞台上的摩拜或是ofo，而是另一个在细节上让我很有好感的共享单车品牌：Hellobike。

1，两个细节

在所有共享单车里，Hellobike有两个细节让我很注意。

其一是他们夜间（晚上23:00到凌晨6:00）是免费的。说是因为那时候公交，地铁都没了，方便那些夜深没有交通工具，而无法回家的人们。

众所周知，许多在大城市打拼的年轻人，每天从事着钱少事多离家远的工作，加班到半夜也是常事。其中有不少人，比如说几年前的我，每个月除了租房吃饭真的就不剩多少钱了，如果公司回家不报销打车费的话，真的不知如何是好。

大概2015年的时候，没地铁了，回家只有2公里多的路程，又实在不愿意打车，于是大半夜的生生走了两公里多，回到租住的房子里已经是凌晨两点。

所以我对这个细节很有好感。这个“免费用车”的福利，对用户友好，对他们而言也花不了什么成本，是一种非常难能可贵的温暖又双赢的支持。

注意双赢，很重要。

其二则是他们的单车车头有一个独立置物架，并且是固定在车身上不会随车头摆动的，对有手提包的上班族来说，体验要更为友好。

用他们创始人兼CEO杨磊的话来说，就是“我们的核心价值观是用户利益第一”——我觉得这是任何一家创业公司都应该具有的一种精神。

也正是因为这种精神的存在，Hellobike在共享单车的竞争对手中，占据了极具优势的地位。从众多同行中脱颖而出，成为了继摩拜和ofo之后的一匹黑马。

现在是对创业相对友好的时代，越来越多的消费者开始发现并且敢于提出自己日常生活中面临的不便和可以进一步优化的细节。

差别只是在于，什么样的创业公司和创业者，能够体察到这些细节，并且把它们变成机遇——这是善良，也是智慧。

从这个角度而言，我对共享单车这个创业项目本身就充满了欣赏。

共享单车是一个强调用户体验的创业项目。只有把用户利益和用户体验放在第一位的创业者，才能捕捉到在交通饱和的大中城市，人们“最后三公里”短途出行不便的痛点，并且用健康环保的“自行车出行”和便捷的“共享模式”去解决它。

2，创业者一定要有一点高远的眼界和情怀，不把赚钱当做唯一的目的

其实共享单车这件事，从一开始的不被看好，到现在的满大街都是，大家做的、说的，从来都不是一个纯赚钱的生意。

共享单车是一个舶来品。在国外，很多共享单车的收费标准是半小时五美元，所以很多国外的共享单车公司靠收骑行费就可以轻松盈利。但国内的共享单车，半小时一元，在短途出行上价格比公交车还要低廉。

所以我说共享单车这件事，除了赚钱以外，还承担着让城市，让我们的生活更美好的职责，这也是创业者伟大的地方。

所以我一直说，创业者一定要有一点高远的眼界和情怀，不把赚钱当做唯一的目的，而是想办法对这个世界进行哪怕一点点非常微小的改变和优化。

丁磊在采访中说，生活的乐趣有很多，赚钱只是其中很小的一部分。网友都笑他在装逼。我却觉得他说得很可能是真心话。毕竟对于很多不缺钱的创业者来说，创造这件事本身就是非常有乐趣的，赚钱只是创造自然而然带来的，用某个老板的话来说，是最不重要的。

这样的创业才容易成功。

现在的创业者并不缺乏技术，毕竟我们身处于一个科技水平日新月异迅猛发展的时代。决定创业成败的是对科技的追求和合理利用的想法。

我们可以想象一下近几年来所有对我们的生活产生切实改变的新产品。

GPS技术的发展让具有完备定位和导航系统的电子地图进入人们的视野。

一大批智能硬件诞生，路由器、插座甚至电饭煲都可以通过手机实行远程控制的事实证明物联网已经开始崭露头角。

智能手机的普及和互联网技术的高速发展使得科技的使用成本越来越低，大量APP的问世让许多曾经只能在电脑上使用的产品都可以通过手机继续使用，在拓宽了产品使用空间的同时更降低了用户的使用门槛。

以及当下如火如荼的共享经济，通过互联网盘活闲置资源达到资源最大化的有效利用——闲置资源可以变现，也可以同时给他人提供便利，是一个完美的双赢局面。

这也是为什么各大共享单车的创始人都对这一行业充满信心：即使资金回本相对比较慢，但它是一个健康的盈利模式，它在真切地优化我们的生活，甚至改变这个世界。

这就是有希望的。

3，技术导向

从车本身来说，Hellobike也有高级的地方，他们一直在通过技术的革新来打造最完美的产品。他们一直秉承着一个极为重要的理念，科技改变出行。

我之前就说，虽然可能短时间里，在市场里用简单粗暴的方式能有效，但长远来看，还是新技术，新产品更占优势，也对我们改善生活更有意义。

所以那些大公司才会花大价钱研究新技术。

相对于同行业而言，Hellobike他们有许多遥遥领先的地方，像是他们对成本标准化的采购和控制基本达到了行业内最高的性价比，以及APP强大的定位追踪技能使用户能够高效便捷地找到附近的单车，在无桩设计的前提下，车辆的追踪和防盗防损成本也大大降低。

Hellobike创始人兼CEO杨磊称，从整个市场来看，他们对于电控锁的设计都是非常先进甚至独一无二的，从结构到电路板都是独立完成，便于不断优化和演进。

这样精工细作坚持独立原创的匠人精神着实值得称许，也与他们的一贯理念相合。

如今的Hellobike还没有完全在上海市场普及，和它的竞争对手不同，Hellobike的创业始于上海，但最初的投放城市是苏州，之后也都在宁波、长沙、厦门等二线城市生根，在杭州的市场占有率更是占据了压倒性的优势。

关于为什么一开始没有落地京沪，创始人杨磊说他们并不排斥进入一线城市，但对于骑行这件事情本身来说，全国适合骑行的城市有200多个，只要拥有足够高的人口密度和比较友好的非机动车驾驶环境，二线城市同样是一个好的选择，他们同样需要共享单车。

这样无差别的人文关怀同样感动了我。

杨磊说，在融资后，Hellobike终将会实现一线城市的反包抄，在一线城市加速投放，进军北上广——我非常欣慰地看到，4月17日，Hellobike获得数亿元的B轮投资，顺利成为资本领投。

作为一个经常需要熬夜加班和短途出行的，活在大城市里的年轻人，必须承认我是被他们的运营理念和所描绘出的愿景所打动的。

4，未来？

共享单车行业的前景是不可估量的，其产品的未来也充满了无限可能。

共享单车是否会具有社交功能，就像是Hellobike这个极富人情味的名字一样，有一天我们可以通过共享单车与陌生人say Hello，结识与你同路上下班的同伴，或者和你一样的骑行爱好者。

现在的滴滴越来越难叫车，习惯了共享单车体验的用户可能会对滴滴越来越不爽，双方的交锋也许会带来全新的出行革命。

现在的共享单车行业中有不少乱象，违规停放、毁坏单车的事件时有发生。但随着技术的进一步发展，自行车终将变得越来越智能，以规避这些现存问题。

到那时，自行车实现二次普及，对城市环保带来巨大的作用。

这听起来有些遥远，但我充满信心——毕竟所有的先进科技实现之前，都曾被认为是天方夜谭。

我期待着这一天。