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国产民用车从几十年前最初的的初露头角、“拉货”专用，发展到今天已经成为了国人买车时都会对比考虑的选项，很多品牌和车型都已经有了自己的忠实粉丝。长踞销量宝座连秋名山也不放过的五菱家族、销量破天兄弟多到葫芦娃也为之颤抖的哈弗H6、还有让人虎躯一震又身担重任的皮尺狂魔众泰、曾经靠着一辆QQ风靡第三世界国家的奇瑞、一大波颜值又向你进击的吉利还有我们国产汽车界身份地位逼格满满的老大哥红旗等等等等都在慢慢发展壮大。
那，这个“英雄”会是它们吗？ LYNK&CO，是吉利集团于2016年10月20日正式发布的一款全新品牌概念车，中文名为领克，是一个定位在吉利和沃尔沃之间，主打汽车互联的中高端汽车品牌。LYNK&CO由两个英文单词组合而成，LYNK意为联接、互联，代表该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线，其有望加入未来移动出行服务提供商的行列；CO则有Connected（互联），Collaboration（协作），Community（社群），Contribution（贡献）等多方面的含义。 图为LYNK&CO 01概念车 不同于以往车企对自己高大上的形象定位，LYNK&CO从出生就是带有时尚基因的，从这个自带BGM的海报就能看出来它的酷炫。 LYNK&CO的定位是在吉利和沃尔沃之间，就是说它的竞争对手是大众、丰田等这类汽车品牌。目前准量产车型领克01（内部代号CX11，LYNK&CO 01概念车的量产版车型）已经在今年上海车展前夕发布亮相。该车型未来将在吉利集团路桥基地生产，并于今年第四季度正式在国内上市，2019年进军欧美市场。 领克01 2017款 四驱基本型 领克01对概念车外观上的高度还原还是让人很欣喜。分体式大灯的设计会有点争议，有人觉得是特别有人觉得是怪异，但整个灯组（包括尾灯）绝对不能说难看，L型的LED日行灯很有设计感，听说灵感是来自北极之光。每一侧尾灯由八个立方晶体组成，造型极具辨识度，又新潮又科幻。排气都是双边共两出的布局，有的是隐藏的有的是外露的。 领克01在正式上市之后会提供20余款配置，不接受选装，这套路很像我们的销量大王哈弗H6有没有？不知道领克01会不会也像H6一样大卖呢？ LYNK&CO 01概念车内饰图
领克01 2017款 四驱基本型 内饰图 领克01的内饰也很大程度上的继承了概念车的设计，整体设计非常简洁大气，透过图片就已经隐约嗅到了北欧简约风的气味。10.25英寸的全液晶仪表成为内饰里科技感的点睛之笔，10.2英寸的中控屏幕简化了物理按键，这套互联系统基于开放式数字平台研发设计，未来会与世界领先的科技公司进行合作。
轴距2730mm，防碰撞预警、自动刹车、行人识别、ACC自适应巡航、盲点监测、倒车侧方辅助系统、全景天窗、Infinity音响系统等配置让这辆车不仅有吸引目光的外观还有着值得关注的实用性。
据说，新车将搭载1.5T、2.0T发动机以及1.5T插电混动系统，传动方面，有6速手动、6速自动和7速双离合可选，非手动车型配备了电子档杆。底盘，前麦弗逊后多连杆式，都是比较主流的选择。
在SUV和互联系统都大热的今天，LYNK&CO也不例外的选择一款SUV作为敲门砖，并且据说新车上市后，领克01及之后生产的所有车型都将享受终身质保和免费道路救援服务，同时新车搭载的智能互联系统所产生的流量也将终身免费，这一点对消费者还是相当有诱惑力。 当年吉利推出了子品牌英伦汽车、全球鹰、帝豪等等也算走过不少弯路，自从收购了沃尔沃之后，吉利确实被注入了不少新鲜血液，博瑞博越等车型的成功相信也和收购沃尔沃有着脱不开的关系。如今的LYNK&CO显然也是李书福看到了国人对更高端国产品牌的需求，那么有着当下热门的车型和卖点、背后财团的支撑、吉利本身品牌力的提升加上沃尔沃给予的“混血基因”，看似赢在起跑线的LYNK&CO在量产面世后究竟能不能一炮而红？让我们拭目以待。
2016年WEY作为长城汽车推出的中国SUV车型的豪华品牌在广州车展亮相，如今上海车展已经推出了两款SUV量产车型——中型SUV VV7和紧凑型SUV VV5，尤其VV7在价格一公布以后，就已经让众人感动的落泪，不到二十万的价格就能买到这辆貌美的国产豪华SUV，怎么感觉在做梦？先来看看车。
WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型 WEY VV7c/VV7s车型(VV7s为VV7c的运动版车型)的外观同样是动感科技的调调，但不同于领克01的张扬，VV7更多了一些精致和内敛的气息，看起来会让人觉得更舒服更有质感。前脸的设计灵感来自猎豹，前大灯、雾灯上的竖形设计与WEY车标一样，灵感来自于古城保定直隶总督府门前的大旗杆，作为品牌DNA中最为重要的设计元素，它将会被传承到WEY品牌日后推出的每一款车型之上。
初次看到WEY的标志和logo时，聪酱就感动的有点想哭，在“国产审美”如此没救的今天（参考比亚迪）我们竟然能有一个这么清奇的品牌形象突破重围，简直泪目。别看只是简单的一道竖线，无论作为logo还是标志造型，都在车上起到了画龙点睛的作用，整体节奏一出来，美哭！
作为中型SUV，VV7的车身尺寸也很给力，长宽高分别为4749*1931*1655mm，轴距为2950mm。溜背式造型显得而非常运动，高翘的尾灯又把臀部显得厚重有力，加上贯穿前后车门把手的腰线，整体造型流畅完整，十分都给你！
WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型 内饰图 内饰上，VV7s和VV7c的差别不大，无论是材质的应用，还是做工、氛围都让人感到十分满意，整体感觉已经超过了一些合资车型。新车采用了全系标配的全液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸，可显示的信息非常丰富。另外在中控台上方放置了一块9英寸触摸屏，多媒体系统界面简洁。另外VV7的真皮座椅以及其他部位的真皮包裹也是触感上乘，充满豪华感。新车在配置方面也毫不含糊，流媒体内后视镜、陡坡缓降、自动泊车、车道保持、自适应巡航、盲区检测、座椅记忆、前排座椅通风/加热、全景天窗以及发动机启停技术等均有提供。
另一个豪华感的体现就是对噪音的控制了，发动机舱，门框等地方都有做吸/隔音棉和密封胶条，在车厢地毯下方、车辆顶棚上、中控台后方等部位都设置了吸/隔音材料，透明的前风挡玻璃及两前门的侧窗玻璃都采用了声学隔音玻璃，相信很多消费者会为这种用心的细节买单。
目前，VV7c/VV7s只有两驱配置，动力系统采用的是代号为“4C20”的2.0T发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。整体动力输出水平处于同级发动机的主流水平。由于该车采用了全新7速湿式双离合变速箱。底盘采用了前麦弗逊后E型多连杆的搭配。WEY的目标不是更好地平衡操控性与舒适性，而是要让操控性和舒适性共同提升，例如在前/后副车架与车身之间采用了橡胶衬套来过滤振动，在前悬架下控制臂后方与副车架连接的衬套采用了液压衬套，优化前悬架弹簧支柱上端的减振橡胶块材质等。
WEY品牌的豪华是由里到外的豪华，外形让人眼前一亮，各项指标都追求质的提升，而不是简单暴力的靠堆积配置。相比传统的哈弗品牌，WEY品牌无论在设计、配置、NVH优化、动力/底盘调校、主/被动安全方面都有更好的表现。16.78-18.88万元（6款车型可选）的售价区间也是让大多数车主都能做到“喜欢就买”，长城的这条轻奢路线会带来中国豪华汽车品牌的初潮吗？和领克01的竞争又会是什么局面？你觉得呢？
说到观致，现在还能犹然想到，2013年观致3在国内面世时人们的讶异和赞誉，那时候的吉利博瑞还在图纸上当二次元，互联网汽车荣威RX5也只是一个规划概念，观致就有了能拿得出手的量产产品。但如今，不知是其他品牌发展太迅猛，还是观致在韬光养晦，观致的品牌影响力确实是在日益边缘化。
观致3 在品牌成立之初，观致就给人一种非常“洋气”的感觉，不论是品牌最初的定位，还是设计团队，甚至品牌logo，都能让人感受到浓重的“国际范儿”，与当时还在为摆脱“低质低价”形象而苦苦挣扎的其他中国品牌相比，观致就已经开始走高端逼格路线了。尽管研发中心位于上海，生产基地在常熟，但观致的视线却一直没有离开几千里外的欧洲大陆。
概念车Model K-EV 今年上海车展上，观致再次先声夺人，在大家都忙着发布量产车型的时候，与科尼赛克联手打造了一款未来感炸天的概念车Model K-EV。这是一款 0-100km/h的加速成绩会在3秒以内的电动超跑，预计在2018年底量产。
尽管一眼看过去这款车炫酷十足，但细细观察，还是能看到很多观致的家族元素，据悉，这款车的外壳猜拳全碳纤维打造，驾驶员一侧是单门设计（这边这个门还是个鸥翼门），另外一侧为双门设计，四座。
这次观致引用了科尼塞克的电驱系统（还记得科尼塞克的那台Regera吗），不但百公里加速数据客观，目前官测满电之后的续航里程更是能达到500km。
可能很多人对科尼塞克的认识是来自游戏和图片视频，并没有真正的见过或体验过她，确实，比起我们常说的超跑（supercar），科尼塞克要更加极端和昂贵，准确的来说应该叫她hypercar。
而这么小众又高端的科尼塞克和同样小众的观致怎么会玩到一块去，也是很多人没有想到的，其实原因也没有那么神秘——科尼塞克有一个VIP客户，有次这位VIP跑去参观科尼塞克总部，看到了freevalve（一家成立于2000年的发动机技术公司，现隶属于科尼塞克集团）正在研发的技术，于是就想：哎呀，这玩意好啊，正好我也投资了一家东方的汽车品牌，给我们也用用呗！没错，这个汽车品牌就是观致，就这样，在VIP不断的撮合下，观致和科尼塞克联姻了！【囍】 市场表现有时能说明很多问题，但不能代表一个品牌的目标和实力，如今观致又有了新动力，新技术，新想法，那在明年甚至未来更久的日子里，究竟能不能打一个漂亮的翻身仗？
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